Astra G 8v (z16se), sitkeä vikavalo

[sipo]

Eli Astra 1,6 8v ´01, z16se moottorilla, sytytti elektroniikan vikavalon muutama viikko takaperin. Kaasu+jarrupoljin yhdistelmällä vilkutti koodit 0340 (nokka-akselin asentoanturi) ja 0335 (kampiakselin asentoanturi). Nokan anturi vaihdettu uuteen ja vikakoodit nollattu, mutta nyt vikavalo palaa taas ja vikakoodi edelleen 0340 eli nokan anturi...toinen vikakoodi on hävinnyt. Välillä auto menee valon syttyessä vikatilaan, mutta ei läheskään joka kerta. Valo syttyy käytännössä ainoastaan silloin kun auto on kylmä. Voiko tuon nokan anturin toiminnan mitata yleismittarilla jotenkin??? Entä voisiko autossa olla jokin toinen vika, joka aiheuttaa tuon vikakoodin? Viittaisiko se että valo syttyy juuri kylmänä lambdaan tai EGR:n? Olen ymmärtänyt että Ecu vika ilmeisesti esiintyy lämpimänä??? Auto toimii muuten normaalisti ja mitään nykimistä ei esiinny. Kaikki neuvot ovat tervetulleita.

[Liinu]

BTW...pitäis omat koodit kattoo samasta autosta...miten toi jarrukaasu systeemi tehdään. Voisitko kertoa kiitos

[sipo]

Painat jarru- ja kaasupolkimen yhtä aikaa pohjaan ja sitten kytket sytytysvirran päälle. Älä käynnistä. Vikavalo morsettaa nelinumeroisen koodin(10=0).

[Liinu]

Kiitos!

[sipo]

Ole hyvä vaan. Edelleen itsellä ongelma päällä ja neuvoja kaivataan kuumeisesti.

[Robertx]

Voi johtua myös kampiakselin anturista. Ota kampiakselin anturin liitin irti ja kokeile käynnistää. Jos käynnistyy ok , niin ota nokka-akselin anturin liitin irti ja kokeile käynnistää. Kannattaa myös huolella puhdistaa liittimet ja laittaa jotain kontaktisprayta.
Ecun vika on yksi vaihtoehto. Toki yleensä esiintyy ecun lämmetessä , mutta on täällä foorumilla tullut vastaan muutama poikkeus.

[sipo]

Ok, kiitoksia. Täytyy koittaa heti huomenna, mutta selitätkö vielä tyhmälle, että onko se anturi sitten rikki vai ehjä jos käynnistyy? Vai meinasitko, että käynnistyy ilman vikavaloa??? Kävin äsken heittään autolla lenkin ja nyt vika valo syttyi vasta auton lämmettyä. Kierrosrajoitin ei mennyt päälle ja auto kävi muutenkin ihan normaalisti. Alkaa huolestuttavasti vaikuttaa ecu vialta.

[Robertx]

Ole hyvä. Auton pitäisi käynnistyä jommallakummalla ehjällä anturilla, mutta ei silloin, kun molemmat ovat rikki.
Jos nokka-akselin anturi on rikki ja otat ehjän kampiakselin anturin irti, auton ei pitäisi käynnistyä ja sama pätee päinvastoin.
Toki tuo ei poissulje mahdollista ecun vikaa. Molemmat anturit voivat siis olla ehjät, mutta ecun vian ollessa päällä herjaa nokka-akselin anturia, vaikka olet sen vaihtanut uuteen.
Ecun voit tarkistuttaa ja korjauttaa tuolla:
http://www.sercap.fi/

Ecuja on noista mennyt useammalta foorumilaiselta, joten ei olisi mikään ihme.

[sipo]

No niin... Kävin kokeilemassa ja lähti käyntiin kummassakin tapauksessa, eli anturien pitäisi olla ehjät. Voiko tuon ECUn toiminnan testata jotenkin kotikonstein esim. yleismittarilla?

