C18XEL, piuhat sekaisin ja silti toimii ..?

[shamrock]

Työn alla on Turun suunnalta mulle päätynyt keltainen '95 Astra farkku 1.8 16V sport. Vaihtelin tänään jakohihnan ja samalla kattelin johtoja sen nurkilla ja tuli pikkanen ylläri vastaan. Kampuran anturi ei suinkaan ole kiinni siellä jakotukin takana olevassa kotelossa vaan siinä vänkärin puolen etutolpan yläpään nurkilla olevassa samanlaisessa liittimessä. Siellä jakotukin rinnalla kulkevan kotelon alapuolella olevassa liittimessä ei ole kiinni yhtään mitään. Lumisateen yllättäessä en ehtiny tutkia mihin nokan anturin piuhat mahtaa mennä ... mutta, kun tää kone kuitenkin käy kuin kello eikä ees vikavalo pala (siis palaa kun virrat laittaa päälle, paloi kun koitin hihnan vaihdon jälkeen käyntiin kun imuilman lämpöanturi puuttui vielä, eli se toimii kyllä) ... mitä v***ua? Onkohan tähän tehty joku johtosarjan modaus vai voiko noita laittaa jotenkin ristiin niin että ecu ei tajua saavansa väärää signaalia ja kone vieläpä toimii?

[juha3105]

Ei kyl pitäs mennä ristiin. Moottorin vikavalon pitäs loimottaa ja kierrokset jäädä n.4500, jos puuttuu nokan tai kampuran tieto. Nokkaan on ilmeisesti saatavilla jonkiilainen uus ja parempi piuha sarja.

[Robertx]

Tuossa koneessa kampi- ja nokka-akselin anturit ovat kutakuinkin identtiset. Moottoriohjauksessa on Simtec 56 , joka toimii yhdelläkin anturilla, mutta vikavalon kyllä pitäis palaa ja kierrosten rajoittua kuten tuossa juha3105 kirjoittaa.

[shamrock]

Jep. mutta ei se kyllä pala Täytyy nyt maanantaina kun menen jatkamaan auton kanssa puuhastelua, selvitellä mihin tuo nokan anturin johto menee. Mieleen tuli tosiaan tuokin että joku on tuon kampuran anturin piuhat pätkäissyt kokonaan pois sieltä kotelon alapuolelta ja tehnyt uuden liittimen, mutta pitää tutkia paremmin kunhan ehtii. Ongelmia noissa näyttää tuossa autossa olleen, koska nokan anturi oli ihan uusi, ja johdon kunnosta päätellen ei tuo kampurankaan anturi ole tehtaalta asti mukana roikkunut. Pieni hämmennys vaan iski tuosta kun tuo on nyt mulla jo neljäs auto samalla koneella, ja jokaisessa on saanut noiden anturin kanssa taistella ... sitten tulee vastaan tuollainen jossa niitä on, ainakin ensinäkemältä kytketty miten sattuu ja se toimii silti

[shamrock]

Nokan anturin reittiä en ole vielä ehtinyt seurailla, mutta auto ehti käydä leimallakin ... kaikki toimii niinkuin pitääkin, päästöistä läpi kummemmin edes polkematta ja kone ottaa mukisematta yli 6000 kiekkaa. Kampuran anturi on kuitenkin tosiaan kiinni liittimessä joka tulee johtosarjasta ulos, ennen kuin se johtonippu menee siihen jakotukin päällä olevaan muovikoteloon. Aika tarkkaan laturin yläpuolella. Eikä mitenkään jälkeenpäin modatun näköinen systeemi. Ja siellä tuon muovikotelon pohjassa olevassa liittimessä ei todellakaan ole mitään kiinni. Nyt ei oo ees yhtään toista yksilö verrattavaksi samalla koneella, osaisko joku sanoa mitä tuossa liittimessä pitäsi olla kiinni ... vai onko se todellakin vain joku modaus?