Ascona C 20ne -87 nyhtää

[chq-]

Elikkä oireet ovat ne hyvin tyypilliset 20ne koneessa. tyhjäkäynti seilaa. kierroksilla rötää paikallaan ja vedossa nyhtää kohtuu mahottomasti.

vaihdettu

-kaasuläpän asentotunnistin
-kampiakselin asentotunnistin
-ehjää bensapumppua koitettu ilman vaikutusta
-ehjää tyhjäkäyntisäädintä koitettu ilman vaikutusta
-bensapaineensäädin
-bensansuodin
-tulpat(johot vaihtuu ihan just vaikka ovat vuoden vanhat)
-puola
-virranjakajankansi ja pyörijä vuoden vanha
-lämpöanturi(sininen eculle)
-bensapumpunrele vaihdettu vuosi sitten

sitten huomasin sellaisen että kun tuossa kaasuläpän tunnistimessahan on säätö joka oletettavasti pitäis laittaa kohdalleen siten ettei mikrokytkin ehdi naksahtaa? tällähetkellä kun joutuu vetää tunnistimen säädön ihan tappiin että käy yhtään tyhjäkäyntiä? ennen se oli kuitenkin silleen että oli reilusti tyhjää ennenku mikrokytkin naksahtaa.

-ilmavuodot tarkistettu moneen otteeseen
-vikakoodit luen aina sillontällön eikä ainuttakaan koodia.
ja jos porukalta löytyy käypästä boksia jkl mestoilta niin voisin ottaa hetkeks lainaan

[temetsy]

Ekana tuli mieleen jos sulla on se ilmamäärämittarin säätö pielessä? vai onko uudempaa mallia missä ei oo tuota säätöä (lambdaohjattu)

[4scon4]

Kahta juttua koittaisin itse. tai onhan niitä itse asiassa kolme jotka olen omissa vastaavissa autoissa joskus törmännyt aiheuttavan noita.

1. Kurkkaa pääseekö jakohihna kuinka pahasti liikkumaan hammastuksissaan eli onko hihna / pyörät kovin kuluneita.

2. Älä käytä mitään monikärkitulppia.

3. Vaikka latausvalo sammuu niin mikäs onkaan latausjärjestelmä kunto muuten. Tee latauksen kolmio mittaus jolla samalla selvität mikä on maajohtojen virtahäviö -> mikä onkaan polttoainepumpun releen todellinen virta

lisäksi tuli mieleen että onko pakokaasuarvot kohdallaan. Jos vaikka jarrutehostimen kautta vuotaa niin seoksethan on sekaisin silloin. kaasuläppätunnistimen säätöhän tapahtuu siten että kun kaasuläppä on kiinni ( oikeasti kiinni ) , vedät anturia sinne läpän sulkeutumis suuntaan niin että kuulet sen naksahduksen (anturin kärjet naksahtaa) . Sitten käännät anturia toiseen suuntaan vähän kerrallaan ja heti kun naksahtaa niin siihen kiinni. Toki sinun täytyy olla varma että läpän lautasen pinnat koteloon ovat puhtaita ja se läppä pääsee "lepoasentoonsa".

Yksi Ascona oli minulla sellainen että kun moottorinohjainlaitteen avasin , oli sieltä kaksi osin liittimen juotoksista haljennut auki ja kun ne juotti takas niin taas kävi auto paremmin ja vähemmällä kulutuksella...

[chq-]

en usko että ilmamäärämittarin säätö on itestää vituiks menny varsinkin kun revin säätöruuvin tulpan mäkeen vasta äskettäin tämän ongelman ilmettyä.

kaasuläpänasentoanturin säätöongelma selkis ku aikasemmi olin putsaillu vähä hätäsesti niin paska oli kertyny juuri siihen missä sitä ei pitäisi olla ja läppä ei sulkeutunu kunnolla+joku idiootti(minä) oli kätevästi kiristelly kaasuvaijeria liikaa joka ahisti hieman lisää läpän sulkeutumista! nyt on kaasuläpän tunnistin oikeissa säädöissä mutta ongelma ei kuitenkaan poistunut

hammaspyörät ja remmi ainakin näytti hyviltä. pitää tässä vähän aurinkoisempana päivänä vähän kurkkia lisää ja katella onko jako kohallaan.

nyt ainakin selkis ettei ole vika ilmamäärämittarissa ku otin ompusta kotelon ja piirilevyn ja laitoin siihe ascon viisarin hiluineen(sama piirilevy mutta omegassa säätö lamdaohjattu ja sytyttää vikavalon jos vaihtaa suoraan autosta autoon siksi näin) pystyiskö tuota jarrutehostimen vuotoa saaha jotenkin selville? tuolla tehostimella poljintuntumakin ollu vähä outo aina vaikkei ilmaa ole jarruissa

[?!]

