Vectra A, takajarruvoimat pielessä

[Juha_1]

No niin eli ajoaikaa 27.5.2014 saakka.
Tuossa nyt sitten jo etukäteen selvittelin, mitä voisi etukäteen tehdä. Pari ruostepläikkää pohjassa mutta pääongelma kuitenkin takajarruissa.
Tuommoiset testitulokset korjaamolta niistä jarruista:
Jarruvoimat:
käyttöjarru:
vasen - oikea
7 % - 24 %
1908 N - 1769 N
924 N - 1479 N
38 % - 41 %
seisontajarru:
5 %
1252 N - 1322 N
Jarrusuhde:
käyttöjarru 47 %
seisontajarru 20 %
Ymmärtääkseni tuohon pitäisi vaihtaa taakse jarrupalat ja -levyt sekä jarrukengätkin. Kyselin tuota muutamasta paikasta ja osineen kaikkinen maksaisi noin 250 €. Tuossahan on ongelma vaan vesemmassa takajarrussa? Entäs jos sinne vasemmalle vaihdattaa pelkästään jonkun käytetyn jarrupalan ja -levyn?
Vai onko tuo nyt vaan sellaista korjaamoiden vedätystä, että jarrut kyllä menee katsastuksessa näillä arvoilla läpi, mutta tuo on tuossa testituloksessa vaan merkattu punasella?
Tuossa on muuten ajoittain ollut ajoittain semmoista, että oikea jarrukenkä on jummittanut kiinni, mutta olen ajatellut sen johtuvan jäätymisestä, kun sitä ilmeni viime talvena usean kerran ja tänä talvena on ollut pari kertaa.

[Timonen]

Ymmärtääkseni tuohon pitäisi vaihtaa taakse jarrupalat ja -levyt sekä jarrukengätkin. Tuossahan on ongelma vaan vasemmassa takajarrussa? Entäs jos sinne vasemmalle vaihdattaa pelkästään jonkun käytetyn jarrupalan ja -levyn?

Tuossa on muuten ajoittain ollut ajoittain semmoista, että oikea jarrukenkä on jummittanut kiinni, mutta olen ajatellut sen johtuvan jäätymisestä, kun sitä ilmeni viime talvena usean kerran ja tänä talvena on ollut pari kertaa.

Jarrupalat ainakin on vaihdettava AINA molemmat jarrut (vas + oik) samanaikaisesti! Kuten iskunvaimentimetkin.

Oletko muistanut säätää takajarruja kerran vuodessa?

Ja tosta hinnasta; about 100€, ellei enemmänkin, menee noihin osiin (takajarrulevy x 2, takajarrupalat, asennussarja, käsijarrukengät + niiden asennusarja). Mutta ainahan sä voit itse ostaa nuo osat viedä ne korjaamolle, jolloin maksat siellä vain työstä.

[Juha_1]

1. Jarrupalat ainakin on vaihdettava AINA molemmat jarrut (vas + oik) samanaikaisesti! Kuten iskunvaimentimetkin.
2. Oletko muistanut säätää takajarruja kerran vuodessa?
3. Ja tosta hinnasta; about 100€, ellei enemmänkin, menee noihin osiin (takajarrulevy x 2, takajarrupalat, asennussarja, käsijarrukengät + niiden asennusarja). Mutta ainahan sä voit itse ostaa nuo osat viedä ne korjaamolle, jolloin maksat siellä vain työstä.

1. noin minä sen ajattelinkin. Mutta jos entäs jos vaihtaisi vaan toisen ja yrittäisi vedättää katsastusmiestä? Tarkoitus viedä katsastukseen ihan heti. Pitkällä leimalla sitten myis jollekin jobbarille. Vaikka sille samalle, joka myi tuon mulle.

2. Ai pitääkö niitä säätääkin välillä? En olis kyllä osannutkaan.
3. No sepäse, että ei osat ihan ilmaisia ole. Pitäähän niistä maksaa, vaikka ne veis valmiina sinne korjaamolla. Mutta pitääkös ne kengät myös vaihtaa, kun arvot on tuossa hyvät? Vai tarkoititko, että veis käytetyt osat vaihdettavaksi korjaamolle? Jostain purkamolta kenties muutamalla kympillä kaikki osat toimivina?

* Entäs voiskohan niitä jarruja saada jotenkin nitkuttamalla niihin raja-arvoihin mahtumaan?

[Timonen]

1. noin minä sen ajattelinkin. Mutta jos entäs jos vaihtaisi vaan toisen ja yrittäisi vedättää katsastusmiestä? Tarkoitus viedä katsastukseen ihan heti. Pitkällä leimalla sitten myis jollekin jobbarille. Vaikka sille samalle, joka myi tuon mulle.

