Astra G 2000 XEV20 lambda-vikaa? Vikakoodi 0130.

[rikun]

Terve,

Astra G vm. 2000 XEV20 satunnaisesti sytyttää vikakoodin 0130 O2 sensor malfunctionin. Mittarissa 208 tkm, ei hajua koska viimeksi vaihdettu Lambda. Itse olen rullannut autolla n. 50 tkm ja sinä aikana ei ole ainakaan vaihdettu.

Käynti ja kulkeminen tuntuu normaalilta muuten. Auto meni myös päästömittauksista läpi, Lambda oli mittauksissa 1.02.

EGR on tulpattu myös.

Op-com ilmoittaa MAF-arvoiksi tyhjäkäynnillä 0.4 - 0.9V joka on ilmeisesti ihan ok?

O2 sensor arvot vaihtelevat tyhjäkäynnillä välillä 1.7 - 4.75V, pääasiassa seilaa tuolla asteikon yläpäässä. Ja loop closed.

Kaasulla O2 seilaa välillä 0.8V - 4.8V, pikaisen haun perusteella tuon pitäisi mennä alemmaksi? Live datan mukaan myös joskus loop open vähän aikaa.

Olisikohan Lambda hajoamassa?

[Robertx]

Maffin arvo tyhjäkäynnillä on ok. Mitäs näyttää imuilman lämpötilaksi ?? Mitä näyttää maffin jännitteeksi kierroksilla ?? Jos polkaisee lyhyesti kierrokset sinne 4000 rpm.
Mitä näyttää moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaksi ??
Pitäis lambdan jännitteen olla alempana. Ymmärtääkseni käy rikkaalla.
Voi johtua lambdasta (liitin, johtimet, itse anturi) tai sitten noista edellämainituista.

[rikun]

Asia jäi kun vikavaloa ei syttynyt aikoihin...

Nyt on taas alkanut satunnaisesti vilkuttelemaan samaa vikakoodia, eli eiköhän siellä sitten ole oikeasti jotakin häikkää. Tsekkaan noi asiat kun pääsen Op-comin ääreen pyhien jälkeen.

Jäähdytysnesteen lämpötilat on näin talviaikana pääasiassa melko alhaiset, tyhjäkäynnillä kyllä nousee siihen n. 90 asteen paikoille, jossa fööni alkaa pyörimään ja lämmöt alkaa sitten laskemaan. Muuten tuo pääsääntöisesti käy siinä jossakin 70-80 asteen paikoilla riippuen ajonopeudesta.

Edit: niin tosiaan tarkoitus oli varmaan katsoa tuokin lämpötila Op-comilta, just lueskelin että toi mittariston lämpötila tulee eri anturilta

[Robertx]

Tämä selvä. Jos ajossa lämpötila on siellä 70 asteessa , niin saattaa olla termostaatissakin vikaa. Kannattaa sitten laittaa Wahlerin tai Behrin termostaatti.
Muuten sitten kannattaa op-comilla katsoa nuo edellä kirjoitetut ja tietty myös se moottorin jäähdytysnesteen lämpötila... on tosiaan eri anturi kuin mittariston anturi.

[rikun]

Jep,

termarissa en usko että on vikaa, se on vaihdettu alta vuosi sitten hihnan vaihdon yhteydessä ja samoissa lämmöissä on pyörinyt sen jälkeen aina. Kesällä käyntilämpötila on aika lähellä sitä 90 astetta. 70 ehkä vähän liioittelua, kyllä se siinä 80 päältä on yleensä.

Mutta tsekkailen noi kun pääsen kotiin, missäs tuo jäähdytysnesteen anturi sijaitsee fyysisesti? Koitin kattella konepellin alta, mutta en löytänyt mitään. Myöskään netin eri kuvat ei auttanut yhtään. Vois sen nyt ainakin vaihtaa, kympinhän se tais maksaa Motonetissä. Tulipa muuten asian yhteydessä mieleen myös se, että jäähdytysnestettä tuntuis hukkuvan jonnekin n. pari kertaa vuodessa pieniä määriä..

[Robertx]

Ok. Jotkut tarvikeanturit eivät toimi niin hyvin kuin Wahler tai Behr.... yleensä huomaa lämpötilan heittelystä. Siksi ajattelin termostaattia.
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi löytyy puolapaketin alta... puolapaketti on parempi irrottaa ensin kiinnityksistään... sitten näkee.

Vuoto kannattaa etsiä ja tarkista, että jäähdytysjärjestelmässä on paine... eli ajon jälkeen varovasti avaat paisarin korkin... pitäis paineen purkautua ulos.

[Alfredo]

Ei ensimännen termoostati mitä ei toimi, itse vaitanut pari kertta ennen saa toimiva.

[rikun]

Coolant temperature Op-comin kautta nousee paikallaan kaasutellessa ja tyhjäkäynnillä n. 97-98 asteeseen ja sitten tuuletin lähtee pyörimään. Mittarin analoginen mittari oli suurinpiirtein samaa mieltä lämpötiloista Op-comin arvojen kanssa.

Eli ei taida ihan normaalisti toimia, eikös tuon termarin pitäisi laueta 92 asteessa? Mittariston mukaan lämpötila tosiaan ei oo mikään maailman vakioin, pyörii ajonopeudesta jne riippuen jossakin 75-85 välillä, tyhjäkäynnillä nousee ainoastaan tuonne 90 asteen kieppeille. Voisin viellä käydä heittämässä huomenna lenkin ja nauhotella op-comin kautta coolant temperaturen muutokset ajossa.

