Zafira vikaakoodit

[Jarno74]

Elikä -06 vuoden zafirassa palaa satunnaisesti moottorin vikavalo.. Kaasu +jarru yhdistelmällä lista oli seuraava 1261, 1262, 1306, 1450. Vikavalo lakkaa palamasta kun imusarjan läppien tankoa heilauttaa muutaman kerran edes takaisin, kulkee ja liikkuu napakasti ja jouheasti. Kuitenkin valo aina satunnaisen ajan kuluttua syttyy uudelleen, mitähän nuo koodit tarkoittaa??

[kadett90]

Ja millähän moottorilla auto on.
Helpottais kummasti vastaamista.

[Jarno74]

1.6 litranen kone. Äsken luettiin testerillä ja antoi kyllä 4 vikakoodia joskin eri koodit?? Yksi viittasi väärään avaimeen ja loput kolme imusarjan läppiin, sen johtovikoihin, toimilaitteen ilmavuotoon tai asentotunnistimeen... Tosiaankin toimilaitteen päästä kokeilemalla läpät liikkuu hyvin ja palautuu napakasti takaisin perusasentoon. Missähän tuo asentotunnistin sijaitsee?? Onko mahdollista että nuo läpät olisi ainoastaan likaiset koska heiluttelun jälkeen aina valo joksikin aikaa sammuu? Uutta imusarjaa kun ei ihan sokkona kannata tilata kun hinta lähentelee jo auton arvoa

[e0101296]

Äsken luettiin testerillä ja antoi kyllä 4 vikakoodia joskin eri koodit

Mitkä oli ne koodit ?
Millaisia oireita autossa on ajaessa vai pelaako kaikki vikavaloa lukuunottamatta loistavasti ?

Mikä moottorityyppi kyseessä ? 1.6 litraisiakin on melkein 40 erilaista !

[Tuomas]

Mikä moottorityyppi kyseessä ? 1.6 litraisiakin on melkein 40 erilaista !

Twinport-moottorihan tuossa on, eikä niitä ihan neljääkymmentä erilaista taida olla. Olisiko kaksi vaihtoehtoa ja vuosimalli auttanee rajaamaan.

Missähän tuo asentotunnistin sijaitsee?? Onko mahdollista että nuo läpät olisi ainoastaan likaiset koska heiluttelun jälkeen aina valo joksikin aikaa sammuu? Uutta imusarjaa kun ei ihan sokkona kannata tilata kun hinta lähentelee jo auton arvoa

Muistaakseni se asennontunnistin on siinä alipainesolenoidissa. Jos läpät liikkuu sujuvasti takertelematta niin vika tuskin on likaisissa läpissä. Huhua olen kuullut että ne asennontunnistimet on turhan herkkiä antamaan vikakoodia vaikka läpät toimisikin.

[Jarno74]

Moottori on Z 16 XEP. Tyhmyyksissäni en niitä lukijalla luettuja koodeja ottanut ylös, muistaakseni kuitenkin ainakin p1112 ja p1113 tuohon alipainesolenoidiin tulee ainoastaan 2 johtoa eli tuossa ei vissiin se asentotunnistin ole? Saattaisi hyvinkin se vika siitä löytyä koska liikuttelemalla aina poistuu. Valo sytty aina ainoastaan käynnistyksen jälkeen, ei ainakaan toistaiseksi koskaan ajon aikana. Jostain muistan lukeneeni , että juuri käynnistyksessä läpät avautuvat hetkeksi!?

[Jarno74]

Tosiaankin ajettaessa ei autossa mitään eroa huomaa.. Vikakoodit ovat mittariston näytössä 111261, 111262, 111306, 161450.. Eli vissiin p1112, p1113,p1614 ja aina nuo kaksi viimeistä numeroa antaa lisäinfoa? Niin ainakin täsmäisi testerin antamiin vikakoodeihin.. Tuo p1614 viittasi väärään avaimeen ja koko tämän reilut neljä vuotta mitä auto on meillä ollut, niin toisinaan ei lähde käymään muuta kuin ottamalla avaimen pois ja yrittämällä uudestaan. Huollossa aikoinaan asiaa tutkittiin ja ohjelmisto päivitettiin. Ongelma poistuikin reiluksi puoleksi vuodeksi kokonaan kunnes sitten palasi ennalleen. Tämä p1113 koodi sytytti häiriövalon ensimmäisen kerran elokuussa ja kun sitä läppien tankoa silloin heiluteltiin pysyi se pois päältä yli 2kk. Sitten kun syttyi uudestaan niin on aina lakannut palamasta kun tuota tankoa on liikutellut ja on ollut palamatta muutamasta päivästä pariin kolmeen viikkoon.. Nyt on sitten lisänä tullut nämä 1112 koodit.