Mulle ekan auton kanssa kävi niin, että entinen omistaja oli vaihtanut eteen jarrupalat vain toiselle puolelle. Sitten talvella äkkijarrutuksessa auto pyörähti 360-astetta ympäri ja oikea etuloksu otti kontaktia valopylvääseen...

Vain sen takia, että jarrut puolsivat.

[TJT]

Ilmeisesti levyjarrut takana.
Ei niille ihmeitä tartte tehdä, että alkaa ottamaan tasaisesti.
Normiajossa takajarrut eivät tee juuri mitään, joten alkavat kanittamaan ajanmittaan.
Aina silloin tällöin olisikin hyvä tehdä ns. täysjarrutuksia jostain 80+ vauhdeista.

Ihan ensimmäisenä menet ostamaan uudet palat ja asennussarjan taakse. Maksaa muutaman kympin.
Tietty jos levyt on jo ihan loppu, niin sitten kannattaa nekin pistää uusiksi.

Kampea vaikka talttapäämeisselillä jarrupaloja sen verran, että saat mäntiä sisäänpäin.
Tämän jälkeen vanhat palat kankaalle.
Laita jotain hieman jarrupalaa ohuempaa palikkaa levyn ja mäntien väliin(estääksesi mäntien pullahtamisen satulasta ulos) ja pumppaa jarrulla satuloitten männät mahd. ulos.
Sitten uudestaan painat männät sisään ja toistat tämän muutaman kerran.

Ennen uusien palojen asentamista putsaa satuloista huolella ruosteet pois jarrupalojen liukupinnoista.
Niihin voi sipaista ohuelti vaikka kuparitahnaa.

Parashan olisi pistää levyt, palat, käsijarrukengät ja käsijarruvaijeri kaikki uusiksi kerralla...

[Juha_1]

Eihän tuosta tavan tallaaja mitään tajua. Kyse on nyt siitä, kannattaako korjauttaa enää vai laittaako myyntiin. Lisäksi pohjassa on jotain ruosteläiskää, joiden korjaus saattaa maksaa kymppejä.

[Tuomas]

Kyse on nyt siitä, kannattaako korjauttaa enää vai laittaako myyntiin.

Jarrut on kulutusosia siinä missä renkaat ja tuulilasinpyyhkijätkin. Siis normaalia kulumaa eikä sen takia kannata auton vaihtoa harkita. Myymällä sen auton ei-ajokuntoisena otat enemmän takkiin kuin korjaamalla sen.

[Juha_1]

Kyse on nyt siitä, kannattaako korjauttaa enää vai laittaako myyntiin.

Jarrut on kulutusosia siinä missä renkaat ja tuulilasinpyyhkijätkin. Siis normaalia kulumaa eikä sen takia kannata auton vaihtoa harkita. Myymällä sen auton ei-ajokuntoisena otat enemmän takkiin kuin korjaamalla sen.

Näinkin kyllä. Mutta kun auto on 20-vuotias, kannattaa jo harkita korjaako ja katsastaako vai paalaako. Korjaus maksaisi ehkä 300 euroa, eikä tuossa iässä auton hinnassa ero ole niin paljoa.

[TJT]

Kyse on nyt siitä, kannattaako korjauttaa enää vai laittaako myyntiin.

Jarrut on kulutusosia siinä missä renkaat ja tuulilasinpyyhkijätkin. Siis normaalia kulumaa eikä sen takia kannata auton vaihtoa harkita. Myymällä sen auton ei-ajokuntoisena otat enemmän takkiin kuin korjaamalla sen.

Näinkin kyllä. Mutta kun auto on 20-vuotias, kannattaa jo harkita korjaako ja katsastaako vai paalaako. Korjaus maksaisi ehkä 300 euroa, eikä tuossa iässä auton hinnassa ero ole niin paljoa.

Niin, saahan sillä kolmella satkulla jo "uuden" auton, jossa todennäköisesti samat viat.

Tuon korjaus kun ei välttämättä maksa mitään. Ihan jo pelkästään takajarruja herkistämällä todennäköisesti tilanne paranee niin että menee leimasta läpi.
Jos nyt ne parinkympin jarrupalat joutuu taakse vaihtamaan, niin tuskin budjetti siihenkään kaatuu?

[Juha_1]

Kyse on nyt siitä, kannattaako korjauttaa enää vai laittaako myyntiin.

Jarrut on kulutusosia siinä missä renkaat ja tuulilasinpyyhkijätkin. Siis normaalia kulumaa eikä sen takia kannata auton vaihtoa harkita. Myymällä sen auton ei-ajokuntoisena otat enemmän takkiin kuin korjaamalla sen.

