Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Luulin muistavani kun purkasin että miten mikäkin tulee mutta niin kauan vierähti osia saadessa että unohin. olis pitänny kuvat ottaa...
Runkolaakerit C20ne lohkoon. hihnapyörän päästä katsottuna eikös ensin tullut kaksi "pienempää" runkolaakeria, sitten se 1kpl "isompi" siihen keskelle ja sit taas kaks "pienempää"?
sitten laakerikannet. ne on numeroitu 1-4 mutta mistä kohti tuo alotettiin. eli oliko ensimmäinen (numero 1) hihnapyörän kohdalla? vai vasta seuraavassa? tuo takakansi on tiedossa mikä tulee vauhtipyörän päähän koska se on se kaikkein "jykevin"
sitten etuvedon vauhtipyörä tuohon niin kumminpäin se kuuluu
jos jollain on kuvaa. korjauskirjsta ei käyny ilmi mikä kuuluu mihinkin kohtaan....
jeps eli vauhtipyörän olisin laittanu oikein päin...
ei tuo kuva laakerikansista hirveitä helpota kun en osaa hahmottaa mistä kohti tuo on otettu.
tuon takakannen tiedän joka tulee vauhtipyörän päätyyn. sit on nuo laakerikannet joissa numerot 1-4 ja sit on yks jossa ei ole merkintää. tuleeko tuo "merkitön" ensimmäiseksi eli siihen heti hihnapyörän taakse ja siitä sit peräkkäin numerojärjestyksessä vai missä tuo yhen paikka oli....
puhun tässä siis kampiakselin laakerikansista. kiertokankien takakannet on merkitty mihin kuuluvat...
Rizla^^ kirjoitti:jeps eli vauhtipyörän olisin laittanu oikein päin...
ei tuo kuva laakerikansista hirveitä helpota kun en osaa hahmottaa mistä kohti tuo on otettu.
Kuvassahan näkyy numeroituina juuri kampiakselin laakerikannet (2 ja 3 + 4 osittain) ja pistepuikoilla merkityt kiertokanget (2. syl ja 3. syl.).
Eikö tuo tieto auta mitään?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Rizla^^ kirjoitti:jeps eli vauhtipyörän olisin laittanu oikein päin...
ei tuo kuva laakerikansista hirveitä helpota kun en osaa hahmottaa mistä kohti tuo on otettu.
Kuvassahan näkyy numeroituina juuri kampiakselin laakerikannet (2 ja 3 + 4 osittain) ja pistepuikoilla merkityt kiertokanget (2. syl ja 3. syl.).
Eikö tuo tieto auta mitään?
eiku joo nyt ko kahtoin oikeen tarkasti.. tuo kolmonen on tuossa kakkos/kolmos pytyn välissä. nyt onnistuu.'
kiitti sulle. ei muutakun huomenna vetästä kampiakseli momenttiin ja sit ruveta ihmetteleen mäntiä paikalle.
Tuleeko sulle samat kiertokanget? Jos tulee, niin kai otit ne pois siten, että niiden laakerikannet ovat samoissa kangeissa?
Kuten tuossa kuvassa, jossa niihin on pistepuikolla lyöty merkit kankeen ja sen kanteen, että ne pysyvät samana parina. Sillä niiden pitää pysyä samana parina!
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Ja kiertokangen koolit vielä samoin päin kuin olivat. Eli laakeriliuskojen lukkourat vastakkain.
Ja männät pitää olla myös oikein päin. Laessa oleva nuoli kohti jakopäätä.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Juho M-P kirjoitti:Ja kiertokangen koolit vielä samoin päin kuin olivat. Eli laakeriliuskojen lukkourat vastakkain.
Ja männät pitää olla myös oikein päin. Laessa oleva nuoli kohti jakopäätä.
Nuo oli tiedossaeytä männät nuoli kihti jakopäätä ja samoihin sylintereihin ja sit nuo kannet oon merkinny että että tulevat samoinpäin takasin kun olikin
Rizla^^ kirjoitti:mitä teen tossa mäntien asennuksessa väärin? Hain lainaan männänrengaspuristimen muttei siltikään onnistu tuo mäntien asennus?
jää kanittaan koko aika tuosta öljyrenkaasta sama mitenpäin yrittää laittaa....
Sä olet kuitenkin varmaan sen puristimen kiristänyt kunnolla?
Onko männät uudet vai vanhat? Onko männänrenkaat uudet?
Ja mitä sä tolla tarkoitat, et "sama mitenpäin yrittää laittaa"? Kyllä sen männän pitää sinne sylinteriin upota, kun puristin on kunnolla kiristetty; enkä mä ole ikinä upottanut mäntiä+kankia muussa asennossa, kuin mihin ne tulee.
Ja kuten ?! jo tän topicin alussa kirjoitti:
?! kirjoitti:Toota, pyydäppä joku avuksi tuohon kasaukseen, oikeasti.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
eli onko sulla kunnollinen asennusvyö käytössä. männänrengaspuristin on vähä väärä nimi. onnistuu kun kiristät vyön kunnolla tiukkaan, öljyä väliin tietenkin, ja painat tai vaikka varovasti naputtelet sen vyön ryhmään kiinni tiukasti ja sitten koputtelet männän reikään, on onnistuttava näin, pitää olla tiukka, kun se öljyrengas saattaa tosiaan sieltä pullahtaa ulos jos on rakoa vähänkin, ei tarvi olla kun muutama milli niin jo lupsahtaa rengas ulos.
