Opel Vectra 1.9 CDTI 120hv vai 150hv?

[rsilmu]

Terve,

Hakusessa on Farmari Vectra diesel koneella ja paria yksilöä olen käynyt katsomassa. Toinen on 2005 vuosimallin 120 hevosvoimainen ja toinen 2006 vuosimallin 150 hevosvoiman moottorilla. Molemmat manuaalilaatikolla ja molempiin on laitettu mm. vauhtipyörä/kytkin paketti hiljakkoin. Molemmissa aikalailla samat varusteet, eikä mittarilukemassa, eikä hinnassa ole ratkaisevaa eroa. Molemmissa kattava huoltohistoria ja molemmat siistejä koriltaan, hyvillä renkailla jne. Olen lukenut täältä foorumilta paljon näiden CDTI moottoreiden ongelmista, vioista ja korjauksista, mutta en ole saanut suoraan käsitystä kumpiko moottori olisi parempi valinta, 120hv vai 150hv? Molemmat koeajamani autot liikkuvat tarpeisiini riittävästi, eikä polttoaineen kulutuksessakaan ole suuria eroja. Kummallako moottorilla oleva auto olisi siis mahdollisesti parempi valinta?

-Rami

[ascona_c]

Faijalla oli pari vuotta sitten 2006 1.9CDTi 150hv Sport-Vectra, ostettiin 163tkm ajettuna, ja juuri kaksoismassa-vauhtipyörä vaihdettuna. Ajettiin vuosi ja 70tkm, joka viikko väliä Oulu-Helsinki-Oulu. Ainoa tekninen "vika" ilmeni 184tkm kohdalla, kun autosta loppui tehot kesken ajon. Saatiin nilkutettua huoltoon, jossa ilmeni että 3. suuttimen liitin oli mennyt rikki. Ilmeisesti jonkinsortin "tyyppivika", kun näitä on ilmennyt muissakin. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=231919

Metro-Autossa tuo liittimen vaihto oli töineen muistaakseni noin 250€, itse liitin ei maksanut montaa kymppiä.

Ennen ostoa peloteltiin että näissä 150hv -moottoreissa kuluu imusarja läppineen vaihtokuntoon noin 250-300tkm kohdalla, mutta meillä ei ollut mitään ongelmia koko aikana, ja myydessä mittarissa oli 233tkm. Ehkä kilometrit ei olleet vielä täynnä imusarjan vaihdon suhteen. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Ajotietokone mittasi koko matkan (70tkm) keskikulutukseksi 5.3L/100km.

Meni 2012 keväällä vaihdossa Insigniaan, mutta kaikenkaikkiaan oikein positiivinen kuva jäi ko. autosta. Todella luotettava peli, ainoa ongelma tosiaan tuo suuttimen liitin koko matkalla. Moottorihan on Fiatin valmistama, eikä syönyt öljyä vaihtovälillä (20tkm) ollenkaan.

[rsilmu]

Kiitos vastauksesta. Tein kaupat tuosta -06 150 heppaisesta eilen ja tänään tuli tehtyä öljynvaihtohuolto ja ilman ja polttoaineen suodattimet. Nyt kärsii hetken päästellä jos ei porsi heti mistään. Hyttiin tulee kuitenkin välillä aavistuksen verran pakkasnesteen hajua, eli täytyy seurailla hukkuuko neste johonkin. Äkkiseltään letkuliitokset ja letkut näyttää ehjiltä , lämmöt pysyy hyvin hieman alle 90 asteessa, eikä paisarissa kupli, eikä tee painetta normaalia enempää joten kovaa ajoa ja tutkitaan mistä tuo nesteen tuoksu välillä tulee. Matot ovat sisällä kuivat, eli lämppärin kenno taitaa olla suljettu pois.

[rsilmu]

Paljonko tällaisen 150 heppaisen CDTI Vectran pitäisi kuluttaa? Kaikki tietysti mitä tankkiin laittaa, mutta eka tankillinen oli seka-ajoa, eli reilu 300km kaupinkia ja reipas 400 kilometriä matka-ajoa ja laskin että kulutus oli 6.9litraa/100km. Ajotietokone näytti kulutukseksi 6.4. Auto tuntuu pelaavan hienosti, ei savuttele jne. Keskinopeus oli luokkaa 88km/h. Aika paljon vie mielestäni soppaa verrokkina edellinen 130hv TDCI mondeo joka vei vastaavilla ajoilla ajotietokoneen mukaan 5.4-5.5 ja laskettuna aikalailla tasan 6l/100km. Lieneekö ooppelissa jotain vikaa? Ilman ja polttoaineen putsarit vaihdeltu juuri.

[muikku]

Vaikuttaa suht normaalilta.

Oma on 150hv Automaatti DPF suodattimella.
Matkaa pystyy ajamaan 4,8l/100km ilmastointi päällä.
Aivan pintakaasulla mennään pienellä.

Kaupungissa kulutus 7,5l/100km ja siitä ylöspäin.
20tkm keskikulutus ~7l

Lastutus sekä EGR ja DPF poisto laskevat kulutusta.

