Vectra GT:n ja 2000 erot?

Viesti Kirjoittaja **markok** » 04 Syys 2003, 20:36

Itselläni oli käsitys, että GT Vectrat ovat 8 venttiilisiä ja 2000 on 16 venttiilinen. Nyt olen kuitenkin lukenut, että uudemmat A mallin GT:t ovat myös 16 venttiilisiä. Alustoissa kuulemma on eroja, mutta onko näiden moottorit samat?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Syys 2003, 21:07

GT 16V ja 2000 ovat muuten samat (tekniikaltaan) mutta GT:ssä on alustaan tehty hieman muutoksia, ja tietenkin tuo 2000 on samalla linkkuperällä kuin calibra ja kaikki 4x4 mallit. GT 16V on siis samalla "jäykällä" perällä kuin muutkin 2-vetovectrat

Niin ja onhan tuossa GT 16V ruiksu mallia M2.8, kun 2000 on M2.5 eli uudemmassa on suorasytkä.

_________________

Autovero sucks!

<font size=-1>[ This Message was edited by: TheMan on 2003-09-04 21:09 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 04 Syys 2003, 21:38

GT-mallia on saanu A2 kopalla myös 8venasina. Ulkoapäin ei taida erota 16v:stä kuin vanteiden ja pakoputken sekä "16V" logojen kautta.(Jos ei ole myöhemmin vaihdettu)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Syys 2003, 22:28

On 2003-09-04 21:07, TheMan wrote:
GT 16V on siis samalla "jäykällä" perällä kuin muutkin 2-vetovectrat

Ei se ole mitään sukua jäykälle akselille, joten ei kannata puhua jäykästä edes lainausmerkeissä.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Syys 2003, 23:04

Älä nyt jaksa joka hemmetin topikissa alkaa itkeä jäykästä akselista. Koeta nyt ymmärtää että suurin osa (eli vähän vähemmän ymmärtävät) tunnistaa akselityypin tuosta paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Syys 2003, 23:28

Ei se nyt noin vakava asia ole.

Mutta jos olet ennenkin huomannut niin miksi et usko?

Enkä usko että "vähemmän" asiasta ymmärtävät tunnistavat akselia paremmin käyttämällä siitä väärä nimitystä. Yhdystukiakseli on oikein kuvaava, ja kaikenlisäksi oikea nimitys.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-09-04 23:29 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Syys 2003, 23:34

Kiusallanikin. Jäykkä

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Syys 2003, 09:19

Vectra A1 GT on aina 8-venttiilisellä moottorilla, joko 130 hv 20SEH (vm'89) tai 115 hv C20NE-moottorilla (vm'90-92) varustettu.

Vectra A2 GT (vm'93-94) on varustettu 8-venttiilisellä 115 hv C20NE-moottorilla.

Vectra A2 GT 16V on varustettu joko 150 hv C20XE-moottorilla (vm'93-4.94) tai 4.94 alkaen 136 hv Ecotec C20XEV-moottorilla, molemmat 16-venttiilisiä.

Vectra A-X 2000 16V (vm.'89-92) on varustettu aina 150 hv C20XE-moottorilla.

Ja GT:ssä yhdystukiakselisto...

Viesti Kirjoittaja **LBS** » 05 Syys 2003, 12:34

aiheesta sivuun hieman. mitä mieltä vekkuli gurut on kannattaisko hommailla uitettu 2000 vectra tai 4x4 vekkuli. mites nelivedon laita mikä on mielipide Opelin kyseisestä?
tarvis käyttöauton, kun corsan rakentelu on karannut käsistä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 05 Syys 2003, 13:33

On 2003-09-05 12:34, LBS wrote:
kannattaisko hommailla uitettu 2000 vectra tai 4x4 vekkuli.

Hommaa Vectra 2000 4x4.

Viesti Kirjoittaja **LBS** » 05 Syys 2003, 14:34

mallihan olisi siis 2000 vectra, mutta nelivedolla vai ilman?? siinäpä vasta pulma.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Syys 2003, 15:02

Etuvetoinen on ehdottomasti noista yksinkertaisempi ja luotettavampi. Opelin neliveto on aika arka laitos ja hajoaa herkästi. Onhan neliveto tietysti talvella liikkeellelähdössä ja etenemisessä ylivoimainen etuvetoiseen verrattuna, mutta kesällä 2000 16V on hieman nopeampi kuin 2000 16V 4x4, neliveto kun syö hieman tehoa.

Viesti Kirjoittaja **fast** » 05 Syys 2003, 15:15

vai yhdystukiakseli... jo on aikoihin eletty, jäykkä se kuitenkin on vaikkei ratakiskosta olekaan tehty. Samassa varressa ne pyörät heiluu.
GT rules ku 2000:seen ei oo varaa..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Syys 2003, 15:44

Huumorilla voi kutsua auton osia ihan miksi tahansa, mutta jos alkaa huomauttamaan oikeasta termistä, niin kannattanee hieman tutkia autotekniikkaa.

Jopa englanninkielessä on erikseen "rigid rear axle" = jäykkä taka-akseli, "semi-independent rear suspension" = yhdystukiakseli, "(fully) independent rear suspension" = erillisjousitettu taka-akseli.

Nämä ovat siis kolme erityyppistä taka-akselityyppiä, jäykkä akseli on nimensä mukaisesti jäykkä eikä taivu tai jousta lainkaan, kun yhdystukiakselin pyöriä yhdistävä palkki on luonteeltaan joustava ja taipuva, eikä jäykkä, vaikka onkin "yhtä puuta". Erillisjousituksessa sitten onkin täysin erilliset tukivarret molemmilla puolilla autoa.

Nämä on näitä "öljynlauhdutin", "rekka", ym.-juttuja... ei tämä nyt kovin vakavaa onneksi ole...

Viesti Kirjoittaja **fast** » 05 Syys 2003, 16:02

Joo ei oteta liian vakavasti. Ainahan tälläinen tyhmempikin Opelisti voi jotain uutta oppia kun tarpeeksi takoo. Kiitos ja anteeks...