Näinkin kyllä. Mutta kun auto on 20-vuotias, kannattaa jo harkita korjaako ja katsastaako vai paalaako. Korjaus maksaisi ehkä 300 euroa, eikä tuossa iässä auton hinnassa ero ole niin paljoa.

Niin, saahan sillä kolmella satkulla jo "uuden" auton, jossa todennäköisesti samat viat.

Tuon korjaus kun ei välttämättä maksa mitään. Ihan jo pelkästään takajarruja herkistämällä todennäköisesti tilanne paranee niin että menee leimasta läpi.
Jos nyt ne parinkympin jarrupalat joutuu taakse vaihtamaan, niin tuskin budjetti siihenkään kaatuu?

Tosiaan, hieman epäselvästi kirjoitin. Että jos siis myy tämmöisenä vs korjaa sillä 300 eurolla, se myynnissä saatava hyöty ei ehkä ole sitä 300 euroa. Kai näitä A-Vectroja on sen verran liikkeellä, että jotakin voi kiinnostaa varaosiksi?
Ei tätä kovin montaa vuotta viitsi pitää, vaikka rakas onkin ja aikansa kutakin, sanoi pässi kun päätä leikattiin.

Jos olen oikein ymmärtänyt, pelkkä jarrupalojen vaihto ei riitä, vaan myös levyt pitää aina vaihtaa samalla kertaa. Ja tuolla pohjassa on jotain ruosteen tynkää, joka voi katsastusinssissä herättää kiinnostusta.

[Tuomas]

Ei niitä levyjä välttämättä ole pakko vaihtaa. Jos levyjen paksuus on alarajassa -> vaihtoon, jos niissä on pahoja uria tai kitkapinnassa on vahvaa ruostetta (leimalla hylkyraja on muistaakseni ⅓ ruosteessa) -> vaihtoon. Muuten menee vanhoilla.

Levyt on kolmisen kymppiä kappale ja palat 15,90 Motonetissa.

[temetsy]

Ja niin pieni vaivahan nuitte vaihtaminen on ettei senkään puolesta kannata kyllä myydä romuna pois. Ei se pintaruoste kait haittaa mitää kunha ei saa inssisetä läpitte asti lyötyä. Ja ainahan voi tehä samanlaisen patentin kun kaverin escorttiin oli edellinen omistaja tehny jos vaan on vähänkää mulkunvikaa et popniiteillä uutta levyä pohjaan, massaa päälle, leimalle ja myynti eteenpäin..

[TJT]

Tai sitten vaan massaa niitten ruosteitten päälle Monesti inssit ei tuoreen näköisiä paikkoja edes viitsi koputella.

[4scon4]

Käsijarrussa sulla kaikki ok... Se on se mitä on hyvä välillä säätää sieltä levyssä olevasta aukosta. Veikkaan että sinulla joko palat jumissa tai satulan mäntä jumissa heikommalla käyttöjarrupuolella. Jos palat vaan jumissa niin työkaluja tarvitset vain parit. Rengas pois ja n. 2mm paksuisella tuurnalla ja vasaralla tapit pois ja palat pois. noin 30 cm pitkällä ruuvarilla männät sisään ja uutta palaa takas. Jos levyt joudut vaihtamaan ruosteisueden takia , otat ison räikän ja 19mm hylsyn ja satulan 2 pulttia pois ja ruuvit levystä irti ja levyt vaihtoon. Alle tunnin menee tässä hommassa tähän asti. jos hieroa haluat niin satulan liukupinnat jossa pala siis "asuu" niin viilaat ruosteet pois niiltä alueilta.
Jos Satulan mäntä jumissa niin sitten pitää olla jos jarruputkijuntturi avain edellä mainittujen lisäksi ja hieman jarrunestettä lisättäväksi. Tosi pirusti vielä onnea että saat juntturin auki satulasta ja ettei se ole jumissa jarruputkessa. alle 1,5h menee tässäkin jos kaikki lähtee nätisti auki

Mutta ehdottomasti remontti joka kannattaa vielä autolle tehdä eikä paalaamoon laittaa.

Ruostevaurion korjaus onkin sitten se mikä sinun pitää päättää itse , teetkö vain vuodeksi ajo aikaa itellesi vai korjautatko kunnolla?

[Juha_1]

Kiitos hyvistä vinkeistä.

Käytin siis tämän tuolla merkkihuollossa ja tekivät pienen säästöhuollon.

Nyt sitten luinkin tarkemmin tuota huoltoraporttia:
"Takakäyttöjarruissa liikaa eroa, levyt ja palat vaihtokunnossa. Kuljettajan puolelta lattiapelti irti takaa. Vänkärin puolelta takajalkotilassa ruostereikä."

Eli tuon perusteella kunnon remppa edessä. Ilmeisesti jos jarrulevyt vaihtaa, kannattaa aina vaihtaa myös jarrukengät?