1.8 16v x18xe1 korkea tyhjäkäynti

[Undertaker]

Heittäkäähän arvauksia mitä kannattaisi kokeilla kun mulla astrass tyhjäkäynti jää välillä huutamaan 1500rpm pitkäksi aikaa eikä laskeudu kun hieman nykäisen kaasupoljinta tai laitan vaikka ilmastoinnin päälle. Kierrokset myös laskevat välillä erittäin verkkaisesti alas 2000rpm->700rpm. Ei tee tätä aina.

Seuraavat osat on nyt vaihdettu:

ilmamassamittari
lambda
lisämaadoitettu maf
egr tulpattu
putsattu kaasuläppäkotelo (porattu pienintä huohotinreikää isommaksi)
ei imuvuotoja (ainakaan en ole löytänyt)

joskus tyhjäkäynnillä kun kauemmin seisottaa lämpimällä koneella niin sytyttää vikavalon ja antaa vikakoodiksi lambda anturin, mutta en tiedä liittyykö tuohon korkeaan tyhjäkäyntiin.


Pitäisikö EGR uusia? Mites vaikuttaako pakoputkivuoto moiseen kun tuntuu vuotavan jostain putkisto.

[Undertaker]

Lämpömittari näyttää myös ihan oikeaa lukemaan joten ecu ei saa väärää moottorilämpötilaa

[Undertaker]

Voisko joku kertoa mulle miten näissä x18xe1 koneissa toimii tuo tyhjäkäynnin säätäminen? Erillistä tyhjäkäynninaskelmoottoriahan tuossa ei ole mutta onko jotain tyhjäkäyntisäädintä/venttiiliä?

[ajonautinto]

Tuolla olet itse kysellyt miten tyhjäkäynnin säätö toimii ja saanut siihen vastauksenkin. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=234732

Muistelin että täällä on ollut pari tapausta, joissa kaasuläppäkotelon puhdistaminen on aiheuttanut ongelmia tyhjäkäyntiin. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=237138 ja http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=235636 Tiedä sitten miksi?

Vika voisi olla jumittavassa kaasuläpän tyhjäkäynnin säädössä, säätömoottorissa tai potikoissa. Ehkä rikkinäinen ECU voisi myös tuon tehdä. Jos EGR on tulpattu, sen ei enää pitäisi vaikuttaa käyntiin. Jos pakoputken vuoto on ennen lambdaa, se voi sekoitta lambdan toimintaa.

[Undertaker]

Vika voisi olla jumittavassa kaasuläpän tyhjäkäynnin säädössä, säätömoottorissa tai potikoissa.

Mitäs noi potikat on ja voiko niille tehdä mitään?

Kun otan imuputken pois ja annan kierroksia kaasuvaijerista niin kierrokset laskevat hitaasti vaikka kaasuläppä on kiinni. Säätyykö tuossa tyhjäkäynti kaasuläppää säätelemällä vai mistä se ottaa ilman kaasuläpän ohi ja millä se kontrolloi sitä ilman määrää?

Ilmastoinnin kun laittaa päälle niin toimii paljon paremmin eikä jätä kierroksia korkealle ja kierrokset myös laskevat nopeasti tyhjäkäynnille.

Voisiko tämä nyt johtua siitä että porasin sitä kaasuläpän alla olevaa pienempää huohotinreikää isommaksi tuossa alkukesästä?

[Robertx]

Potikoille on paha tehdä yhtään mitään. Ovat siinä kaasuläpän akselilla ja väärästä asennosta tulee vikakoodi.
Siinä kaasuläpän akselilla on myös pieni moottori , joka on juurikin tyhjäkäynnin säätöä varten... säätää siis tyhjäkäyntiä kaasuläpällä.
Jostain syystä ei nyt osaa sulkea kaasuläppää riittävästi sillä moottorilla tai sitten saa ilmaa muualta siihen joukkoon, eli imuvuoto. Voit kokeilla kuristaa jollain sitä suurentamaasi reikää. Tarkasta samalla myös letkut, jotka tulevat kaasuläppäkotelolle... evapin letku, jne.

