Vectra B 2.0dti vikavalo ilman kuormaa

[luotsakone]

Vectrassa vikavalo syttyy palamaan tyhjäkäynnillä ja löysättäessä kaasun pois ajossa. Tällöin tehot leikkautuvat,paikallaan ollessa kierrättäessä ei kierrä kuin vajaa 4000rpm, josta katsastuksen päästömittauksessa pomppasi. Vikavalo häviää kun lähtee ajamaan ja käyttää kaasua säännöllisesti jolloin jaksaa kulkea ja vetää hyvin, kaasun tasaaminen myös pistää vikavslon päälle.
Alipaineletkut alipainepumpulta turbon hukkaportille ovat kiinni ja ehjiä, imua on kunnolla hukkaportin päässä ja tanko liikkuu hyvin, mutta muutama painekello on ohitettu, koska niiden totesin vuotavan, egr on ohitettu ja 102kOhm vastus on johtojen välissä.

Johtuuko vika noista painekellojen ohituksesta vai jostain muusta, olisiko täällä guruja jotka osaisivat neuvoa? Ahtopainetunnistin ja ilmamäärämittari ovat uudet. Kiitokset etukäteen!

[jjvirtan]

Johtuuko vika noista painekellojen ohituksesta vai jostain muusta, olisiko täällä guruja jotka osaisivat neuvoa? Ahtopainetunnistin ja ilmamäärämittari ovat uudet. Kiitokset etukäteen!

Varmaan olet oikeilla jäljillä..Hanki käytetty painekello jos uusi on liian kallis.Itse en oikein ymmärrä miten tuollainen ohitus voisi toimia oikein,linja on auki koko ajan ja alipainetta ei riitä sinne tarpeeksi missä sille tarve ois.

[rgs1]

Alipaineletkut alipainepumpulta turbon hukkaportille ovat kiinni ja ehjiä, imua on kunnolla hukkaportin päässä ja tanko liikkuu hyvin, mutta muutama painekello on ohitettu, koska niiden totesin vuotavan, egr on ohitettu ja 102kOhm vastus on johtojen välissä.

Kaiketi tuossa lukee 10 kOhm vastus ilmamassamittarin ykkösjohdossa? Minun kokemuksen mukaan vikavalo ei syty tuolla asetelmalla alipainevuodoista. Jotkut on tänne kirjoittanet, että egr:n ja imusarjanläppien paineenmuuntimet voi kanssa ohittaa. Siis noille tuleva ap-letku tukkoon heti alipainepumpulta. Tässä vikavalon käytös on juuri samanlainen kuin egr:n tukkiminen ilman vastusta, kummallista

[jarppav]

vastuksen kunto/liitokset kannattaa tarkastaa, koska jos tuossa piuhassa on katkos muuttaa ecu imuilmanlämmöksi 20c eli alkaa haistella egr:n toimintaa.
ne pyörreläppien ja egr:n alipaineet voi tulpata jo alipainepumpulta, jos niitä ei halua käyttää.

[luotsakone]

vastuksen kunto/liitokset kannattaa tarkastaa, koska jos tuossa piuhassa on katkos muuttaa ecu imuilmanlämmöksi 20c eli alkaa haistella egr:n toimintaa.
ne pyörreläppien ja egr:n alipaineet voi tulpata jo alipainepumpulta, jos niitä ei halua käyttää.

Tämä osui ja upposi, vastus oli poikki, tinasin taas ehjäksi ja liitin paikoilleen niin vikavalo pysyy poissa! Pitää katsella tuohon uusi 10kOhm vastus. Tulppasin alipainepumpun toisen haaran kokonaan, jolloin pelkästään toiselta haaralta menee painemuuntimelle ja siitä turbolle. Nyt pelaa kuin pitää.

Kiitokset kaikille vastauksista, ilman teitä nämä hommat vastustaisivat huomattavasti enemmän!