[Robertx]

Ok. Ecua et voi yleismittarilla testata. Voit mitata vian ollessa päällä sitä nokka-akselin anturia.
Tuossa kytkentäkaavio, sivulla 24 Z16SE - koneen ecun kytkentäkaavio.
Nokka-akselin anturin maa on ruskea johdin, joka lähtee liitinpinnistä B . Siinä ei pitäis olla vikaa, koska muuten tulis vikakoodi moottorin lämpötilasta
ja kaasuläpän asennosta. Jännite on mustavalkoinen... tulee liitinnastaan C . Samasta johtimesta menee jännite egr-venttiilin asennonosoittimelle.
Keltavioletti johdin on signaalijohdin... siinä on 5 Voltin impulssi eculle.
Egr- venttiilin asennonosoitin voi vaikuttaa jännitteeseen... voit kokeilla vielä ottaa egr-venttiilin liittimen irti. Vikavalo syttyy , mutta tuleeko sen jälkeen enää nokka-akselin anturin vikakoodia , jos nollaat ennen kokeilua koodit.
Jos egr-venttiilin pistokkeen irrotuksella ei ole vaikutusta , voit kokeilla mitata siitä signaalijohtimesta , tuleeko niitä impulsseja, silloin kun vika on päällä.
Ecun vikaan vaikuttaa moottorin tärinä ja ecun lämpötila... pelkästään tärinä voi vaikuttaa tai lämpötila tai molemmat yhdessä. Tyypillisesti ecun sisällä oleva hopealanka irtoaa juotoksesta ja signaali ei mene perille.

Edit: linkki unohtui
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/G/Astra_G_02.pdf

[opelsan]

Kulunut nokka-akseli voi myös herjata nokka-akselin asento-anturia. Silloin kyllä moottori käy enemmän tai vähemmän dieseliä muistuttavalla nakuttavalla äänellä.

[sipo]

Nokka-akseli on vaihdettu 2 vuotta sitten ja sen jälkeen ajettun n.20tkm. Ja käyntikin on ihan normaali, joten tuosta tuskin johtuu. Irrotin tuon egr:n liittimen ja edelleen ainoa vikakoodi on tuo sama 0340. Valo syttyi vasta 30km jälkeen ja egr ei antanut vikakoodia ollenkaan. En ole vielä ehtinyt mittaamaan vika päällä tuota anturin signaalia. Anturi on mallia tarvike, mutta EI mallia Motonet. Kannattaako tässä enää yrittää vaihtaa anturia alkuperäisosaan. Mitään käyntiongelmia ei kuitenkaan enää ole anturin vaihdon jälkeen ollut ja jos vikavaloa ei lasketa niin toimii niinkuin pitää. Taitaa ecu remontti olla edessä?

[Robertx]

Kyllähän tuo vaikuttaa aika lailla siltä, että vika olisi ecussa. Voit ottaa yhteyttä sercapiin ja kysyä hintaa tarkistukselle ja korjaukselle.

[sipo]

Nyt hetken motivaatiota keränneenä sain vihdoin mittailtua tuota anturin toimintaa. Sammuttelin autoa mittausten välissä. Vähän sekavia tuloksia tuli. Alkuun sain sen 5 volttia kaikista nastoista, välillä oli vaan 2-3volttia ja yhdessä vaiheessa en saanut kuin 0,2 volttia. Mitä tuosta nyt sitten pitäisi päätellä? Mittaajassakin saattoi kyllä olla vikaa. Vikavalon palaminen on tällä hetkellä epäsäännöllistä. Palaa lähes joka kerta kun autolla ajetaan, mutta syttyy miten sattuu. Moottorin lämpötilalla ei tunnu olevan enää merkitystä.

[Robertx]

Nokka-akselin anturia on vaikea mitata yleimittarilla. Syöttöjänniteen kyllä voi mitata, mutta signaalia on vaikeampi saada mitattua.
Liitinnastojen C ja B välissä pitäis olla 5 V jännite... musta-valkoinen ja ruskea johdin. Pulssimainen nopea signaali eculle liitinnastasta A ... kelta-violetti johdin.