[Jarno74]

Nyt on sitten ollut imusarja irti ja asentotunnistin löydetty, löytyy samalta vivustolta kuin läpätkin. Kunnossa oli kun mittailtiin ja keikuteltiin edes takaisin. On kyllä rakennettu niin että pystyisi helposti vaihtamaan, parilla thorxilla kiinni imusarjassa, ei kuitenkaan saa varaosana?? Läpät olivat hyvät ja vivusto kulki takeltelematta. Vika siis lienee siinä magneettiventtiilissä joka tuota vivustoa käyttää.. Varaosana ei kuulemma tuotakaan saa, vai onko jollain asiasta parempaa tietoa? Helposti vaihdettavissa olisi tuokin osa!

[Robertx]

Ainakin käytettynä saa:
http://www.ebay.de/itm/Umschaltventil-V ... 1084371878

Kannattaa googlettaa osanumerolla. Yleensä noissa vaihtoläpissä on ollut vikana välitystankojen kuluminen tai sen asennonosoittimen kypsyminen.

[Jarno74]

Kiitokset, mutta tuo kyseinen osa ei ole se mitä tarkoitan.. Samaisen osan paikallinen opel-huolto tilasi (68 eur) ja tänään piti vaihto suorittaa. Ovat sitä Boschin numerolla yrittäneet selvittää, muttei ole tuottanut tulosta, nyt kyselevät GM:ltä. Ovat kyllä kovasti sitä mieltä että pitäisi löytyä. Eli siihen osaan tulee perään alipaineletku ja kyljestä ulos tulee pieni tappi, joka on sitten kiinni tangossa mikä niitä läppiä keikuttaa.. Kun tuo imusarja oli irti niin ne tangot vaikutti kyllä kulumattomilta ja kulkivat kyllä moitteettomasti ja sen potikan kun mittailin, niin oli kyllä lineaarinen. Käynnistäessä kun häiriö on päällä, niin tuohon tankoon kun koskee, niin vaihtaa läpät asentoa ja vika poistuu.. Eli sähkö sinne mankulle tulee ja asennoittimelta tulee tieto että läpät ovat väärässä asennossa, niin kuin ovatkin. Siitä vaan ajattelin että tuossa mankussa olisi mahdollisesti se vika.

[Robertx]

Ok. Oiskohan sitten tuossa kuvassa numerolla 7 oleva osa ??
https://www.autonvaraosa.fi/venttiiliko ... 87009.html

Muistan , että oli aiemmin eräässä toisessa topicissa myös vaikea löydettävä tuo osa ja kuvaa ei löytynyt kaiketi kuin tuon Z14XEP - koneen kohdalta.
Kyllähän tuo sitten vaikuttaa siltä, että vika olis magneettiventtiilissä.

[Jarno74]

Juuri tuo osa kyseessä! Kaiken lisäksi huollosta löytyi vaihdettu imusarja jossa samainen osa paikallaan, eli eikun siitä vaihtoon... Toimiko? No ei hiukkaakaan, eikä vikaa saanut kuitattua pois. Päättelivät että vika on siinä asennontunnistimessa minkä jo mittailin, jokatapauksessa se nyt olisi vielä tarkoitus huomenissa vaihtaa. Opelilta antoi tuolle P1113 koodille selitykseksi "asennontunnistin jännite matala" tai noin suurinpiirtein. Mittasin sitten uteliaisuuttani tuolle mankulle tulevan jännitteen ja sinne tuli n.10V.. eli ei varmaan jaksa sillä vielä toimia. Sitä en sitten tiedä säätyykö se mankulle tuleva jännite sen asennontunnistimen vastuksen perusteella???
No eipä tunnu viat tähän loppuvan, nyt lakkasi radio sammumasta automaattisesti ja keskuslukko toimimasta.. Avainta kun virtalukossa aikansa roplaa, niin radio sammuu ja keskuslukko toimii. Sitten kun kiertää virrat takaisin päälle ja uudestaan pois, niin rokki sen kun jatkaa soimistaan ja ovet pysyy avoimina Uusina vikakoodeina nyt P1614 ja P1616..

