Vectra 2.2 sytytysyksikön vaihto

[vill]

Hello automiehet. Vectra 2.2 Direct vm. 04, z22yh, 187 tkm. Viimeisen vuoden aikana Vectra on käynyt välillä, ainakin kostealla säällä, vähän huonosti. Kevättalvella ilmoitti katsastuksessa vikakoodin p0303 (käyntihäiriö syl 3). Epäilin silloin sytytysyksikköä. Puhdistin yksikön ja ympäristön, ja näytti ihan ok:lta. Continentalin pumppu vaihdettu v. 2011, tulpat yms, n. 165 tkm. Jakopääremontti tehty v. 2009, 135 tkm. Nyt syyskosteilla vikakoodi on hiljan ollut p0190. Kaupunkiajossa ilmennyt hiukan nykimistä. Tuntuu ettei auto moottoritielläkään ihan jouhevasti kulje, väkinäistä. Päästövalo on palanut ja jakoavain tullut hetkellisesti kojetauluun.

1) Päätin tilata sytytysyksikön BOSCH - 0 221 503 469 , rekisterinumerolla alan nettiliikkeestä. Vaihdoin sytysyksikön, muttei kone suostunut käynnistymään?! Vaihdoin takaisin vanhan yksikön, ja kone käynnistyi normaalisti. Missähän voisi vika olla, kun ei käynnistynyt uudella yksikällä? Väärä yksikkö, vai? Pitääkö tehdä jotain ohjelmointeja alan korjaamolla?

2) Viittaakohan nykyinen vikakoodi p0190 bensapainetunnistimen viallisuuteen?

Löytyykö kotikonsteja näihin. Kiitos.

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ilit=P0190

Tuo vikakoodi sopii ennemmin dieselin polttoaineen paineanturin vikakoodiksi.

Pitäisi olla noin:

Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ainepumppu

[vill]

Kiitos Robertx. Nyt kävi tänään niin, että vanhallakaan sytytysyksiköllä ei auto käynnistynyt. Startti kyllä pyörittää, muttei käynnisty. Kojetaulussa päästövalo ja jakoavain. Jäi kauppareissu tekemättä. Saakohan kone polttoainetta? CRX40 antaa vikakoodeiksi p0190 ja p0190 P. Pitääköhän seuraavaksi tilata polttoaineen paineensäädin, pitäisköhän yrittää puhdistaa se ja liittimet ensin?

[Robertx]

Ole hyvä. Tuohon aikaisempaan vielä sen verran, että osanumeron perusteella uusi sytytyskasetti on oikea ja kasetti ei vaadi ohjelmointia. Kasetti tietty voi olla viallinen, tai ei mennyt kunnolla paikalleen tai kasetin liittimen kontakti on huono.
Saattaa hyvinkin olla, ettei nyt saa kone polttoainetta. Tuo testeri ei ilmeisesti osaa näyttää numeerisesti oikeaa vikakoodia. Oletettavasti koodit tarkoittavat liian matalaa ja liian korkeaa polttoaineen painetta. Tuolla koodilla googletettuna tulee lähinnä Peugeotin bensanpaineen vikakoodin selityksiä.
Tarkista ja puhdista ensin sytytyskasetin liitin ja sitten polttoaineen paineensäätimen liitin. Sen jälkeen vasta paineensäädin tilaukseen. Vika voi silti olla vielä paineanturissa tai korkeapainepumpussa. Ainakin yksi Continentalin pumppu on foorumilaisella hajonnut ennenaikojaan.

[vill]

Ei käynnistynyt uudella eikä vanhalla sytytyskasetilla. Puhdistin liittimet paineella, ei mitään suihketta. Ihan puhtaan näköisiä ja kunnossa. Pieni bensan tuoksu tuli kun starttasin hiukan pidempään. Ei uusi koodeja. Erikoista että eilen vielä vanhalla kasetilla käynnistyi. Taitaa tulla korjaamoreissu amatöörille. Tai kokeilen tilata paineensäätimen, kai sen saa itse vaihdettua.

[Robertx]

Ok. Ikävämpi juttu, ettei sitten enää käynnistynyt. Paineensäätimen saa kyllä itse vaihdettua. Tosin ei ole 100 varmaa, että vika on siinä.
Tuon kenttäapuohjeen kohdan 3 jännitemittausta voi toki kokeilla... vaikka ei kierrokset olekaan 3000 rpm. Jos anturi ei näytä mitään jännitettä, ei korkeapainepumppu toimi tai paineensäädin on rikki tai paineanturi on rikki. Siinä ne vaihtoehdot. Periaatteessa kaikki osat pystyy itse vaihtamaan.

[vill]

Koitin yleismittarilla voltteja mitata. Tais mennä väärin. Kokeilen huomenna uusiks nuppineulojen kanssa. Nyt ei enää starttimoottori pyörinyt. Kun avaimesta väänsi kuului vain naks. Akussa pitäisi olla virtaa. Meniköhän joku sulake vai enemmän häikkää? Uusi vikakoodi p1112 tuli mittariin p0190 kanssa. Joskus aikaisemmin v.2010 on pyörreläppä ollut jumisssa. Kädetön olo. Autoko hinaukseen.

[vill]

Päivitystä. Vähän aikaa on tehty kauppareissut fillarilla, ja auto seissyt pihassa. Ensiksi tuli hankittua englanninkielinen korjausopas (Haynes). Alkuperäisen akun, lähes 10 v. vanha, vaihdoin Varta E44 silver dynamiciin. Ei kuitenkaan käynnistynyt. Anturin jännitemittauksesta sain vain nollaa starttauksen yhteydessä.

Tilasin vauxhallworldparts.comista uuden paineensäätimen gm 24418424, joka oli helppo vaihtaa itse. Startatessa oli vaihdon jälkeen heti ihan erilainen ääni, joten hiukan tuli toiveikkaampi olo. Ensin parikolme erillistä kertaa, muttei käynnistynyt, sama uusiksi hetken päästä, ei vieläkään. Sitten kolme nopeaa peräkkäistä starttia ja jumankauta, auto yskähdellen käyntiin!!! Amatöörillä ihan voittaja fiilis! Pientä koeajoa lähikujalla, ja vikakooditkin hävisivät. Tänään töihin autolla, eikä ongelmia tai mitään nykimisiä ole ollut. Ei vikakoodeja.

Vanha sytytysyksikkö oli ajaessa paikalla. Uusi jää odottamaan aikoja parempia (+ tulpat, pensasuodatin).

Kiitos Robertx ja muut osalliset verkkolaiset.

[Robertx]

Hieno homma, että viimein lähti sitten auto toimimaan Tuo on monesti aika arpapeliä, onko vika paineensäätimessä vai pumpussa... hyvä, että löytyi sitten kerralla se oikea vianaiheuttaja.
Ole hyvä.