Suomen nopein katuauto = Opel

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 09 Syys 2003, 23:46

Suomen nopein katuauto:
0-402,33m 8.344sek/257.3km/h
(0-201,17m 5.329sek/213km/h)

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... 8814#38814

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 10 Syys 2003, 19:38

0-100km/h = 1,4sek
o-200km/h = 4,6sek

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 10 Syys 2003, 19:39

Totta! Hieno homma, että alkoi Timpan Cona vihdoin ja viimein pelittämään...
Siinä ei ole enään muilla paljoa nokan koputtamista!
Huomasitteko muuten, että DragRacing ohjelmassa ja oliko se ruutulipus vai motorfoorumis niin eipä paljoa niitä tuntunut kiinnostavan sen kummemmin noiden ennätysten saavuttaminen, kun ei kyseessä ollut Amerikan peltilehmä.

T: K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Syys 2003, 19:41

Ei juu Drag Racing-ohjelmassa mainittu mitään ko. ennätyksestä. Kas kun näyttivät edes auton kuvissa!

Mutta upea peli tuo kyseinen A-Ascona Voyage kyllä on.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Syys 2003, 23:01

tuntunut kiinnostavan sen kummemmin noiden ennätysten saavuttaminen, kun ei kyseessä ollut Amerikan peltilehmä.

T: K.Vilen

Samaa meininkiä oli FHRA:n sivuilla kun kävin viimeksi etsimässä tietoa kisoista ja eritoten tuosta vedosta. Väsynyttä touhua tuo tiedotuslinja.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 11 Syys 2003, 08:24

On 2003-09-10 19:39, EVO-500 wrote:
Totta! Hieno homma, että alkoi Timpan Cona vihdoin ja viimein pelittämään...
Siinä ei ole enään muilla paljoa nokan koputtamista!
Huomasitteko muuten, että DragRacing ohjelmassa ja oliko se ruutulipus vai motorfoorumis niin eipä paljoa niitä tuntunut kiinnostavan sen kummemmin noiden ennätysten saavuttaminen, kun ei kyseessä ollut Amerikan peltilehmä.

T: K.Vilen

Eipäs morkata peltilehmiä

Muistetaan se totuus että 9 kpl kymmenestä kireesti kiihtyvästä autosta on ameriikan "peltilehmiä", ja vieläpä yleensä näihin "peltilehmiin" on uponnut murto-osa siitä rahamäärästä mitä samoihin aikoihin kulkevaan muiden mantereiden autoihin.
Opelin virittäjälle nostan kyllä hattua, omasta mielestä suoritus on uskomaton tuollaisesta koneesta. Olisi kiva nähdä mitä jälkeä tuollainen virittäjä saisi ulos 454sesta.

Mutta itse asiaan, jos tuloksien tulo viipyy, ihmettelen kovasti mitä FHRA tästä hyötyisi, luulisi lisäävän katsojia kun hehkuttaisi joka suuntaan euroauton pärjänneen kisoissa. Nythän taitaa katsojat koostua pääasiassa jenkkiharrastajia, ja muita ei kiinnosta kun ei ole saman mallin autoja kisoissa mitä itse harrastaa. No iteppähän töppäävät jos ovat kateellisia taitavalle virittäjälle.

Viesti Kirjoittaja **Aku_81** » 11 Syys 2003, 09:22

Onkohan tuosta enää oikeasti katuautoksi? Vaikka kilvet oliskin....
Mutta noista dragracing-koosteista, liian lyhyet lähetysajat laittaa vähentämään koostajan mielestä vähemmän kiinnostavaa materiaalia hyllylle, tosin monia kiinnostaisi juuri nämä b-ryhmän turbopelit mm.minuakin, niitä olis mukava nähdä.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 11 Syys 2003, 09:57

Onhan tuo totta että televisiosta ei tule koskaan tarpeeksi moottoriurheilua .... mutta toisaalta, pitääkö kaikki olla valmiiksi sohvalle kannettuna. Siellä varikolla niitä voi pällistellä vaikka koko viikonlopun ihan mistä kulmasta haluaa, ja kuskin / rakentajan kanssa varmaan tulee juttuun ja saa kysyä juuri niitä itseä kiinnostavia asioita ....

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 11 Syys 2003, 18:11

On 2003-09-09 23:46, ProStreet wrote:
Suomen nopein katuauto:
0-402,33m 8.344sek/257.3km/h
(0-201,17m 5.329sek/213km/h)

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... 8814#38814

Nopein????

Ei kai loppunopeus 257,3 km/h vielä sitä todista.

