astran tunnit täynnä

Viesti Kirjoittaja **possu** » 06 Syys 2003, 01:13

Tuli tunnit astrassa täyteen, joten talutin liikkeeseen ja hankin alle gti golfin(-01). Katsotaan miten volkkari vastaa odotuksia, jotka ei kyllä Opelin jälkeen ole hrveän korkealla... Sportti astra jaksoi palvella 2,5 vuotta/ 110tkm suht hyvin, sit alkoi rempan tarve: takajarrut hirtti kii vähän väliä ja viime talvena meinas kerran mennä ko. syystä metsähallituksen puolelle ,vauhtia 110km/h ja pieni jarrun polkaisu riitti siihen (hienosti kylki edellä motarilla),uudet takasatulat+levyt ja palat! Öljyä alkoi maistumaan n 4l /10tkm, venan kumien vaihto olis ollu edessä. Termari hajos 3:nnen kerran, 2 kertaa tyhjäkäynti säädin, pakoputken kiinnikkeet poikki keskeltä + sisätiloissa pientä pään vaivaa mm. penkkien toiminta. Ei löytyny aikaa eikä motivaatiota juosta pajalla..! No golf tuntuu puolet hiljasemmalta ja ajo-ominaisuuksissa ei valittamista, 1,8 turbo pannu vetää myös astran 2,0:aan verrattuna ripeästi.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 06 Syys 2003, 17:01

Jotenkin trollauksen makua tässä topicissa,kun on laitettu oikein kahteen eri osastoon,kuitenkin eri otsikoilla...

[ This Message was edited by: Megaman on 2003-09-06 17:04 ]

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 07 Syys 2003, 12:24

No nyt tämä tuntuu ainakin olevan oikealla osastolla....

Minäkin pääsin perjantaina koeajamaan kaverin saksantuonti Golfia ja täytyy kyllä sanoa että oli miellyttävä kokemus.
Turbo kyllä liikauttaa sitä koppaa mukavasti. Ainoastaan olisin kaivannut enemmän alavääntöä. Samaa puhu kaverikin ja taitaa olla lastu tulossa siihenkin Golfiin...

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 07 Syys 2003, 13:43

Oon kerran ollu tollasen 1.8t GTi Golffin kyydissä ja olihan se hiljainen ja mukava auto, mutta tehoja sais olla enemmän. Kun kuitenkin on kyse GTi:stä, niin siltä jotenkin odotti paljon enemmän. Ja kun samasta koneesta on revitty paljon isompiakin tehoja irti saman konsernin tuotteissa.

Viesti Kirjoittaja mä » 07 Syys 2003, 13:51

GTi-Golffihan siis on useammassakin yhteydessä vertailuissa/ testeissä (kotimaisissa ja ulkomaisissakin lehdissä) todettu hieman alitehoiseksi ja samoin hiukan lisää sporttisuutta kaivattaisiin jotta pärjäisi muille vastaaville GT-luokan autoille.
No..löytyyhän Golfista toki Suomenkin mallistosta tuo 2.8 V6 4Motion..ja siitä kyllä sitten löytyy potkua ja ominaisuuksia ihan eri lailla kuin tuosta edellä mainitusta "perhesportista".
Ja esim Saksan myynnissä on sitten vielä tuotakin rajummalla myllyllä varustettu Golf..

Vaan eipä pidä ottaa poroja nenään..tuosta mitä kirjoitin..vaikka vain sen takia että mielipiteeni perustuu täysin lukemiini vertailuihin ja testeihin..omakohtaista kokemusta kyseisestä Golfista ei siis ole..ja voin hyvinkin olla väärässä GTi-Golfin suhteen

[ This Message was edited by: mä on 2003-09-07 13:52 ]

Viesti Kirjoittaja **possu** » 07 Syys 2003, 14:17

No totta puhutte tehojen suhteen, vääntöä gti:ssä on reippaasti enemmän ja paremmin tarjolla ku vapaasti hengittävissä(lue 2,0 ecotec). Lastu on odotettavissa jossain vaihees jos rupee meno tuntuun puurolta..Mut kaiken kaikkiaan kiva peli tienpäällä:-) Ei astrankaan ajo-ominaisuuksia kyllä parane moittia verrattuna golfiin, sisämelua oli vaan paljon enemmän.

Viesti Kirjoittaja mä » 07 Syys 2003, 14:20

On 2003-09-07 14:17, possu wrote:
No totta puhutte tehojen suhteen, vääntöä gti:ssä on reippaasti enemmän ja paremmin tarjolla ku vapaasti hengittävissä(lue 2,0 ecotec). Lastu on odotettavissa jossain vaihees jos rupee meno tuntuun puurolta..Mut kaiken kaikkiaan kiva peli tienpäällä:-) Ei astrankaan ajo-ominaisuuksia kyllä parane moittia verrattuna golfiin, sisämelua oli vaan paljon enemmän.

Lastulla lähtee kyllä ihan mukavasti liikkumaan..siitä(-kin) oli joskus taannoin jossain artikkeli kun oli turbo-golf lastutettu ja sen mukaan ainakin lähti kulkemaan..

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 07 Syys 2003, 16:09

On 2003-09-07 13:51, mä wrote:
No..löytyyhän Golfista toki Suomenkin mallistosta tuo 2.8 V6 4Motion..ja siitä kyllä sitten löytyy potkua ja ominaisuuksia ihan eri lailla kuin tuosta edellä mainitusta "perhesportista".

