Vectra B tärisee / värisee kun kierroksia

[OpelVekra]

B Vecktraan vaihdettiin moottorin tukikumit (3kpl) kun huomattiin että moottori heiluu aika tavalla. Vaihdon jälkeen huomasin että jäljellä oli pieni värinä, joka ei ole kovin suuri mutta sen verran hyvin tuntuu ratissa että ärsyttää käsiä kun pitempään kiinni pitää, varsinkin ratin yläosasta. Muutenkin runko hieman väräjää.
Eli jossain on yhä vikaa, onkohan jokin tukikumi vielä vaihtamatta vai jokin muu osa todella huonossa kunnossa?
Olisiko moottorin heiluminen voinut vaurioittaa jotain osia?

Värinä tuntuu lähinnä silloin kun koneessa on kierroksia, eli kun vaihdissa laittaa vapaalle ja laskee kaasun niin värinä vähenee olemattomaksi. Kierrosten lisääntyessä värinä mielestäni hieman lisääntyy, ei kuitenkaan kovin radikaalisti.
Ei siis johdu renkaista vaan moottorista itsestään. Autolla on ajettu yli 300.000 joten kuluneita osia voi löytyä.

Onko kenelläkään tietoa tai edes hyviä arvauksia mahdollisesta viasta?

[Robertx]

Kun ei ole kristallipalloa, niin laittaisitko kuitenkin vielä tiedon auton moottorityypistä ja auton vuosimallista.

[OpelVekra]

Eli auton moottori 1,6 litrainen bensakone. Vuosimalli -99.


Olisiko tukikumien vaihdossa voinut tulla joku moka, joku ruuvi jäädä hieman löysäksi, mennä tuki väärään paikkaan tai väärin päin, tms.?

Onko moottorin takaosassa alhaalla mitään vaihdettavia tukia tms.?

[Robertx]

Moottorin takana on tuollainen systeemi.
http://www.partsbase.org/opel/vectra-b- ... mountings/

Jotenkin vaikuttais, ettei ole mennyt vaihto ihan kohdilleen... eli siellä joku kova kohta osuu koriin tai lähes osuu. Kierroksilla moottori yleensä kallistuu hieman.

[OpelVekra]

Katsottiin nyt uudestaan moottoria, moottorintukien asennuksesta ei löydetty vikaa, mutta vaihteiston tuki vaikuttaisi kuluneelta, joten täytynee se vaihtaa seuraavaksi.
Varaosakaupan sivustolta löytyi kyseinen osa vain automaattivaihteiston osien listasta, mitenkä on, onko osa samanlainen automaatti ja manuaalivaihteistoisissa autoissa?

[OpelVekra]

Vaihteiston tuki vaihdettiin, vaan eipä vaikuttanut värinään mitenkään


Onko kellään lisää ideoita mistä voi johtua että moottorin värinä pääsee siirtymään runkoon?
Jokin paikka vaimennusosissa löystynyt?

Jokin muu osa kulunut?

[OpelVekra]

Tänään kävin näyttämässä värisevää vectraani merkkihuollossa. Tutkailivat ja ihmettelivät, koeajoivat, lopulta päätyivät ehdottamaan pakoputken vaimentimien vaihtoa, kun viimeisestä liitännästä puuttuvat jouset kiinnitystappien ympäriltä ja yhdet ylimääräiset kannattimet on laitettu.
Eipä vielä ole noita vaihdettu, mutta ei oikein tunnu riittävältä syyltä värinään, kun kuitenkin putken kannatinkummit ja joustinpala varsin hyvin näyttäisivät jousituksesta huolehtivan. Runkoon ei putken ainakaan pitäisi ottaa, vaan värinän pitäisi kulkea moottorin kautta.

Toisaalta kuulin että joskun on tarvikekummien asennuksen jälkeen jouduttu vaihtamaan alkuperäiskumit tilalle, kun liian kova kumilaatu on aiheuttanut samankaltaista värinän siirtymistä runkoon.
Saattaa olla että nämä autooni asennetut olivat tarvikeosia, en sitten tiedä ovatko kuinka paljon erilaisia kuin alkuperäiset. Jonkun saksalaisperäisen firman tekemiä kuitenkin pitäisivät olla.
Onko kokemusta tälläisistä tapauksista?

Entä onko 1.6 b vectrassa tasapainoakselia?
Vähän ristiriitaista tietoa löytyi tästäkin asiasta. Onko isompimoottorisissa kenties kyseinen osa muttei pienimoottorisissa?