Lähes poikkeuksetta tuommoisen vian aiheuttaja on puhkikulunut ilmamäärämittarin hiilipinta.

[chq-]

Pieni mutta suuri erävoitto saavutettu! tyhjäkäynti rupes pelaamaa tasasesti ja pysyy tonnin kieppeillä(aikasemmin 500-1000rpm) imusarjantiivisteen uusimisen myötä mutta nyhtäminen jatkuu edelleen ilmeisesti nuo tehostajat ei olekkaan niin kalliita purkaamoilla kuin ajattelin. osaakoha joku sanoa että passaako esim Vectra A/Astra F jarrutehostin? jos ei niin millä muutoksilla?

[Opelasco]

Yks asia,mikä voi kanssa aiheuttaa nykimistä...Jos polttoainesuuttimissa on roskaa...Itsellä aikoinaan Seat Malaga Injection nyki tasakaasulla ajettaessa (Boschin ruiskujärjestelmä näissäkin)...Niin ostin siihen purkillisen Forten tekemää ruiskujärjestelmän puhdistusainetta....Ja hieman epäilin sen toimivuutta ,mutta kun pullollinen oli tankkiin kaadettu,ja autolla jonkin aikaa ajettu....Nykimistä ei enää ilmennytkään ...Eli ruiskujärjestelmässä oli roskia sopivissa kohdissa,jotka sitten aiheuttivat nykimistä

[chq-]

juuri kävin tänään moista vastaavaa tyrkkäämässä tankkiin. sen osalta vaan ei auta kun odotella ja ajella että alkaako helpottamaan

Ei ollukkaa pitkäikäisiä asioita. Nyt täyty vääntää kaasuläpän tunnistin ihan tappiin että pysyy ees käynnissä ja tyhjäkäynti on justiin sieltä ja syvältä. Liekkö tuolla sateella sitten jotain vaikutusta tai joku käy öisin kusemassa tankkiin tuolla tietyllä parkkipaikalla

[chq-]

jahuu! vika selvitetty tulpanjohdosta ja virranjakajasta onpaha nyt sitte ylimääräsiä osia niin tämä viha-rakkaussuhde jatkuu vieläkin pitempään!

[tursas]

jahuu! vika selvitetty tulpanjohdosta ja virranjakajasta onpaha nyt sitte ylimääräsiä osia niin tämä viha-rakkaussuhde jatkuu vieläkin pitempään!

Hienoa, mikäs niissä oli sitten vikana, eikös niitä oltu hiljattain vaihdeltu ?

[4scon4]

Kävikö niin ettei uusien tulpanjohtojen suoja hatut pysynytkään tiiviisti paikoillaan ja sinne jakajan kannen "johtopoteroon" pääsi kosteutta ja hapettumista. Itse olen kahdesta eri Asconastani joutunut tämän ominaisuuden poistamaan laittamalla kutistesukan kanssa johdot kiinni jakajan kanteen. Kutistesukassa on liimapinta sisäpuolella ja kun laitat silikoni sähkörasvaa "poteron" täyteen ja kuumailmapuhaltimella asennat johdot paikalleen kutistesukkineen niin on vesitiivis ja hapettumaton yhdistelmä kunnes joku ulkoinen osuma mahdollisesti rikkoo kutistesukan tai kannen.
No hyvä että sait toimimaan....

[chq-]

vaikutti vähän siltä että kyseinen johto ois ollu jo ennestään viallinen kun muut johot näytti uudenveroisilta mutta ei ois kyllä pöllömpi ajatus laittaa johot tuollalailla. vois olla vähä pitkäikäsempi

[CTi]

Noissa tarvike tulpanjohdoissakin on melkosesti eroja.
Joitakin on, mitkä on kestäneet vuosia, mutta jotku taas maks. vuoden.
Itellä paras sarja silikoni-johtoja kesti kuukauden päivät ja oli sisuspoikki jakajanpäästä liittimen juuresta. Otin pätkän johtoa pois ja joku viikko tuosta eteenpäin meni seuraava johto. Tuossa vaiheessa siirryin käyttämään ite kasattuja johtoja Bilteman kuparijohdolla näissä moottoreissa.