Katselin haulla mutta ei oikein auennut.. siis lähinnä pientä vinkin tynkää, mitä pitää tajuta kattoa ku tuon tiivarin vaihtaa? Onko mitään mitä saa helposti särki? Käsittääkseni ovat aika hepposet ne pumpun ruuvit jotka kiertyy lohkoon. Jostain luin että alle 10Nm kireyteen ne ja liimalla? Onko siemenöljyä käytettävä itse pumppuun?
Jakopää toki tehdään samalla mutta onko tuota öljypumpun<->lohkon välistä tiivaria olemassa montaakin eri mallia? Tai lähinnä materiaalia?
Kone on siis vm.91 Calibrasta ja on tätä ensimmäistä M2.5 C20XE sukupolvea. Harmittaa vaan kun ei tuon vuodosta ollut tietoa kun kone oli pukissa kiinni ja entinen omistaja kertoi että taitaa tiputtaa öljyä sieltä lauhduttajan termarikotelon ja lohkon välistä.. no se O-rengas vaihdettiin eikä ainakaan sieltä kuse, yllätys vaan oli aikamoinen kun lyötiin kaikki kiinni ja uudet ölpät koneeseen niin oikeen öljyää pohjankin samalla
Toki kun on painetta ja sieltä kusee niin sit kans sotkee ja ölppää menee.Katselin Motonettiä niin se väittäisi että 2,5€ maksaa tällänen (pelti?)tiiviste. Ootteko näitä laittanu?
Samalla toki uusi Gatesin PowerGrip -hihna, sekä OEM-vesipumppu sekä rulla/kiristin.
Kiitoksia jo etukäteen vinkeistä tai lohdutuksen sanoista!
