Vectra C z18xe, ei tehoa, muuten käy hienosti

[Teemu B&T]

Terve

Eli Vectra C -03 z18xe 90kw.

Ongelma on kiihdytyksessä.. Tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla toimii hienosti, mutta heti, kun painaa hieman enemmän kaasua kiihdytystarkoituksessa, juuri mikään ei muutu, kiihtyy vain samalla lailla, kuin pinta kaasulla kevyesti kiihdyttäen.. Täyskaasulla ei "tumppaa" missään vaiheessa, vaan kiihtyy rauhallisesti ylös asti.. Yläkierroksilla hieman tulee jopa tehon tuntua, mutta turha on rekkoja ohitella..

Syy on kyllä tiedossa, miksi ei kiihdy.. Moottori myöhäistää sytkäennakkoa reilusti (jopa 4asteen), eikä myöskään anna bensaa 12ms enempää.. Ihan kuin nakutusanturi tunnistaisi nakutusta ja suojaisi moottoria.. Hajoaako nuo anturit helposti..??Anturi ollut irti, ei vaikutusta, muuta, kun uusi vikakoodi.. Putsattu asennuspintoja ja pulttia kokeiltu pienemmällä monemtilla..
Kuulokkeilla ei ole kuunneltu, että nakuttaa/sirahtaako oikeasti, kun noita sytkiä käy siirtämään.. Mahtaako edes kulla, kun nämä nykyautot on jo sen verran nopeita korjaustoimenpiteissään..?
-Ajettaessa Nakutusanturi muuttu "ei aktiivista" "aktiiviksi" ihan pienessäkin kiihdytyksessä..
-Ilmamassa-anturikin on uusittu, koska useassa paikassa vikakoodeja tutkittaessa, kaikki epäilivät sitä vikaa..
-MAF irti koitettu ajaa ei vaikutusta..
-Kaasunasentoa ei juurikaan avaa ja täyskiihdytyksessä on kerran avannut yli50%..
-Kaasuasennon jännitteet vaikuttavat muuten hyviltä, mutta pysähtyvät noin 2,5volttiin..
-Kaasupolkimen jännitteet paikallaan kaasuteltaessa nousee 4,3volttiin asti, pitäis toimia.. Eli tunnistaa kyllä -kaasun toiveen mennä kovempaa, mutta jokin laittaa vastaan..
-Kaasuläppä aukeaa aivan täysin, kun paikallaan kaasuttelee ja katsoo kaasuläppä, kun on MAF irti..
-Jakopää juuri tehty, ei muutoksia, Jako on tarkastettu uudestaan ja kohdallaan..
-pakoputki irti on ajeltu ja lamdan reijästä todettu katalysaattori täysin ehjäksi..


Vikakoodeja ilmoitti vain can-väylä häirötä ja kumpaakin flektin relettä..
Nollauksen jälkeen ei vikakoodeja..

Inhottavaa, kun tiedän mikä on pielessä, mutta en tiedä miksi moottorinohjaus tekee noin..
Tietysti jos jollaikin olisi vastaava auto vuokrata eri anturien kokeilua varten..?
Nakutusanturivian, kun vielä saisi pois suljettua, mutta en haluaisi ostaa uusia osia enempää sitä mukaa, kun arvailuja tulee..

Auton omistaa eräs autoista tietämätön yh-äiti, eikä hänellä rahaa "kokeiluihin/arvauluihin"korjaamoissa olisi tarkoitus enää käyttää ja häntä yritän tässä auttaa..

Jos joku oikeasti näihin tutustunut tunnistaa jotain mahdollista vian aiheuttajaa, niin saa myös soitella tai maksua vastaan laittaa kuntoon, pistän omasta pussista.. Auto Lahdessa/Hollolassa..

Teemu Rossinen
040-7277790

Kiitos..

[juha3105]

Voisko vika olla kampiakselin asennontunnistimessa? Eikös se anna sytkälle tiedon antaa kipuna NYT ja suuttimille kanssa,ja jos se antaa tiedon väärin niin sillonhan se rupee temppuilee?

[pepper]

Onko koodit katottu techillä vai jollain obd testerillä, noi "yleismallin" obd testerit kun ei kerro kaikkea.

[telwin]

Tätä tutkittu lisää, vikavalo ei pala mutta nyt antaa ajon jälkeen vikakoodin 1565-71 cruise control jotain

[Robertx]

P1565 = Cruise Control Interface Malfunction. The control unit recognises incorrect CAN-Bus data.
Löytyykö autosta vakkarilla varustettu viiksi ??
Vois olla joku viiksen nappi oikosulussa(pohjassa) tai sitten CIM - moduulin kontakteissa vikaa tai CIM-moduulissa vikaa.

[telwin]

Kyllä löytyy vakkarin napeilla oleva viiksi.
Onko tietoa missä tuo CIM moduli sijaitsee ?

Ja voiko tuo vika vaikuttaa tuohon kaasun avaamiseen kiihdytyksessä ?

Toinen huomio on moottorin todella alhainen käyntilämpötila, alle 80 astetta.
Uusi termostaatti tilattu jos se vaiva korjaantuisi sen vaihdolla.
Lämpötilatunnistin on vaihdettu ja sillä ei ollut vaikutusta, johdotkin on korjattu.

[Robertx]

CIM - mooduli = ohjauspilarimoduuli , ja löytyy ratin takaa muovien alta. Viiksen pitäis lähteä ihan vetämällä irti siitä moduulista... viiksi on siis suoraan moduulissa kiinni.
Teoriassa, jos "vähennä nopeutta" - nappi on kokoajan painuneena, niin saattaa vaikuttaa kaasun avaamiseen. Lisäksi tuo pelkkä vika... napin pohjassaoleminen voi vaikuttaa. Viiksessä on sarjassa vastuksia kahden kontaktin välillä... ne kolme eri nappia menevät niiden vastusten väliin. Suoraan ei siis voi mitata, onko jokin nappi oikosulussa, mutta näyttää toki jonkun resistanssin.

Lämpötila on ehdottomasti liian alhainen... kunnossa oleva termostaatti avautuu 92 asteessa... uusi termostaatti on oikea ostos.

[telwin]

Tämä korjaantui termostaatin vaihdolla.
Nyt auto vastaa kaasuun normaalisti.
Vakkarin viiksikin tuli purettua ja todettua ehjäksi, se vika lienee muualla mutta ei vaikuta normaaliin ajamiseen.

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli. Aika radikaalisti väärä lämpötila vaikuttaa koneen käytökseen.