Imuilma on ilmeisesti intake air op-comissa, se näytti 30 astetta.

Kyllä jäähdytysjärjestelmässä paine on, paisarin korkin kun avaa niin sihahtaa hienosti.

Voihan tuossa termarissakin vikaa olla, ei ole mitään hajua mikä termari sinne on vaihdettu edellisen jakohihnan vaihdon yhteydessä...

[Robertx]

Paikallaan kaasutellessa lämmöt nousevat helposti tuonne lähemmäs 100 astetta, kun ei ole ajoviiman jäähdytystä. Tuosta voi kuitenkin päätellä, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturi toimii oikein.
Termostaatti aukeaa tosiaan 92 asteessa ja lämpötilan pitäisi pysyä kutakuinkin + / - 5 asteen sisällä tuosta aukeamislämpötilasta normaalissa maantieajossa. Jos/kun lämpötila putoaa 75 asteeseen, on termostaatti liian auki.
Imuilman lämpötila on tuo... paikallaan ollessa voi olla lähellä tuota , mutta ajossa pitäis olla lähempänä ulkolämpötilaa. Muistaakseni uusi imuilman lämpötila-anturi on siinä kympin paikkeilla , joten suuri menetys ei ole , vaikka sen vaihtaisi.

Termostaatin vaihtaisin samoin... Wahler tai Behr maksaa n. 15 euroa ja ainakin Fixus- liikkeistä on niitä saanut ja saattaa olla Motonetissakin, kun pyytää merkillä.

[rikun]

Ok,

Ajoviima tosiaan jäähdyttää aika tehokkaasti, normaali ajolämpö näin talvella on siinä 80 asteen paikkeilla, ehkä hitusen yli. Samoissa lämmöissä kone kyllä pyöri edelliselläkin termarilla. Kesällä ajolämpö oli lähempänä 90 astetta. Voihan tuon termarinkin vaihtaa, mutta ehkä silti kannattaisi katsella sitä lambdaa ensiksi

Olikos lambdassa joku että sitä ei saanut irrottaa kun lämpimänä, tms?

[Robertx]

Lambda irtoaa helpommin lämpimänä. Tarvikelambdaa, esim. Walker - merkkistä ei sitten kannata sinne laittaa.

[rikun]

No nyt on alkanut tulemaan käyntioireitakin, pätkii etenkin vitosvaihteella ja kuulemma tänään kaasu hirtti kiinni hetkeksi

Pitää varmaan alkaa etsimään rassaajaa tuolle, itsellä ei nyt riitä aikaa tai asiantuntemusta selvittää vian aiheuttajaa. Veikkaisin kuitenkin joko tuota lambdaa tai termaria (tai molempia).

[Robertx]

Kaasuläppäkotelo ja huohotusletkut kannattaa puhdistaa... voi johtua kaasuläppäkotelon likaisuudesta kaasun jumittaminen.
Muuten sitten lambda ja/tai ilmamäärämittari voi aiheuttaa väärän seoksen, ja käyntihäiriöitä.
Toki kannattaa myös katsoa, ettei tulpankoloissa ole öljyä... kypsyttää puolapaketin... puolapaketti voi myös aiheuttaa käyntihäiriöitä, etenkin kuormitettuna.

[rikun]

Jep, pitääpi diagnosoida lisää...

Nyt kun tsekkailin Op-comilla, niin Lambdan arvo tyhjäkäynnillä oli täysin jämähtänyt asteikon yläpäähän noin 4.8V eikä seilannut mihinkään. Tosin en ole ihan varma oliko kone tarpeeksi lämmin, kait se aika rikkaalla käykin näillä keleillä... Testaanpa vielä huomenna varmasti lämpimäksi ajetulla koneella.

Samaten huomasin että lämmöt on alkaneet seilaan, nousee ajossa enää vaan jonnekin 80 asteeseen ja siitä tipahtaa asteikon alapäähän. Tekee tuota liikettä edestakasin. Eli tuskin termari nyt ainakaan ihan kunnossa on

Edit: mitenkäs toi Lambdan johtojen tarkistus, ei taida päästä anturin päästä mittaan mistään yleismittarilla? Eli silmämääräisesti?

Tuskinpa pahaa tekisi tuon Lambdan vaihtaminen vaikka ei vika siinä olisikaan, huoltokirjan mukaan ei ainakaan ole koskaan vaihdettu (216 tkm).

[rikun]

Onko termariin merkitty päivämäärä termarin valmistuspäivä?

Vaihdoin sen termarin, siinä autossa olleessa luki 07/99, onko muka mahdollista että sitä ei oo ikinä vaihdettu

Mitään merkkiä siinä ei näkyny, ainoastaan osanumero 250 3185 ja 92/107 astetta sisäpuolella.

Noin silmämääräsesti näytti kyllä siltä että ainakin toi vanha termari sulketutui, oli ainakin täysin kiinni kun otin irti. Mutta onhan se tosiaan voinu jumittaa vaikka lämpimänä tms, katotaan jos uuden kanssa lämmöt pysyis paremmin vakiona.

Ootteko muuten miten huuhdellut jäähdytysnesteet? Onko käypä tapa pistää vähän vettä sisään, kone käyntiin ja käyttää se niin lämpöseksi että termari aukee -> vettä läpi systeemistä ja tyhjennysproppu auki? Muutenhan se vesi ei huuhtele lohkoa jos termari ei aukea.