Fronteran 2.4cih (C24NE motronic 1.5 ruiskulla) kyseessä ja ihmetyksen aiheena lievä tukkoisuus ja omituinen käytös. Tuntuu, että vetoja on kaikkein parhaiten moottorin ollessa vielä normaalilämmön alapuolella, lämpömittari noin puolivälissä matkalla normaaliin. Ero ei ole suuren suuri, mutta huomattava. Lisäksi tuntuu, että ulkoilman lämmöllä on vaikutusta, mitä lämpimämpi sitä vähemmän eroa. Tai sitten lämpöisellä lämmöt nousee niin paljon nopeammin, että eroa ei ehdi huomata. Lisäksi, koneen ollessa kylmä tapahtuu "kuolemia". Painat kaasua, lähteäksesi kiihdyttämään, niin ensin kone ikäänkuin sammuu, herää sitten kuitenkin ja alkaa omaan verkkaiseen tapaansa kerätä kierroksia. Lämpimänä (normaalilämmössä) taas on havaittavissa kiihdytyksissä "kerrostuneisuutta", en osaa oikein selittää, kierrokset nousee ikäänkuin pykälittäin. "oooo00000OOOO", eli tuntuu ja kuuluu aina selvä pykälä, kierrokset ei nouse tasaisesti. Ei kuitenkaan puudu, eli kierrokset joko pysyy samassa tai nousee jatkuvasti.
Alipainehimmelit jo katselin läpi, ja yhden letkun korjasinkin. Tyhjäkäyntiventtiili ICV siivottu, kaasuläppäkotelo siivottu. Tuo alipaineletku vaikutti isosti, kaasuläppäkotelo ihan vähän. Käy tyhjäkäyntiä kohtuu tasaisesti, ehkä hieman ryskyttää. Kulutus melko normaali, matkassa varmaan 10L pinnassa ja tollasessa sekalaisessa metsästysajossa (paljon hidasta matelua metsäteillä) & lyhyellä työmatkalla 15L. Mitäs seuraavaksi? Kaasuläpän asentotunnistin? Ruiskulle moottorilämpöjä juoruava anturi? Jotain muuta? Tuo kun ei ole mikään voimanpesä suhteessa auton massaan, niin niitä vähiäkään paukkuja ei huvittaisi hukata jonkun pikkujutun takia