Niin, mutta miksei sitä GTi -merkkiä ole sitten laitettu tuon V6 version perään? Vaikka kyllähän se on hintaluokaltaan hieman eri luokassa. Mutta kulkupuoleltaan vastaa kuitenkin hieman enemmän käsitystä Gti:stä. Eikös siinä ollut 204hp vakiona. Vaikkakin aikoinaan jossain 205 gti:ssä oli vissiin joku suurin piirtein sata heppaa.

Nojoo, ei sillä että se nyt olisi niin hienoa kun auton perässä lukee GTi. Menee vielä sekasin DTI:n kanssa.

Viesti Kirjoittaja mä » 07 Syys 2003, 17:46

On 2003-09-07 16:09, sauli wrote:
Niin, mutta miksei sitä GTi -merkkiä ole sitten laitettu tuon V6 version perään? Vaikka kyllähän se on hintaluokaltaan hieman eri luokassa. Mutta kulkupuoleltaan vastaa kuitenkin hieman enemmän käsitystä Gti:stä. Eikös siinä ollut 204hp vakiona. Vaikkakin aikoinaan jossain 205 gti:ssä oli vissiin joku suurin piirtein sata heppaa.

Joo..V6 Golfissa on 150KW..eli juuri tuo 204hv..GTi-Golfissa taas 110KW eli 150hv.
Kuten tuostakin näkyy niin V6 Golf on ennemminkin GT-luokkaa..ainakin jos sitä muihin vastaaviin vertaa..esim Ford Focus RS ja Seat Leon Cupra R jossa on jopa 225hv.

Eli volkkarin olisi ilman muuta kannattanut laittaa tuo GT-merkki siihen V6:een ja unohtaa kokonaan tuo 1.8 turbo..

No..kaipa heillä hyvät perusteet on miksi ovat tehneet niinkuin ovat..

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Syys 2003, 17:59

Ehkäpä volkkarilla on haluttu tehä GTI ja tavallaan `edustus´ golffi V6. Kuitenkin V6 on niin paljon kalliimpi, et ne ei kyllä taida kilpailla samoista ostajista.

GTI:tä on saanu myös 92kW koneella

III golffissa oli myös GTI ja VR6 erikseen.

Viesti Kirjoittaja **HYI** » 07 Syys 2003, 18:00

>miä

Puhut nyt hiukan ristiritaisia, kun ehdottelet 1.8T:n unohtamista ja toisaalta äimistelet Seatin 225hp:n moottoria, samasta asiasta kun kuitenkin on kyse...

[ This Message was edited by: HYI on 2003-09-07 18:01 ]

Viesti Kirjoittaja mä » 07 Syys 2003, 18:29

On 2003-09-07 18:00, HYI wrote:
>miä

Puhut nyt hiukan ristiritaisia, kun ehdottelet 1.8T:n unohtamista ja toisaalta äimistelet Seatin 225hp:n moottoria, samasta asiasta kun kuitenkin on kyse...

Öööö..kuinka niin?? Se Seatin 225hp mylly on just sopiva GT-luokkaan..kun taas se Golfin 1.8T aivan liian alitehoinen. Nimittäin järjestäen noissa GT-luokan autoissa on se noin 200hv. Focus, Seatilta useampikin (cupra ja V6 TS) Hondan "TypeRä",Toyotan Corolla..mikä se nyt oli..1.8T Sport..tai jotain..jne jne jne

Eli: pysyn väitteessäni että Golf GTi 1.8T on auttamattoman alitehoinen kilpailijohinsa nähden..noin 50hv vähemmän kuin muissa saman luokan autoissa.
Muutenhan tuo Golf on varmasti ihan kelpo auto ja puoltaa paikkaansa luokassaan..muilta osin kuin tehoiltaan

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 07 Syys 2003, 20:55

No vähän jää trollauksen maku joo. Autot eivät ole ikuisia ja teitä varten on olemassa huoltoliising

Ostit natsipakastimen ja that´s it. Onnea valitsemallasi tiellä

No myönnettäköön että porukoillakin on VAG-groupin kulkine pihassa. Itse tiedän pari "asennevammasta" golfin omistajaa ja toivottavasti se ei ole mikään tyyppivika

Pojat kuka unohti R32:n

hoh hoijaa

--> FFP

Viesti Kirjoittaja **HYI** » 07 Syys 2003, 21:14

>mää

Ookke. Sitä vain yritin sanoa, että kun tuosta 1.8T -moottorista (sitä samaa konetta käytetään siis audi TT:ssä, Golf GTI:ssä, Seatissa ja Octaviassa) saa sillä 5min työllä ja ~1000eur rahalla sen +200hp helposti niin minun mielestäni se ei siis ole ollenkaan turha laitos.

Eli siis summa ja summaarum. Kaikki vajaastihengittävät koneet ovat epäilyttäviä.

Viesti Kirjoittaja **Hervast** » 07 Syys 2003, 22:08

IMO Ford Focus RS:ää ja Civic typerää vastaava auto olisi Golf R32. Fordillahan on periaatteessa Golf Gti:tä vastaava malli st170. Sekään ei ole mikään tykkipeli, mutta on ulkonäöltään parannettu vakio Focuksesta.

150 hp turbokone on aika lusu vehje vakiokuosissaan, varsinkin A4:ssa se on riittävä perusmoottori eikä mikään erikoisen inspiroiva voimanlähde. Taasen esim. Octavia RS mallissa käytetty 180 heppainen turbo on jo luonteeltaan ihan eri pirteä peli, eroa ei usko käytännössä kuin kokeilemalla.