[rsilmu]

Nyt todellinen kulutus seka-ajossa on vakiintunut hieman alle seiskaan ja ajotietokoneen mukaan 5.8-6.1. Edellisessä Mondeossa oli tosiaan joku lastu tai ohjelmointi laitettuna, eli saattoi senkin vuoksi viedä vähemmän kuin Vectra. Onkos jotain vinkkiä lastusta tai ohjelmoinnista mitä tällaiseen CDTI vekkuliin voisi ajatella? Voimaahan ei ole koskaan liikaa ja jos vielä kulutustakin saisi kylkiäisenä laskettua, niin kaikki olisi kotiinpäin. Nettihän noita lastuja ja boxeja on pullollaan ja ohjelmointiakin tekee useampi firma suomenniemellä, mutta helpompi olisi jos jollain on suoraan antaa jotain suositusta. Saakos tuon EGR:n ohjelmoitua jotenkin pois, kuristuslevyn väkästelin jo paikoilleen. Alkuperäinen FIAT varaosa kuristuslevy oli EBAYsta 10,20 euroa postilaatikkoon toimitettuna.

/Rami

[hhatevala]

Kiitos vastauksesta. Tein kaupat tuosta -06 150 heppaisesta eilen ja tänään tuli tehtyä öljynvaihtohuolto ja ilman ja polttoaineen suodattimet. Nyt kärsii hetken päästellä jos ei porsi heti mistään. Hyttiin tulee kuitenkin välillä aavistuksen verran pakkasnesteen hajua, eli täytyy seurailla hukkuuko neste johonkin. Äkkiseltään letkuliitokset ja letkut näyttää ehjiltä , lämmöt pysyy hyvin hieman alle 90 asteessa, eikä paisarissa kupli, eikä tee painetta normaalia enempää joten kovaa ajoa ja tutkitaan mistä tuo nesteen tuoksu välillä tulee. Matot ovat sisällä kuivat, eli lämppärin kenno taitaa olla suljettu pois.

-> Seuraa jäähdytysesteen pintaa paisuntasäiliössä. Vanhemmissa C ja varsinkin B-mallin vectroissa oli paljon vuotoja jäähdyttimessä. Itselläni on kolmas vectra menossa ja kahdessa aikaisemmassa molemmissa jäähdytin vuoti. Vuoto oli niin pientä ettei sitä millään tahtonut löytää, toinen vuoti keskeltä jäähdytintä, toinen jäähdyttimen ylävesiletkun liitoksesta. Nestettä piti lisätä vain desi-kaksi / vuosi, mutta joskus lämpöisellä hajun huomasi ja siitä aloinkin etsiä vikaa. Vm. 2004 Vectrassa vuoto oli niin pieni, että lisäsin ehkä 1 dl nestettä / vuosi, ja ihan tuurilla kerran huomasin vesitipan jäähdyttimen säleikössä.

[rsilmu]

Jep, neste ei ole nokkaan tuoksunut vähään aikaan, eikä nesteen pinta ole paisarissa muuttunut mihinkään, mutta täytyy tarkkailla tuota jäähdyttimen suuntaa tarkemmin. Kiitos vinkistä. Kuinkas muuten tuo EGR:n kuristaminen, eli laitoin sen kuristuslevyn tosiaan sinne EGR:n ja imusarjan väliin, mutta ilmeisesti tuota EGR:lle tulevaa liitosta ei ole tarvis kuristaa? Maalaisjärjellä ajatellen nyt kaikki paska pääsee edelleen sinne EGR:ään, mutta nyt on kuristettu vaan sen moskan pääseminen tuonne imusarjaan, vai olenko aivan hakoteillä? Jos kysymykset ovat jo liikaa tekniikka osastoa, niin joku moderaattori varmaan voi siirtää ketjun oikealle osastolle?

[Ilperi]

Kiitos vastauksesta. Tein kaupat tuosta -06 150 heppaisesta eilen ja tänään tuli tehtyä öljynvaihtohuolto ja ilman ja polttoaineen suodattimet. Nyt kärsii hetken päästellä jos ei porsi heti mistään. Hyttiin tulee kuitenkin välillä aavistuksen verran pakkasnesteen hajua, eli täytyy seurailla hukkuuko neste johonkin. Äkkiseltään letkuliitokset ja letkut näyttää ehjiltä , lämmöt pysyy hyvin hieman alle 90 asteessa, eikä paisarissa kupli, eikä tee painetta normaalia enempää joten kovaa ajoa ja tutkitaan mistä tuo nesteen tuoksu välillä tulee. Matot ovat sisällä kuivat, eli lämppärin kenno taitaa olla suljettu pois.

Itesellä kanssa alkoi -06 cdti Zafirassa jossain 200tkm paikkeilla mystisesti kadota jäähdytinnestettä. Alkuun n.1-2 dl/kk ja sitten kiihtyvällä tahdilla. Syyksi paljastui vuotava jäähdytin, ihan keskellä jäähdyttimenkennoa oli vuoto kohta. Voisikohan kun aikansa tärisee, alumiini väsyä ja murtua sitten.