Z22YH virhekoodi P1191 voisiko olla pelkkä anturi ?

[arihamaki]

Elikkäs kyseinen motti ilmoittelee P1191 koodia

Säädin on vaihdettu 2 vuotta sitten ja pumppu vaihdettu vuosi sitten.

Oireet ovat hyvin samat kuin ennen pumpun vaihtoa, oireet alkoi kovemmalla kiihdytyksellä rehti nykäisy ja toimi ihan ok tämän jälkeen mutta nyt tekee jo pienemmälläkin kiihdytyksellä tuon saman ja sytyttää vikavalon ja hyytyy kunnes on sammutettu ja uudestaan käyntiin.

Tulpat on uudet, bensansuodatin on pari kuukautta vanha.

Boschin testeri antaa tuon 1191 koodin mutta ei mitään sen tarkempaa, paineita ei ole mitattu

Olisiko viisaammilla vinkkejä ennen kuin ajan opelin huoltoon tech2:sen perään

[Robertx]

Kannattaa lukea tuo topicci:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&start=30

Ilman testerin tietoa paineista voi vain arvailla vikaa. Toki jos ei ole continentalin pummpu, niin saattaa olla vika pumpussakin.

[arihamaki]

Pumppu on continental nimellä ja ajettu 10tkm
Ja itseasiassa puolakin on kutakuinkin vuoden vanha
Mulla itsellä on joku karvalakkitesteri (op-com tilauksessa) joka näyttää paineeksi virta päällä n.5 min sammutuksesta 430 kpa ja tyhjäkäynnillä itseasiassa ainakin tuolla mittarilla seilaa 4800-5300 kpa väliä
3000 kierroksella näytti 7900-8300 kpa väliä taas seilaten.

[Robertx]

Noilla perusteilla vika olis sitten ennemmin paineensäätimessä tai paineanturissa. Varmasti en osaa sanoa kummassa.

[arihamaki]

Kiitos vinkistä !

Onko tuo seilaaminen normaalia vai onko kenties seuraus viasta ?

[Robertx]

Ole hyvä.
Jos moottorin kuormitus on koko ajan sama, mielestäni paineen ei pitäisi seilata. Kuten linkittämäni topicin vikakoodin mukaisessa diagnostiikassa kirjoitetaan, yleensä paineensäätimen vika aiheuttaa ylipaineen. Liekö se sitten mahdollista hetkellisesti vai onko jatkuvaa , siitä ei ole tietoa.

[arihamaki]

Kävin opel huollossa ja sain tarkaksi koodiksi 1191/52

Ilman kuormaa kierroksia otettaessa paineet niinkuin pitääkin mutta kovemmassa kiihdytyksessä paineet putoaa 3000 kierroksen jälkeen 2000-3000 kpa tasolle joka on auttamatta liian vähän. Meinasivat että pumppu on mutta varmoja eivät olleet

Ja säätimen jännite oli tyhjäkäynnilläkin 1.6 ja 3000 kierroksella oli 2.5 voltin luokkaa notta tuota puhuisiko tämä nyt sitten säätimen puolesta ?

Varsinaisen ongelman tästä tekee se kun Suomessa ainakin nämä osat ovat tuhottoman kalliita ja sen vuoksi en sitä heille myöskään anna korjattavaksi (mielellään maksan enemmän suomeen mutta en yli tuplasummaa englantiin verrattuna) mutta en taas viitsisi ostaa turhan päitten anturia, säädintä ja pumppua vaikka jollakin niistä se kuntoon tuleekin

[Robertx]

Vastaavalla tavalla foorumilaisen jeppe jääkarhu Vectrassa putos paineet kierroksilla ja vika oli pumpussa.
"Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä."

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=231287

Tuossa topicissa foorumilainen Zaffe 2,2 on ostanut pumpun n. 300 eurolla. Kannattaa vaikka yv:llä kysyä, mistä hän sen osti.