[Undertaker]

Olen ruiskuttanut motor startteria sinne kaasuläppäkotelon ympäristöön ilman vaikutusta.

Mutta ilmeisesti fakta nyt on se että se saa kaasuläpän ohi ilmaa ja siitä johtuu tuo kaasun "hirttäminen" ja hitaasti kierrosten laskeminen?

[Robertx]

Ok. Katso sitten hieman kauempaa niitä letkuja. Jos vaikka on letku irti evapin päässä tai jarrutehostimelle menevän alipaineletkun haara vuotaa... mahtoikohan olla ennen takaiskuventtiiliä.
Siltä tuo vahvasti vaikuttaa, että saa ilmaa muualtakin kuin kaasuläpän kautta.
Kannattaa lisäksi käyttää hakua... muistelen, ettei ole ainoa topicci, jossa tyhjäkäynti on korkealla ja laskee hitaasti.

[Undertaker]

täytyy valoisan aikaan tutkia tarkemmin ja irroittaa kaasuläppäkotelo uusiksi.

[Robertx]

Noinhan se kannattaa luonnollisesti tehdä.

[Undertaker]

okei. Nyt purin kaasuläppäkotelon uusiksi ja putsasin sisukset viimesen päälle kunnolla ja puhalsin röörit puhtaiksi paineilmalla. Sit tsekkasin kaikki letkut etteivät vuoda. Vaihdoin uudet tulpat (edelliset olivat aika valkoiset eli vissiin käyny vähän laihalla). Sit nappasin kaasuläpän alapuolelle menevän letkun irti venttiilikopasta ja tulppasin sen. Alkoi paljon paremmin toimimaan ainakin näin äkkiseltään. En tiedä onko tuosta mitään haittaa kun sinne kaasuläpän alle ei mene enää ilmaa tuon letkun kautta mutta en ainakaan huomannut mitään negatiivista vaikutusta. Venttiilikopan huohotinreijän jätin auki niin se saa huohotella sinne konehuoneeseen. Täytyy vain seurata ettei ala sotkemaan öljyllä mutta ei sieltä öljyä vaikuttaisi tulevan ulos.

Tämä siis juurikin se letku jota porasin alkukesästä isommaksi. Huomasin kierrosten laskevan nopeammin kun puristin letkua piheillä. Sit otin koko letkun irti ja tulppasin sen.

Mutta aika näyttää miten tuo auttoi.

[ajonautinto]

Tuli mieleen, että pitääkö koneelle opettaa tyhjäkäynti uudelleen tuon operaation jälkeen?

[Undertaker]

Minkä operaation? Tuon poraamisen? Poraamisen jälkeen käytin kyllä akkua irti 30min juurikin tuon takia mutta ei auttanut. Kesällä en sillai kiinnittänyt tuohon huomiota kun aina oli ilmastointi päällä ja ilmastointi päällä se ei niin pahasti noita kierroksia jättänyt korkealle/laskenut hitaasti kierroksia.

[Robertx]

Laihalla on käynyt, kun kerran tulpat olivat vaaleat. Se huohotinletkun kautta tuleva ilma on laskettu mukaan siihen tyhjäkäynti-ilmaan. Suurta haittaa ei kuitenkaan pitäis olla. Seuraa nyt kuitenkin tilannetta ja jos toimii paremmin, niin laita supistus siihen letkuun johonkin helposti puhdistettavaan paikkaan... eli supista siihen alkuperäiseen kokoon se huohotus. Sen jälkeen seuraa taas tilannetta.
Huolto-ohjelmiston mukaan pitäis poraamisen jälkeen ohjemoida ecuun uusi kaasuläpän ohittavan ilmamäärän arvo... useimmilla tuo on toiminut ohjelmoimatta.

[Undertaker]

Annan tuon nyt olla ilman koko huohotinletkua kun vaikuttaisi hyvin toimivan.

Sillähän se varmaan on laihalla käynyt kun on saanut liikaa happea?