Eli obd-pistokkeesta ei saa mitään yhteyttä. Asia on ollut tiedossa jo aiemmin, eikä sille ole tehty mitään, koska auto on toiminut täydellisesti. Eikä katsastusmiestä haitannut vaikka kahdella lukijalla yritti, eikä saanut yhteyttä.
Nyt autoon on tullut vikaa. Alakierroksilla auto rykii ja n. 20 km ajon jälkeen kone pätkii tasaisesti kokoajan, kuin kävisi kolmella. Tehot kateissa. Moottorin vikavalo palaa, eli vikakoodeja olisi luettavissa. Kun oireet alkoivat, vaihdettiin suodattimet ja tulpat, mutta niistä ei ollut apua. Ensiksi pitäisi siis ratkaista miksi ei lukijalla saa yhteyttä ecuun, jotta saisi koodit ja anturilukemat luettua. Johdot tietysti saisi mitattua, jos olisi tietoa mihin johdot menee obd-pistokkeesta ecuun.
Autoon aiemmin aikojen saatossa vaihdettu korkeapainepumppu, paineensäädin, imupuolelta läpät ja säätömoottori, jakoketju+kiristin, Egr poistettu.
Moottori on 2.2 direct Z22YH kilometrit n 217tkm vm04, käytetty vain E5 bensaa
Vectra c Z22YH, ryytyy
-
kadett90
- OCF Member 2024
- Viestit: 13057
- Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
- Paikkakunta: Hämeenlinna (Renko)
Re: Vectra c Z22YH, ei yhteyttä ecu:n + muuta vikaa
Onko sulake FI 11 ehjä?
Re: Vectra c Z22YH, ryytyy
F11 sulake sisältä rikki, joten vikakoodien luku onnistui. Kiitos avusta!!
Vikakoodi P0304 Cyl 4 misfire
Calc load 89.4%
Coolant 90%
Short Term Fuel Trim 20.3%
Long Term Fuel Trim -10.9%
MAP 100 Kpa
Eng RPM 2252
Speed 16km/h
Tulpat siis vaihdettu, joten epäily kohdistuisi puolaan? Jos vaihdan tulpat ristiin, eikä vika seuraa tulppaa, on puola rikki? Tällä foorumilla on myös mainittu korkeapainepumpun mahdollisesti aiheuttavan misfire -koodia. Autoon on joskus vaihdettu ennen minun aikaa (>4v sitten) korkeapainepumppu, valm. siemens.
Edit: Tulppien paikat vaihdettu, mutta koeajo ei tuottanut mitään vikakoodia. Auton ryytymistä esiintyy 1000-2000 rpm alueella edelleen. Mittasin foorumilla olleiden ohjeiden mukaan, ja näyttäisi siltä että polttoaineen säädin olisi ehjä ( http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&start=45 ) Pumpun paineita en ole saanut mitattua, mutta mitään pätkimista tai rykimistä ei korkeammilla kierroksilla ole.
Vikakoodi P0304 Cyl 4 misfire
Calc load 89.4%
Coolant 90%
Short Term Fuel Trim 20.3%
Long Term Fuel Trim -10.9%
MAP 100 Kpa
Eng RPM 2252
Speed 16km/h
Tulpat siis vaihdettu, joten epäily kohdistuisi puolaan? Jos vaihdan tulpat ristiin, eikä vika seuraa tulppaa, on puola rikki? Tällä foorumilla on myös mainittu korkeapainepumpun mahdollisesti aiheuttavan misfire -koodia. Autoon on joskus vaihdettu ennen minun aikaa (>4v sitten) korkeapainepumppu, valm. siemens.
Edit: Tulppien paikat vaihdettu, mutta koeajo ei tuottanut mitään vikakoodia. Auton ryytymistä esiintyy 1000-2000 rpm alueella edelleen. Mittasin foorumilla olleiden ohjeiden mukaan, ja näyttäisi siltä että polttoaineen säädin olisi ehjä ( http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&start=45 ) Pumpun paineita en ole saanut mitattua, mutta mitään pätkimista tai rykimistä ei korkeammilla kierroksilla ole.
