Moottorin jäähdytys heikko

[Andyy]

Elikkä autohan on Opel Ascona C 2.0i katiton malli ja ilmeni häikkää jäähdytyksessä. Ajossa auto ei kuumene mutta paikoillaan tyhjäkäynnillä ottaa hieman liikaa lämpöjä. Vesipumppu uusittu jakopää remontin yhteydessä ja termostaatti on tolkuissaan mutta flektissä ei eloa. Kuinka selvitän että onko vika flektissä vaiko flektin anturissa joka on syylärin kyljessä??

[pepper]

Anturin johto irti ja hyppylanka liitinten väliin, jos pyörii niin anturi pas... jos ei niin flekti pas... Ja kato että liittimeen tulee virta, sulakkeet yms.

[ahkio]

Anturin johto irti ja hyppylanka liitinten väliin, jos pyörii niin anturi pas... jos ei niin flekti pas... Ja kato että liittimeen tulee virta, sulakkeet yms.

Kolmas lisäksi tarkastettava: vedä akulta (tms varmasta virrasta) piuha suoraan flektille ni selviää ettei sen johto ole psk! Ja crc / wd40 / vast liittimiin!

[Pilsner]

Juu eiköhä se oo näitten ooppeleiden ominaisuus että paikallaan seistessä lämmöt nousee. Itselläkin nousee paikallaan ollessa ihan hetkessä 100 asteeseen ja flekti pyörii. Toki kaikissa autoissahan lämmöt nousee vähäsen paikalla ollessa kun ei ajoviima jäähdytä. Ooppeleisssa se vaan nousee enemmän, tiedä sitten syytä...

[temetsy]

Allekirjotan myös tuon kuumenemisen. Tosin omega on viskoflektillä eikä sähkösellä. Termarin vaihdolla helpotti aika paljon ja kun joskus edelleen meinaa nousta niin nostaa kierrokset hetkeksi 1,5-2k niin tipahtaa neula ~puolessa minuutissa takas 90 asteeseen

[Simo]

Se ei ole kyllä minkään auton ominaisuus että Suomen surkean viileissä oloissa lämmöt nousee vaikka kuinka oltaisi vain paikallaan. Visko-, sähkö- tai kiinteä flekti niin lämmöt pitää pysyä kurissa kesähelteelläkin paikallaan seistessä kone käynnissä.

[Ari-S]

kyllä mulla on kaikissa paitsi c30se koneel olleessa b omegas kestäny lämmöt kurissa.. tosin ei sekään keittämään alkanut vaan flektit teki tehtävänsä.. eikä se viel vika ole vaikka ne sinne satkuun nousis ja flektit huutaa..

ja mikähän on kysyjän hieman liikaa lämpöjä?

[?!]

Opeleissa(ohc/dohc aikakaudella) on lähes kaikissa 92/107 asteinen termari, eli aukeaa täysin vasta 107 asteessa ja flekti lähtee päälle yleensä 100 asteen(jos toimii) nurkilla,joten ilman ajoviimaa tosiaan lämpenee sinne hieman yli 100 asteeseen paikallaan käydessä(toimivalla termarilla).
Ilmastoiduissa flektit pyörii taas yleensä aina ilmastointi päällä.

Flekti jäähdyttää sinne reiluun 90 asteen paikkeille ja sammuu,lähteekseen taas siinä satkun paikkeilla uudestaan päälle.Auton ei kuulu keittää missään vaiheessa,jos rupee höyryämään jo siina satkun kohdalla on järjestelmässä vuoto,joka löytyy yleensä paisarin korkista joka ei pidä painetta.

Toinen asia on Opelin lämpömittarit,ne tuntuis näyttävän melko lineaarisesti toisin kun monen muun merkin.Esim. mittarin puoliväliin merkattu 90 astetta,mutta viisari näyttää sitä puoltaväliä moottorin lämmöllä 50-110 astetta.Silloin ei paljon viisarin heilahteluja näy,oli moottorin kuormitus mitä tahansa.

[Tuomas]

mittarin puoliväliin merkattu 90 astetta,mutta viisari näyttää sitä puoltaväliä moottorin lämmöllä 50-110 astetta.Silloin ei paljon viisarin heilahteluja näy,oli moottorin kuormitus mitä tahansa.

Jos mittari ei noteeraa kuudenkymmenen asteen lämpötilanvaihteluita niin se on rikki.