Päivitys tähän tilanteeseen: EGR venttiilin vaihto on kesken, yksi pultti oli niin pahasti hapettunut että ei lähde irti helpolla, kolme muuta ok. Auto nykii siis pintakaasulla edelleen. Mutta voimakas nykäisy joka syntyi kun painoin kytkimen pohjaan selvisi 28.5: Aamulla syttyi vikavalo ja ei kuin opcomi kiinni - 035100.
Eli kun auto oireili samalla koodilla huhtikuun alussa (toinen meikäläisen laittama posti) niin nyt ei sitten lähtenyt millään pois, vaikka tappelin johtojen ja puolan kanssa sekä nollasin koodit moneen kertaan. Nielaisin tappion ja ajoin hakemaan automuovista GM puolan tarvikepuolan tilalle. Vaihdoin 5 minuutissa ja nollasin koodit. No eiköhän se vika lähtenyt pois. Lisäksi kyseinen voimakas nykäisy hävisi samalla, näköjään puola ilmoitti hajoavansa lopullisesti viimeiset pari viikkoa. En vain osannut yhdistää kun en ihan ymmärrä miten puola reagoi kun kytkimen painaa pohjaan ja kierrokset joutuvat tippumaan +3000 alas yhtäkkiä. Onko selitystä? Joka tapauksessa ostan varoiksi GM puolan 120 halvemmalla ulkomailta tuossa jonkin ajan päästä, alkaa kyllästyttää tämä puolaongelma, tosin kaksi edellistä ollut tarvikepuolia, alla historia.
148503km, 20.9.2011 - puola hajosi (en tiedä oliko GM vai tarvike). Vaihdettiin tarvikepuolaan.
181180km, 19.4.2013 - puola hajosi (tarvikepuola). Vaihdettiin tarvikepuolaan.
206580km, 28.5.2014 - puola hajosi viimein, ekan kerran oireili huhtikuun alussa, jonka jälkeen nykäisyt alkoi. Vaihdoin itse GM puolaksi. Nykäisyt hävisi, auto kunnossa.
Seuraan tilannetta ja toivon parasta mutta nyt sitten toinen kysymys perään: voiko tarvikepuolat tosiaan olla näin heikkoja laadultaan? Vai aiheuttaako kärryssä jokin puolan käräytyksen - kuvia en vielä laita, voin laittaa myöhemmin mutta puolan jonka vaihdoin haisi kärähtäneelle, muuten näytti suhteellisen normaalilta.
Yritetty lähteä ajamaan suoraan mutta silti sammui. Miksi? Vikavaloakaan ei syttynyt.