Saivartelua tai ei, mutta nyt on kyse kiihtyvyydestä, joka on eri asia kuin nopeus.

j.h

Nopea auto ei välttämättä omaa hyvää kiihtyvyyttä ja hyvin kiihtyvä auto ei välttämättä omaa suurta huippunopeutta.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 11 Syys 2003, 20:25

Nopein loppunopeus on kuitenkin taas/edelleen Virtalalla.
http://kotisivu.mtv3.fi/ristovirtala/kisa_010903.htm

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Syys 2003, 21:28

tuohon "Suomen Nopein...." keskusteluun:

tapana on ollut sanoa "Suomen Nopein Katuauto" silloin kun puhutaan katukiihdytyskisoista

niinhän kutsuttaisiin sitäkin autoa joka voittaisi kisan jota ollaan suunniteltu
(rataajo + kiihdytys = pistelaskulla 10 nopeinta katuautoa suomesta)

niinhän 100m juoksun voittajastakin sanotaan esim "Euroopan Nopein..."

tai 15km suunnistuslenkin voittajasta sanotaan "Nopein oli..."

eli kussakin lajissa jossa mitataan aikaa saadaan "Nopein"

nopeita katuautoja Suomessa kyllä on jos huippunopeudesta puhutaan, 280km/h sakkia on useita ja varmaan 300km/h menisi rikki jos moinen kisa järjestettäisiin

ei sitten herneitä...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Syys 2003, 22:56

On 2003-09-11 21:28, ProStreet wrote:

tuohon "Suomen Nopein...." keskusteluun:

tapana on ollut sanoa "Suomen Nopein Katuauto" silloin kun puhutaan katukiihdytyskisoista

Niin kyllä tuo tapa kuulostaa turhankin tutulta, sen tavan suurin levittäjä ole V8 Magazine??

Lehti joiden toimittajalla on tunnetasot kohdillaan, mutta turhan usein fysiikan opinnot jäänet kesken.

j.h

Kun vaihtaa pienemmän apulaitteiden käyttöpyörän, niin moottoriteho kasvaa noin 5 hevosvoimaa.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 13 Syys 2003, 23:35

Juu, miestäni on sangen yleistä noissa V8-piiressä, että homma pyörii aikalailla tunne tasolla. Noin yleisesti.

Onhan siellä tekniikastakin perillä olevaa jengiä, mutta minkälainen mittapuu tommonen 40v. vanha maamoottorin tekniikka sit on, siitä voi olla monenlaista mielipidettä.

En yleensä halveksi kenenkään intressejä, mutta joskus nyppii kuunnella näitä AUTO/kulkuneuvo luokitteluja sieltäpäin.

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 14 Syys 2003, 00:48

On 2003-09-11 18:11, jpisteh wrote:
On 2003-09-09 23:46, ProStreet wrote:
Suomen nopein katuauto:
0-402,33m 8.344sek/257.3km/h
(0-201,17m 5.329sek/213km/h)

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... 8814#38814
Nopein????

Ei kai loppunopeus 257,3 km/h vielä sitä todista.

Saivartelua tai ei, mutta nyt on kyse kiihtyvyydestä, joka on eri asia kuin nopeus.

j.h

Nopea auto ei välttämättä omaa hyvää kiihtyvyyttä ja hyvin kiihtyvä auto ei välttämättä omaa suurta huippunopeutta.

Juu, mutta nopeutta kun mitataan, niin ensin lähdöstä maaliin ehtivä lienee "nopein"....
Huippunopeudet asia erikseen...
Nopeus= mitataan aikaa
Vauhti= mitataan huippunopeutta

Eli hakemasi termi lienee "suomen vauhdikkain" nim. myös fysiikkan perusteet opiskellut...

Eli "Suomen huippunopein auto" jne... jos lähetään pilkkua viilaamaan.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Syys 2003, 11:52

[/quote]

Juu, mutta nopeutta kun mitataan, niin ensin lähdöstä maaliin ehtivä lienee "nopein"....
Huippunopeudet asia erikseen...
Nopeus= mitataan aikaa
Vauhti= mitataan huippunopeutta

[/quote]

Nopeus [m/s] eli tarvitaan matka ja aika.

Auton huippunopeuden mittaukseen on standardisoitu ihan yhtenäinen systeemi. Kahteen suuntaan tasamaalla ja riittävän tyynellä.... Minusta sillä olisi helppo määritellä ns. Suomen nopeinkin auto, tosin mittapaikkoja ei taida löytyy Suomesta ;-(.

Siis kumpi näistä autoista on nopeampi?
0-402,33m 8.344sek/257.3km/h
0-402,33m 8.244sek/251.3km/h

No molemmat toinen 402 metrin matkalla ja toinen maaliviivan molemmin puolin.

Kun varttimaililla määritellään nopeinta autoa, niin saadaan liki koomisia piirteitä kun kisaan tuodaan rallicross auto joka on jo 200 metrin kohdalla saavuttanut huippunopeutensa. Aika on kohtuu hyvä, vaikka loppunopeus heikko.

j.h