100 varmaahan ei ole, että vika on pumpussa, mutta vikakoodin perusteella kuitenkin epätodennäköistä, että olisi sitten paineensäätimessä... sekun antaa yleensä korkean paineen vikakoodin.

[arihamaki]

Ostin purkuautosta säätimen ja oireet jatkui paineet putoaa kiihdytyksessä ( jos ei sit mun tuurilla ollu sekin rikki) eli taisi robertx:n arvio pumpusta osua oikeaan..

[Tuomas]

eli taisi robertx:n arvio pumpusta osua oikeaan..

Mistä pumppu on ostettu? Jos se on vuosi sitten vaihdettu niin ei kun takuuseen uutta.

[Robertx]

eli taisi robertx:n arvio pumpusta osua oikeaan..

Mistä pumppu on ostettu? Jos se on vuosi sitten vaihdettu niin ei kun takuuseen uutta.

Erittäin hyvä pointti... pumpulla pitäisi oletettavasti olla 2 vuoden takuu.

[Tuomas]

Oli vuosi tai kaksi, niin jos on Suomesta ostettu niin takuun jälkeen kyseeseen tulee virhevastuu, pumpun oletettu käyttöikä ei ole vuosi joten se ei saa vuodessa hajotakaan. Jos on ulkomailta tilattu niin takuuajan jälkeen ei taida olla toivoa.

[arihamaki]

Ostin sen tammikuussa 12 vauxhall car partsilta englannista ja vuoden takuun antavat kysyinkin jo
Eli sen kanssa ei voi mitää mut maksoin 320 ja kun ny tilaan toisen niin vieläkin oon alle suomen 1 kpl hinnan.

Toki vähän kesti kilometriä mut tälle pirssille niitä ei paljo keräänny.

Muutamia continentaleita on kuulemma ennen aikojaan hajonnut ainakin paikallisen huollon mukaan

[Robertx]

Tämä selvä. Sitten ei takuuseen saa uutta. Hinta ei toki ole paha Suomen hintaan nähden.
Jokatapauksessa todella lyhyen aikaa kesti Continentalin pummpu, mutta eivät nekään näköjään kaikki yksilöt ole niin viimeisen päälle kestäviä.

[matti65]

Järkyttävä suunnitteluvirhe tuossa korkeapaine pumpussa/nokkaketjusarjassa. koska mikäli korkeapaine pumppu saataiskin kestää pitkään niin umpisurkea ketjusarja kombinaatio pitää huolen siitä että myös korkeapaine bensapumppukin sippaa ennen aikojaan, pöyristyttävää.

Tavallinen autoilija ei voi muuta kuin vielä auto merkkiliikkeeseen ja se on karkeesti 1000eur korkeapainepumpun osalta sitten toiset 1000eur nokkaketju sarjan osalta. molemmat voi kypsyä vuodessa tai viimeistään 100 000km kerrassaan järkyttävää.

Itselläni on toi lähes sama motti autossani (Z22SE) sillä erolla että ilman tota korkeapaine pumppua mutta muutoin ihan samalla paskalla ketjusarjalla (kiristäjällä). opelin huolto ohjelmassa on vielä sekin kummallisuus että mikäli ketjusarja vaihdetaan siitä ei tule minkään valtakunnan merkintöjä huolto kirjaan??? sitten tulevat omistaja voi vaan arvuutella että onko ketju vaihdettu 10 tkm sitten vai onko sillä ajettu 300 000km mahtavaa....


BTW... mulla ollut useempi opel ja pidän kyllä laitteista. noista ketjukoneellisista niin omistin Vectra B 2.0tdi auton, ostaessa mittariaa 190tkm ja myydessä 360tkm ja mitään ketju ongelmaa ei esiintynyt ja olen melko varma että ketju oli myös alkuperäinen siitä voi repiä huumoria liittyen nykyisiin 2.2 koneisiin ja niiden kestämisiin.