2.0i -94 A Omegan automaattivaihteiston ongelma

[temetsy]

Elikkäs vm. -94 automaattivaihteisessa omegassani on ilmennyt seuraavanlainen ongelma; Liikkeellelähtö eteenpäin on todella tuskallista (pakki pelaa normaalisti). Tuntuu kuin räkisi ykköstä edestakaisin eikä lukitse/luistaa ottaen vain välillä kiinni, varsinkin kylmällä koneella jolloin ei meinaa edes yrittää heittää vaihdetta pesään. Jos antaa kaasua kunnolla niin pamauttaa vaihteen sisään todella äänekkään kolauksen saattelemana, tällöin tosin lukitsee ja pitää vaihteen päällä.

Samaa ongelmaa toisen pykälän kanssa, ei tosin töksäytä läheskään yhtä paljon kiinni ottaessaan ja luistaa pitäen edes jonkinlaisen vedon yllä. Mitään ulinaa/kilinää/kolinaa taikka muutakaan epämääräistä ei kuulu millään kepin asennolla eikä auton seistessä taikka liikkuessa joten ilmeisesti ei ole turbiinissa vikaa (?). Maantieajossa loota pelittää niinkuin pitääkin, jopa kickdownit sujuvat todella siististi eikä mitään luistoa tai töksähdystä ole havaittavissa.

Katsoin äsken tikusta öljyt eikä edes tikun kärki kastunut. Tosin putkesta mukaan tulleet tipat haisivat todella pahasti palaneelle mutta eivät kovin pahan värisiä olleet (hieman ruskeahko punainen väri)... Voisiko vika johtua liian alhaisesta öljyntasosta laatikossa sekä maantiellä toimiminen öljynpaineen kohoamisesta edes välttäviin lukemiin? Jos vaikka pelkkä öljyn lisäys riittäisi ettei tarvitsisi alkaa laatikon kanssa enempiä roplaamaan...

[Lurttinen]

Vastasit itse kysymykseesi.

[temetsy]

Elikkäs veikkaisit pelkän öljyn lisäämisen poistavan ongelman?
Pakko oli tulla vielä varmistamaan asiaa paremmin tuntevilta etten mene lorottelemaan turhaan lisää öljyä ja ylitäytä koko pömpeliä

[Lurttinen]

Tietysti merkkiin asti pitää olla, mutta älä pistä mitä tahansa halvinta litkua mitä löydät Prismoista ja Citymarketeista.
Käy hakemassa alkuperäistä, kunnon tavaraa.

Voihan sielä toki muutakin vikaa olla, mutta oikea öljy ja oikea öljytaso on perusedellytys toimivalle automaattivaihteistolle.

[temetsy]

Pitää toivoa että liemen lisääminen auttaisi
Mahtaisiko http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590074/ ... oljy-946ml olla sopivaa kun eikös tuossa askissa ollu dexron3 luokitus? Kuulemma kestää kovaa rasitusta paremmin kun muut öljyt kun ajotyyli ei aina ole se kepein mahdollinen

[temetsy]

Jaaha, ongelma ratkaistu, väliaikaisesti tosin kun huomasin että tiputtaa öljyä jostain päin laatikkoa muuta tosiaan vaihtaa nyt todella nätisti ainakin niin kauan kun ööliä riittää..

[temetsy]

noni, pääsin sitte vihdoin auton alle kurkkimaan ja vuotokohta on askin ja moottorin välissä.. Tihuttaa sellasesta pienestä lovesta (vaikuttaisi olevan joku valmis reikä eikä jälkeenpäin tullut) joka on alhaalla keskellä moottorin ja laatikon liitoskohtaa. Mikä mahtaa tuo kolonen olla ja onko haittaa/mitään käytännön hyötyä jos menee tukkimaan? Kuuluisiko öljyn yleensäkkään päästä tuohon asti vai onko tuolta nyt sitte turbiini tms. paskana..

[sepse]

Turbiinin kaulan stefa sökö /lykkää öljyä kaaveliin ja tippuu alhaalta siitä reiästä pois-tukkiminen ei auta .
Aski pois ja turbiini irti ja sefan vaihto / voi olla tehnyt huonoa kytkinlevyille ja pannalle jos on ajeltu vajailla öljymäärillä ,
se palaneen haju ja ruskehtava väri on yleensä kallis yhdistelmä ennenpitkään .
Vaihda ainakin öljyt ja suodatin ja kiristä panta jos et vielä tee remppaa tai vaihda askia .
Seppo

[temetsy]

kiitoksia nopeasta vastauksesta ja juu öljy tosiaan tulee parissa sadassa kilometrissä ulos lähes kokonaan ja juurikin ihanaa ruskeaa palaneen kytkimen hajusta lientä tuli sieltä pihalle.. Pitää tosiaan sitten avaa toi ja kattoo tuhot. Olikos näissä a-ompuissa ar-25 laatikko?

[sepse]

http://www.opel-infos.de/getriebe/ar25_35.html
Seppo

[temetsy]

Tää selvensi huomattavasti, kiitoksia!

[temetsy]

Nyt menee yli järjen, vaihdoin eilen tosiaan kyseisen etustefan ja laatikko tiputtaa edelleen samaan malliin ku ennen.. Tiiviste meni laatikkoon sekä turbiinin niin piukkaan ettei luulis vuotavan muttamutta. Nyt alkaa iteltä neuvot loppumaan täysin. Turbiini vaikutti täysin ehjältä eikä akseleissakaan näkynyt kulumaa joten mikä saatana tossa nyt voi enää olla? Järkevintä ois tietty vaihtaa koko loota muuta opiskelijan budjetille turhan hintava projekti..

[sepse]

Riippumatta siitä kumman nostit pois- koneen tai laatikon seurasihan turbiini laatikkoa sekä irroituksessa että kiinnityksessä ?
Irroitus saattaa onnistua "väärinkin" mutta asennuksessa tulee helposti vaurioita jos turbiini on kiinni vetolevyssä ja laatikko asennetaan siihen jatkeeksi
Yleisemmin hajoaa öljypumppu mutta voi stefastakin lähteä siivu .
Myös joskus on turbiinin kaulassa halkeama katsoitko sen kuntoa ?
Seppo

[temetsy]

juu ehjältä näytti ja tosiaa turbiini otettiin vetolevystä pois ja kiinnitettiin takasin vasta kun laatikko oli paikallaan. Mitään klappia eikä muutakaan ollut ja turbiini sekä kaula vaikutti täysin ehjältä.

[sepse]

http://vauxhall.workshop-manuals.com/om ... hp?id=6063
Oliko tuo kuvan numero C 8720 O-rengas numerolla 2 ehjä ja paikallaan (kuva aika alhaalla sivulla / laatikon akselista) .
Tuli vaan mieleen yksi laatikko (joka mulla on ) se on kaverini jollekin myymä joka tuli takaisin sillä perusteella että vuotaa öljyt juuri samasta kohtaa ja ostaja oli jo vaihtanut siihen uuden kaulan stefan / ilmeisesti asentaessaan rikkonut ensimmäisen / no asiaan , katsoimme laatikkoa stefa ehjänä paikallaan ,kaula näytti ehjältä mutta tuo O-rengas (tai tiiviste kumpi sitten oikea nimitys) oli poikki !!
Muuta emme siinä keksineet / testattu ei vielä ole uudella O-renkaalla .
Seppo