[Robertx]

Pakoputki jos ottaa runkoon, niin sen kuulee kyllä resonanssiäänenä. Ei pitäisi jäädä pelkästään värinän tasolle.
Kovat kannatinkumit voisivat tietysti olla syy värinään.
Ei ole tasapainoakselia tuossa X16XEL-koneessa. X20XEV - koneessa on tasapainoakseli noin vuosimallista 1998 alkaen.

[Miku85]

Voihan sisempi vetarikin tehdä tuollaista värinää kaasulla, jos alkaa oleen vaihtokunnossa pikkuhiljaa...

[OpelVekra]

Pakoputki jos ottaa runkoon, niin sen kuulee kyllä resonanssiäänenä. Ei pitäisi jäädä pelkästään värinän tasolle.
Kovat kannatinkumit voisivat tietysti olla syy värinään.

Sitä ne merkkihuollon miehet sanoivat että ääni on sellainen että viittaisi pakoputkeen.
Mutta paremminkin ajattelivat että putken värinä siirtyisi moottoriin ja sieltä runkoon. En tiedä sitten voisiko näin olla.
Olisiko moottorin heiluminen voinut vaurioittaa jotenkin pakoputkistoa, ja nyt moottorin pysyessä paikallaan pakoputki on kuitenkin jotenkin irrallaan ja värisyttää moottoriakin tms.

Jos moottorin tukikumit ovat turhan kovaa kumia, niin kuinkahan kauan pitää ajaa ennenkuin kuluvat joustavammiksi?

[Miku85]

Pakoputki jos ottaa runkoon, niin sen kuulee kyllä resonanssiäänenä. Ei pitäisi jäädä pelkästään värinän tasolle.
Kovat kannatinkumit voisivat tietysti olla syy värinään.

Sitä ne merkkihuollon miehet sanoivat että ääni on sellainen että viittaisi pakoputkeen.
Mutta paremminkin ajattelivat että putken värinä siirtyisi moottoriin ja sieltä runkoon. En tiedä sitten voisiko näin olla.
Olisiko moottorin heiluminen voinut vaurioittaa jotenkin pakoputkistoa, ja nyt moottorin pysyessä paikallaan pakoputki on kuitenkin jotenkin irrallaan ja värisyttää moottoriakin tms.

Jos moottorin tukikumit ovat turhan kovaa kumia, niin kuinkahan kauan pitää ajaa ennenkuin kuluvat joustavammiksi?

Pakoputki pitääkin olla irrallaan, roikkuvat vain kumeistaan ja kiinni pakosarjassa. Jos kumit on autoon oikeat ja oikealla lailla kiinni eipä se vika sieltä löydy, ellei sitten ole joku vaimennin/katti finito.
Itse laittaisin auton käymään ja tutkailemaan sitä putkistoa.

[OpelVekra]

Kun mitään muita vikoja ei keksitty eikä värinä vähentynyt ajon myötä, vaihdettiin Vecktraan viimein vanhat etukumityynyt takaisin uusien tilalle.
Niin hävisi häiritsevä värinä. Toki jotain pientä nytkin voi ratista tuntea, mutta enää se ei ärsytä kättä eikä ole niin selkeästi huomattavissa.

Toinen uusista kumityynyistä tuntui selvästi jäykemmältä kuin toinen, luultavasti siis jompi kumpi on viallinen, huonoa laatua tai alunalkaen väärä osa.


Johtopäätös: Ei välttämättä kannata korjata sellaista mikä ei oikeasti ole rikki. Huonolla tuurilla ongelmat vain moninkertaistuvat.

[Robertx]

Todennäköisesti tärinän aiheutti se kovempi tukikumi. Hyvä, että ongelma ratkesi. Moottorin voimakas heiluminen voi rikkoa pakoputken alkupäässä alhaalla olevan joustokappaleen.

[shamrock]

Ainakin mitä Astraan olen vaihtanut tukikumeja, tarvikekumit on järjestään huomattavasti kovempia kuin alkuperäiset. Olen tosin sietänyt sen pienen värinän, kun samalla autolla sekä jaan lehtiä työkseni että vedän asuntovaunua. Nuo jäykemmät kumit vaimentaa koneen liikkeitä niin tehokkaasti, että nuo jatkuvat liikkellelähdöt, ja toisaalta liikkellelähdöt ja moottorijarrutus vaunun kanssa sujuvat paljon paremmin kun se kone ei vatkaa moottoritilassa kuin hullun m .... no tiedättte kyllä. Hyvä tukikumi olisi varmaan jotain tuon alkuperäisen ja useimpien tarvikkeiden välillä, ne alkuperäiset Astrassa ainakin on kuin räkää kun koitettu tehdä autosta mukavaa.