[Robertx]

Saattaa se magneettiventtiili jo tuolla jännitteellä toimia. Jännite on kuitenkin alhainen. Mitä vasten mittasit... littimestä vai esim. moottorin runkoa vasten ?? Läpät ovat on / off - mallia , eli jännite ei säädy.
P1614 on ajoneston väärä signaali.
P1616 = CIM (Steering Column Module) Wrong Environment Identifier Immobilizer = ohjauspylkvään elektroniikkamoduuli väärä ajoneston tunnistus.

Voi johtua tuosta:

Kenttäapuohje: 2115
Vika: Ohjauspylvääseen integroitu moduuli (CIM) - Moottori ei käynnisty, vikakoodit P1614 / P1616 ja/tai B3055 tallentuneet
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2004...2007,Zafira-B 2005...2007 All,All
Valitus: Moottori ei käynnisty, vikakoodit P1614 / P1616 ja/tai B3055 tallentuneet.
Syy: CIM:n ohjelmistoheikkous.
Tuotanto: MV:sta 2008 parannellut CIM:t uudella ohjelmistolla on otettu käyttöön tuotannossa.

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, ohjelmoi CIM uudelleen TIS 2000:n
ohjeiden mukaan TIS 2000:n DVD-versiolla 83 tai myöhemmällä.
Tärkeää: jotta ohjelmointi onnistuu, noudata TIS 2000:n ohjeita ja
valmistele CIM ohjelmoitavaksi Tech 2:lla ennen uudelleenohjelmointia.
CIM:n SPS-ohjelmointimenettely:

--> Valittuasi MV:n ja auton paina "Enter"
--> Kori "Enter"
--> CIM "Enter"
--> Lisätoiminnot "Enter"
--> SPS-ohjelmoinnin asetukset "Enter" - CIM:n SPS-ohjelmointi tehdään
--> Poistu
Tee tämän jälkeen CIM:n SPS-ohjelmointi (vanha ohjelmistoversio:
M: --.57; uusi ohjelmistoversio: M: --.62).
Tärkeää: CIM:n ohjelmoinnin aikana kaikki "Katkaise sytytysvirta"
-viestit on jätettävä huomiotta, muuten CIM:n ohjelmointi ei onnistu.
Huom.: Ongelma ei koske PEPS:llä varustettuja autoja, joten niissä
CIM:ää ei voida ohjelmoida.
Ryhmä: N - Sähkövarustus
Vikaryhmä: 04 - Sähkövika,21 - Huono käynnistyvyys
Vikakoodi: P1614,P1616,B3055

Voi olla myös CIM - moduulin vika tai virtalukon vika. Kannattaa kokeilla myös toisella avaimella.

[jallari]

Lainaan tätä viestiä, kun aihe sama, allaolevat koodit löytyy jarru-kaasu -yhdistelmällä:

P0380
Glow Device Circuit High Voltage C-033
Glow Device Circuit Low Voltage B-020
Glow Device Circuit Open Circuit C-033
Glow Device General Error C-033

P0606 Control Unit Re-Initialisation C-02

P0650
Malfunction Indicator (MI) Control Circuit High C-36
Malfunction Indicator (MI) Control Circuit Open C-36

P1613 Immobiliser No Or Wrong Signal Immobiliser B-008

P2108 CAN-BUS no Communication with ABS/TC B-08

P2103

P2139

Löytäisikö joku noita puuttuvia selityksiä?
Hankin auton juuri äskettäin, ja kaikki vaikuttaa toimivan ok, eli ainakin osa lienee vanhoja. Esim. ajonestoon on tehty juuri remonttia.
Onko tuossa kuitenkin jotain, mikä vaatii erityistä huomiota
Saako kuitattua ilman lukulaitetta?

[Robertx]

P2103 Throttle Actuator Ctrl Motor Circ High
P21397 Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch D / F Voltage Correlation

Todennäköisesti nuo.

Kun auto kerran toimii normaalisti, eikä vikavalo pala , niin kuittauta nuo vikakoodit. Vaatii testerin / lukulaitteen kuittaukseen.
Varmista virrat päälle laittaessasi, että vikavalo palaa hetken ennen käynnistystä. Ettei ole esim. kytketty irti.
Varmista myös, että hehkutuksen merkkivalo syttyy hetkeksi, kun laitat virrat päälle ennen käynnistystä.