Opel Club Finland (OCF)

Elikkä kaasua kun painaa ja kierrokset menee yli 2,5 tai välillä 3 niin auto meinaa sammua/tukehtuu... Kylmällä koneella toimii suht hyvin,ei tuommoista tukehtumista/pätkimistä.. Vika valo siinä syttyy aina,kun tää tapahtuu ja sammuu sitten saman tien,vika koodeja en ole käynyt lukemassa... Motarillakaan ei pysty ajamaan kun semmoista 110km/h,että kierrokset on jossain 2,5 niin kulkee hyvin... Semmoisenkin olen huomannut,kun ajan vakionopeuden säädin päällä,esim 80km/h,niin ylämäessä huomaa semmoista pientä nykimistä?? Mitään vinkkejä mistä tää voisi johtua? Täytys kohta käydä leimalla,tiiä sitten vaikuttaako katsastukseen tää vika...

Pumppupuolen ongelma vois aiheuttaa tuommosta, samoin joku kampiakselin pyörintätunnistin jos hukkaa tiedon kun pyörii liian nopeaa.. kannattaa ne vikakoodit lukea niin niistä saa suuntaa. Et saa päästömittausta läpi jos ei anna vetää rajotinta vasten.

Tyhjäkäynnillä voi kyllä vetää rajotinta vasten vaikka kuinka kauan...

Aika hintava tuo egr venttiili,motonetissä 180e.. Onnistuukohan tuossa 2.0tdl, vm 2000 egr venttiilin tulppaus/ohitus??

Tuskinpa se egr tuommosta aiheuttaa, mutta tulppaus onnistuu kun otat egrlle tulevan alipaineletkun irti ja tulppaat sen, ja katkaise ilmamassamittarin liittimen 1-pinniin tuleva johto ja juota siihen väliin 10-15kilo-ohmin vastus

Ok. Siis jos tuossa egr venttiilissä on vikaa, niin eikö se ota.kierroksia tyhjäkäynnilläkään??

Ilmamassamittarin katoin ja näytti ainakin pällisin puolin ihan ehjältä... Jos vika olis pumpussa, niin eikö se silloin tukehtuisi tyhjäkäynniläkin...??

Vaikka pumpun määränsäätimen takeltelu vois tehä tuommosta mutta tyhjäkäynnillä ja osakuormilla toimii oikein. Ilmamassamittarista ei päällisinpuolin voi kyllä paljoa sanoa. Käy jossain luettamassa vikakoodit tai pyydä lähellä asuvaa foorumilaista käymään jos sieltä löytyis vinkkiä niin eo tarvi arvailla. Se egr kannattaa tulpata jokatapauksessa koska aiheuttaa vaan harmia.

Aivan turha lähteä katsastukseen jos ei kierrä kunnolla,päästöjä ei saa otettua ja hylky tulee.Kannattaa vikakoodit lukea ,vaihtoehtoja vialle on niin monta ja arvailu ei vain kannatta.Opcom on hyvä koodien lukemiseen ehkä joku jäsen on lähellä joka vois käydä lukemassa.

Kepardi20 kirjoitti:Elikkä kaasua kun painaa ja kierrokset menee yli 2,5 tai välillä 3 niin auto meinaa sammua/tukehtuu... Kylmällä koneella toimii suht hyvin,ei tuommoista tukehtumista/pätkimistä.. Vika valo siinä syttyy aina,kun tää tapahtuu ja sammuu sitten saman tien,vika koodeja en ole käynyt lukemassa... Motarillakaan ei pysty ajamaan kun semmoista 110km/h,että kierrokset on jossain 2,5 niin kulkee hyvin... Semmoisenkin olen huomannut,kun ajan vakionopeuden säädin päällä,esim 80km/h,niin ylämäessä huomaa semmoista pientä nykimistä?? Mitään vinkkejä mistä tää voisi johtua? Täytys kohta käydä leimalla,tiiä sitten vaikuttaako katsastukseen tää vika...

Ok. Onkohan vantaalla/helsingissä ketään, jolla ois laitteet lukasta noi vikakoodit... Tai mikähän olis suht edullinen paikka, merkkiliike ainakin sikakallis...

No kyllä ihme jos ei löydy ..oma arvaus vialle perinteinen P0400 alipainevika,mut kyllä pumppuvikakin yhtä mahdollinen. http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 0&t=197883

No nyt tuli egr tulpattua, eikä mitään vaikutusta... Seuraavaks vois kokeilla vaihtaa lambdan... Onkohan niitä tässä mallissa 1, vai enemmän??

Teitkö homman kunnolla?Pitää myös tinata se vastus imm-johtoon.

Ei tuossa ole lambdaa vai ootko löytänyt sellaisen?

Kepardi20 kirjoitti:No nyt tuli egr tulpattua, eikä mitään vaikutusta... Seuraavaks vois kokeilla vaihtaa lambdan... Onkohan niitä tässä mallissa 1, vai enemmän??

No joo täytyy koittaa vielä juottaa sitä vastusta siihen... Mutta joku sanoi että se vastus on vaan sen takia, että se sammuttaa sen vikavalon... Vai onio sitten jossain eri malleissa noin? En ole lambdaa etsinyt, eikä ole osunut silmään missään... Eli näissä vanhemmissa dieseleissä sitä ei ole... Tyhmiä kysymyksiä, tää on eoämäni eka diesel auto minkä omistan...

Jos moottorin päästöihin liittyvissä laitteissa (egr) on vikaa niin auto menee vikatilaan, jolloin se ei ota kierroksia eikä ole vetoja. Tämän takia se vastus sinne, ei pelkästään sen takia ettei valo syty.