Tuli tossa alkukesästä ostettua tommonen 3000 omega johon oli aikoinaan vaihdettu ja muutoskatsastettu 4.0 24v moottori. Auto kiinnosti lähinnä juuri tuon moottorin ja papereiden takia, ja näin ollen oli oiva virittely kohde. Tarkoitus oli vaihtaa vähän nokkia ja laittaa läppärungot kun kesä on ohi. Kesän ajelut loppuivat kuitenkin jo heinäkuun lopussa kun oli duunissa menossa ruokatunnilla syömään. Yhtäkkiä mitään varoittamatta auto rupes käymään huonosti. No vehkeet tien sivuun ja just ennen ku auto sammu niin konehuoneesta kuulu pamahdus. Ei muuta kun pelti auki ja tutkimaan tilannetta, konehuoneessa öljyruiskeita ja venakopantiiviste etureunasta putkahtanut pihalle. Tässä kohtaa vitutuskäyrä aika suuri ja dollarin kuvat pyöri silmissä. Ei muuta ku soitto hinurille ja auto sen kyydillä kohti tallia. Seuraavalla viikolla ihmettelemään moottoria ja tutkimaan mikä vikana, mitattiin puristuspaineet ja todettiin että 2. Pytyssä jotain häikkää. Nykästiin kansi irti ja todettiin että 2 männässä murtuma ja pala irti keskeltä. Ei muuta kun palaa miettimään ja sieltähän se löyty öljypohjasta ja Passat just eikä melkeen puuttuvaan kohtaan. No kaveri hitsaili männän nippuun ja ajatus oli kasata moottori takas nippuun. Tässä kohtaa tuli kuitenkin järki peliin ja ajatus laittaa 2jz jumalmoottori. 4.0 laitettiin myyntiin ja aloitettiin 2jz:n metsästys. Pelkkää moottoria ei tuntunut löytyvän järkirahaan, niin löysin sitten edullisen kokonaisen Toyota Ariston.
Moottoria ei ole tarkoitus laittaa vakiona vaan tehotavote siellä jossain 600hv paikkeilla ainakin tähän ekaan versioon.
Tällä hetkellä moottori on jo purettu irti,AEM moottorinohjaus hankittu ja pakosarja on ttilattu.
Joulun jälkeen pääsen kokeilemaan kaverin 2jz+ m3 6 vaihteinen getrag kombinaatiota ja tiedän silloin tuleeko omaan autoon samanlainen vaihteisto+kytkin paketti.
Tällä hetkellä autosta ei ole kuin 1 kuva, mutta koitan ottaa niitä ahkerasti projektin edetessä.
