Turvavyön esikiristys

[Lurttinen]

Y22XE Omega, automaatti.

Joissain entisissä Opeleissani turvavyön esikiristin toimi siten, että autolla vähän rajummin kikkaillessa tuvavyö alkoi puristamaan matkustajaa penkkiin tiukemmin.
En tarkoita nykäisylukitusta tällä, vaan sitä että turvavyö kiristyy itsekseen tiukemmalle kun autolla alkaa kikkailemaan.

Omegassa ei tunnu toimivan tämä ominaisuus?
Katselin op-comilla airbägiä ja sielä oli konffauksessa kyllä pretensioner käytössä.

Eli, miten tämä pitäisi toimia?
Lähteekö tuo kiristämään vyötä kun auton liikkeiden mukaisesti vai toimiiko tuo vain törmäyshetkellä ja kiristelee mitä kiristelee?
vai jollain muulla tavalla?

Kuskin vyö kelautuu nihkeästi takaisin. Usein jää roikkumaan, eikä kelaudu. (Onko ohjeita herkistelyyn?)
Airbägiltä ei löytynyt vikakoodeja, eikä oikeastaan mistään muualtakaan, paitsi CDR2005 -radiosta jotain pientä.

[Robertx]

Siellä turvavyön kelassa on varsin vahva jousi. Jos turvavyö kuintenkin jostain syystä kelautuu huonosti, saattaa se olla kiertynyt väärinpäin jossain kohtaa. Tällöin se paksumpi kohta ahdistaa.
Turvavyön esikiristin taas on turvalaite. Panos tai solenoidi laukaisee kolaritilanteessa esikiristysjousen haitan pois ja jousi vapautuu ja vetää turvavyön todella kireälle.

Herkistely... varmaankin on syytä vetää vyötä ulos niin paljon kuin sitä tulee ja katsoa, onko jossain kohtaa kiertynyt. Jos ei ole niin sitten se kelan purkaminen esille ja tutkimaan , mitä se on syönyt.

[Rizla^^]

Täällä kans -o3 vectrassa kaikki vyöt keulautuu todella hitaanlaisesti.

tuossa olikin jo asiaa tuosta takapenkin keskivyöstä joka on siis vedetty kokonaan ulos ja ei kelaudu ollenkaan.

täytyy kanssa lähtee tutkimaan saako noita toimiin "oikein"

[kadett90]

Onnettomuustilanteessa turvatyyny ja pyroteknisen vyölukon kiristinjärjestelmän ohjainlaitteessa
oleva Crash tunnistin kokoaa tiedot törmäyshidastuvuudesta. Mikroprosessori laskee
hidastuvuusarvot ja määrittelee siitä hidastuvuuskäyttäytymisen. Siinä näyttelevät merkittävää osaa
vaikutussuureina esim. törmäyskulma ja törmäysnopeus.
Hidastuvuuskäyttäytyminen tulee samalla verratuksi ohjainlaitteeseen syötettyjen ominaiskäyrien
kanssa. Tietyn rajan ylityksen jälkeen Safing tunnistimen (turvakytkin) lähettämä signaali otetaan
vastaan. Vain kun Safing tunnistin tunnistaa vähimmäishidastuvuuden, vapautuu laukeamiseen
tarvittava sytytysvirta. Ohjainlaite laukaisee riippuen onnettomuuden vakavuusasteesta joko
molemmat pyrotekniset vyölukon kiristimet tai molemmat turvatyynyt ja molemmat pyrotekniset
vyölukon kiristimet.

[Lurttinen]

Ok, eli se esikiristin on juuri tämä "paukku" joka vetää kireälle.

Millä nimellä tätä ajon aikana tapahtuvaa kiristymistä kutsutaan?
Ei siis pelkkä kelaustoiminto, vaan ajotyylistä tai jostain muusta riippuva hiljalleen kiristyvä/lukittuva?

[Robertx]

Ok, eli se esikiristin on juuri tämä "paukku" joka vetää kireälle.

Millä nimellä tätä ajon aikana tapahtuvaa kiristymistä kutsutaan?
Ei siis pelkkä kelaustoiminto, vaan ajotyylistä tai jostain muusta riippuva hiljalleen kiristyvä/lukittuva?

En ainakaan muista , että olisi mitään nimeä tuolle ajon aikana kiristymiselle. Käsittääkseni se sama jousimekanismi kuin kelauksessakin pyrkii pitämään sen turvavyön mahdollisimman kireällä. Vartalon liikkeet ja hyvin luistava vyö saavat sen turvavyön kelautumaan kireälle. Kelauksessahan ei ole mitään lukitusta , kuten esim. pölynimurin liitäntäjohdossa.

[Paska Omena]

Kysympä tässä samassa... Turvakaukalo ja turvaistuin on pistänyt Ompusta takavyön rytylle. Ei enää tahdo kelautua sen kohdan yli ollenkaan vaan jää jumiin, ei kelaa eikä tuu ulos muuta kun pitkään nykimällä. Sinänsähän tuo ei haittaa kun siinä on aina se turvaistuin ja heittää sen vyön tyhjänä niskatuen yli. Mutta jos tuota huvittais korjata niin ainut vaihtoehto vissiin uus vyö joka taas menee jonku ajan päästä kurtulle?

[Robertx]

Mitähän tarkoittaa tuo rytylle ?? Kiertynyt , taittunut pituussuunnassa vai taittunut poikittaissuunnassa ??
Turvavyötä ei tietty saa oikein käsitellä millään... esim. pestä pesuaineella. Mahdollisesti voi yrittää oikaista jonkinlaisen painon ja tasaisen pinnan avulla. Tosin silloin pitää melkein purkaa pois tai saada ainakin riittävästi ulos kelalta.

[Paska Omena]

Taittunut pituussuunnassa, eli kun istuimen palkissa on tuo ura punaisessa osassa, niin hartiavyö on mennyt kurtulle tuonne yläsilmukkaan ja siihen on sitten jäänyt ne rypyt. http://www.kiddy.de/uploads/pics/origin ... per_28.jpg

Pitääkin muuten kokeilla parilla puupalikalla ja liimapuristimella jos auttaa, tosin menee varmaan kyllä uudestaan rytylle.

[Robertx]

Ok. Kannattaa tietty kokeilla puupalikoilla ja puristimella ja miettiä sitten , millä saisi sitä rytylle menoa estettyä. Tosin voi olla vaikeaa.

[Paska Omena]

Jep jep, tänään sain taas auton muuten ajettavaan kuntoon. Muutaman minuutin rykimisen, repimisen ja kiroilun jälkeen siirsin turvaistuimen matkustajan puolelle. Ostoslistalle lisätty uusi turvavyö.

[Zafira]

Millä nimellä tätä ajon aikana tapahtuvaa kiristymistä kutsutaan?
Ei siis pelkkä kelaustoiminto, vaan ajotyylistä tai jostain muusta riippuva hiljalleen kiristyvä/lukittuva?

Ei kyllä missään Opelissa ole tuollaista toimintoa.
esim. Pre-safella varustetuissa Mersuissa on toiminto, joka vetää vyöt kireälle, jos auto päättelee kolaroinnin olevan lähellä.
Kokemuksesta voin sanoa, että tuon toiminnon saa aktivoitumaan suht helposti kanttailemalla vähän vauhdikkaammin