Opel Calibran airbagin poisto

[marika011191]

Eli kyse on vuosimallin -93 Calibrasta, jossa kuljettajan airbag käsittääkseni lisävarusteena. Haluaisin poistaa kyseisen airbag-järjestelmän jatkuvien toimintahäiriöiden takia. TIedustelisin siksi mitä eroavaisuuksia kyseisessä automallissa on turvatyynyllisen ja turvatyynyttömän mallin välillä? Tietojeni mukaan lisävarusteena olevan airbagin voi nimittäin poistaa kunhan auto vastaa sen osalta turvatyynytöntä mallia.

Kiitos jo etukäteen vastauksista

[Robertx]

Ratti tietty on erilainen ja ratin kontaktiyksikkö. Airbagillisessä on sitten bagin / bagien ohjausyksikkö etuistuinten välissä olevan muovin alla. Kytkentäkaavion mukaan on ihan oma yksikkönsä; jännite tulee virtalukon takaa ilman sulaketta. Mittaristossa sitten vielä merkkivalo airbagille. Ohjausyksikössä on yksi liitin... sen irrotus ja suojaus riittää.
Ennen purkamisen aloitusta on syytä irrottaa akunkengät ja odottaa jopa 15 minuuttia.
Onko airbag vain kuljettajan puolella ??

[Tuomas]

Auton on vastattava sitä ilmapallotonta mallia täysin, siis esimerkiksi jos rattiakselissa on jotain eroa niin sekin on vaihdettava, jne.

[marika011191]

Robertx mitä tarkoitat ratin kontaktiyksiköllä? Tarkoitus hommata kaikki eroavat osat, jotta olisi laillisesti muutettu. Ratti on tietysti erillainen mutta onko ratinakselissa esimerkiksi kokoeroja?

airbag on vain kuljettajan puolella ja sitä ohjaa tosiaan penkkien välissä oleva yksikkö.
täytyykö myös tuo ohjainyksikölle menevä johto poikkasta vai riittääkö airbag yksikön poisto ja mittaristonvalon irroitus?

[Robertx]

Kontaktiyksikkö on ratin alla oleva liukurengasliitos.
Tuollainen: http://www.tav-autoverwertung.de/shop/d ... php?a=3988
Aibagillisessa ja airbagittömässä se on erilainen. Jälkimmäisessä siinä on vain äänitorven liitos.
Kontaktiyksikköön tuleva aibägin liitin irti, liittimen suojaus ja niputus johtosarjaan... kontaktiyksikön vaihto bägittömään malliin.
Rattiakselin rakenteellisista eroista ei ole käsitystä... selvittäminen onnistunee varaosiaen perusteella... eli löytyykö airbägilliseen omalla osanumerolla rattiakseli, vai onko samalla numerolla kuin bägitön.

Ohjainyksikölle meneviä johtimia ei kannata katkaista... liittimen irrotus ohjainyksiköstä riittää ja tietty liittimen pään suojaus. Sen ohjainyksikön voi myös ruuvata irti ja poistaa.

[Wesku79]

Muistaakseni bägillisessa ja bägittömässä virtalukot on eri asennoissa. Bägillisessa se on kohtisuorassa rattiakseliin nähden ja bägittömässä vinottain (jos ei ole tilttiä). Tämä viittaisi siihen että rattiakseleissakin täytyy olla eroavaisuuksia.

Eikö tuon nykyisen bägin kuntoon laittaminen olisi helpompaa, kuin alkaa koko akseli vaihtamaan? Ei taida vaihto edes onnistua purkamatta koko kojelautaa pois.

Kovin montaa vikakohdetta ei ohjausyksikön ja bägin väliin mahdu. Ja onhan se toimiessaan merkittävä turvallisuusvaruste.

[Robertx]

Joo... ei ihan helppoa ole poispurkaminen ja jos/kun rattiakselissa / rattiputkessa on eroa, niin sekin pitää vaihtaa.
Monesti vika on siinä kontaktiyksikössä tai sen liittimessä.

[Wesku79]

Tässä vielä pari kuvaa vertailtavaksi pettämättömän muistini tueksi

[FullMetal]

airbag viat on melko yksinkertasia korjata ku yleisin vika on kosketushäiriö. Tietenki vittumaisena ominaisuutena tuo että vian poistuessa ei vikavalo sammu ilman testeriä.

[putkikardaani]

Calibran rattiakselin vaihdossahan menee melkeen 15 min aikaa

[Wesku79]

^Onnistuu varmasti tuossa ajassa. Vaatii vain tekijältä röntgenlaitteet, että näkee kiinnityspultit ja lukkomutterin kojetaulun läpi. Lisäksi on hyväksi, jos käsivarsissa on ylimääräisiä niveliä, että taipuu perille saakka.

[Juho M-P]

Puolituntia meni ku vaihto A Omegan kiinteän rattiakselin tilttimalliin. Eihä siin oo ku kolme pulttia. Ja Calicassa on just sama rattiakseli. Tietysti ksnnattaa harjotella kun ottaa purkuautosta osan irti...

[?!]

Kaveri katsasti e36 bemmistä bagin pois ja siihen riitti maahantuojan todistus,että saman ikäistä on tehty ilman bagiä...sekä sen ratin vaihto ja bagi polttimon pois ottaminen.

Ei siihen mitään muita todistuksia/näyttöjä/selvityksiä vaihdetuista osista tarvinnut.
Millä ihmeella se katsuri tietää erot rattipylväiden osalta,käytännön merkitystä ei niillä ainakaan ole

Mulla olisi aloitus viestin tekijälle ylimääräinen calibran nahkainen airbag ratti jos tarvetta.

[FullMetal]

jos haluaa helpolla päästä ni periaatteessahan homma toimii niin että repii vaan sen turvatyynyn ratista irti ja ottaa polttimon veke. Laittaa äänimerkin napilla kojelautaan ja kirjottaa maalarinteipillä viereen että äänimerkki.

[marika011191]

Kiitos vastauksista. Ehkä päädyn sitten ennemmin korjaamaan olemassa olevan airbagin vian kuin vaihtamaan tyynyttömään versioon. Ratin takana olevat liittimet ovat ainakin rikki, joka voisi olla vian taustalla. Ikävää tosin on juuri se, ettei auto ilmoita vian korjautumisesta kuin merkkihuollossa käymällä. "?!" tarjosit tuota nahkaista airbagin rattia, mitä siihen rattiin oikeastaan kuuluisi? Onko ratissa pelkkä airbag vai onko siinä myös kontaktiyksikkö? Entä kun kyseisten ratin takana olevien liitinten kummatkin päät ovat huonossa kunnossa, niin ovatko ne helposti vaihdettavissa ja onko vaihdossa jotain erityistä huomioitavaa? Pahoittelen tyhmiä kysymyksiä, mutta airbagiin liittyvät asiat eivät ole ominta alaa.