Puristukset hukassa
No niin kadett 1.6S alkoi käydä kolmella pytyllä ja ensioireet viittasivat sähkövikaan(pyörijä kärvähtänyt). Pyörijä vaihtoon, mutta ongelmat jatkuivat. Vienti pajalle ja totesivat, että 1- ja 3- venttiilit ei anna puristuksia. Perkele. Voiko venttiilit, kansi, kannen tiiviste tms mennä hajalle löysällä olevan tulpan takia ja hävittää puristukset? Yksi tulppa oli aika löysällä etsiessäni vikaa. Hintaa taitaa vaan tulla aika lailla auton arvoon nähden, jos venttiilit/kansi on paskana..Vinkit kelpaisivat. Ja voi olla että obelix tulee myyntiin lähiaikoina rempan jälkeen..
Jep jep ja kiitoksia. Itsellä ei ole laitteita mittaamiseen, mutta pitänee huoltomiehelle mainita asiasta(mikäli se ei itse tajua..). Onko hinta kohdallaan, kun pajalta ilmoitettiin kustannusarvioksi reilua 500 euroa niiden kahden venttiilin remppaamiseksi(oli ne sitten palaneet tai pala/paloja irti)? Ei ole vielä kertynyt paljoa kokemuksia huoltamoista, huolloista ja niiden hinnoista. Vapaita mielipiteitä ilmoille vaan, katotaan kiskooko nimeltämainitsematon putiikki ylihintaa..
Jos kansi/venttiileitä paskana ja haluat budjetti remontin.
Osta jostain käytetty kansi venttiileineen ja venttiilin jousineen. Jos hyvä säkä käy voit saada vielä kaupan päälle hyväkuntoisen venttiilikoneiston.
Irrotat omasta moottoristasi venttiikoneiston ja sylinteri kannen(käännä ensin moottorin ajoitusmerkit kohdakkain). Tarkistat, että lohkon pinta on puhdas ja suora. Laitat uuden kansipahvin paikoilleen ja toinen kansi(ensin tietenkin puhdistettuna ja tarkastettuna) päälle. Venttiilikoneisto sylinterikannen päälle(väliin esim. Locktite tasotiivistettä). Uudet kansipultit paikoilleen ja kiristys ohjeen mukaan. Loput irroitetut osat paikoilleen. Remppa valmis.
Hinta-arvio osineen n.100-200 euroa. Riippuen mitä teet itse ja käytätkö kantta koneistamolla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Nurminmi on 2003-08-27 13:56 ]</font>
Osta jostain käytetty kansi venttiileineen ja venttiilin jousineen. Jos hyvä säkä käy voit saada vielä kaupan päälle hyväkuntoisen venttiilikoneiston.
Irrotat omasta moottoristasi venttiikoneiston ja sylinteri kannen(käännä ensin moottorin ajoitusmerkit kohdakkain). Tarkistat, että lohkon pinta on puhdas ja suora. Laitat uuden kansipahvin paikoilleen ja toinen kansi(ensin tietenkin puhdistettuna ja tarkastettuna) päälle. Venttiilikoneisto sylinterikannen päälle(väliin esim. Locktite tasotiivistettä). Uudet kansipultit paikoilleen ja kiristys ohjeen mukaan. Loput irroitetut osat paikoilleen. Remppa valmis.
Hinta-arvio osineen n.100-200 euroa. Riippuen mitä teet itse ja käytätkö kantta koneistamolla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Nurminmi on 2003-08-27 13:56 ]</font>
Jep jep. En tiedä miten korjaamolla puristukset mitattiin, mutta niissä ei ole mitään vikaa. Vaihdoin pyörijän(taas). Käynnistin, auto toimi ihan normaalisti muutaman minuutin(kylmänä), kun kone lämpeni, alkoi pätkiminen ja nykiminen alakierroksilla ylämäissä kun oli vääntöä ja kaasua painaessa reilummin. Siis tärinä alkoi ja kävi kolmella nykien rajusti. Missähän se vika mahtaisi olla? Olisiko sytytysennakko pielessä, miten se toimii? Alipaineella? Kaasarissa/bensapumpussa? Saako tarpeeksi löpöä? En haluaisi metro-autoon pirssiä viedä...Löytyiskö vinkkejä vielä joltain?
Luultavasti olet tarksitanut myös virranjakajasta ne vastakappaleet sille pyörijälle? Meillä alkoi astra tässä käymään huonosti, jättäen iskuja välistä aina välillä varsinkin rasituksessa-> hirveää nykimistä. Syynä oli ei pyörijä vaan virranjakajan kansi, jossa kontaktipinnoille oli muodostunut pientä uraa siihen mistä pyörijä aina ohi vilahtaa. Putsaaminen ja harjaaminen ei auttanut joten nyt on uudempi ja vähemmän kulunut kansi paikallaan ja tuntuu toimivan taas.