Nokka-akseli asiaa

Viesti Kirjoittaja A » 12 Syys 2003, 20:13

Vaihdoin c20xe koneeseen cat cams nokat (en muista asteita). Koneessa on myös säädettävät nokkapyörät.

Ongelma on se että auto ei pysy tyhjäkäynnillä ja röpöttää, täristää alhaisilla kierroksilla! Korkeilla kierroksilla toimii normaalisti ja vetoja on rajoittajalle asti.

Uusia nokkia ei ole vielä ajoitettu vaan ne ovat samassa kohdassa kun alkuperäiset nokat, eli nokkapyörän 0 kohdassa. Voiko nuo ongelmat johtua ettei nokkia ole ajoitettu vai onko jakohihna kenties pykälän pielessä.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 12 Syys 2003, 21:47

Uusia nokkia ei ole vielä ajoitettu vaan ne ovat samassa kohdassa kun alkuperäiset nokat, eli nokkapyörän 0 kohdassa. Voiko nuo ongelmat johtua ettei nokkia ole ajoitettu vai onko jakohihna kenties pykälän pielessä.

Ei nokkien mukana huvikseen tule ajoitusohjeita. Minusta on uhkarohkeata edes käynnistää konetta tietämättä ajoituksesta mitään. Vähän niinkuin että laitetaan turbo kiinni säätämättä mitään ja ajetaan 10min täysillä huippunopeudella ja sitten katsotaan mitä tapahtui.

Täsmennyksenä vielä, että tehtaiden merkeillä ei ole välttämättä mitään relaatiota oikeaan ajoitukseen. CIH tapauksessa ei ole harvinaista että oikea ajoitus on yli hampaan sivussa tehdasmerkkiin.

_________________
nothing beats cubics, but boost

[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-09-12 21:49 ]

Viesti Kirjoittaja **LBS** » 12 Syys 2003, 22:27

Mitkä ne sun nokat on? vais auttaa hieman tuota ajoitusasiaa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Syys 2003, 23:30

Itsellä enemin z7:t 20xe koneessa, ollut kohta kaks vuotta ja ei ole ainakaan vielä säädettäviä nokkapyöriä ja hyvin käy kone ja vetää. Tosin ne ovat miedot nokat. Säädettävillä nokkapyörillä tosin saisi ajoitukset kohdalleen.

Viesti Kirjoittaja A » 13 Syys 2003, 12:45

Nokat on Cat Cams 268/10.95

1.Measured with no clearance and a tappet lift of 0.10mm

INLET open:23ast.BTDC
INLET closed:63ast.ABCD
EXHAUST open:63ast. BBDC
EXHAUST closed:23ast.ATDC

2.Measured with no clearance and a valve/tappet lift of 1.10mm

INLET open:4ast.BTDC
INLET closed:44ast.ABCD
EXHAUST open:44ast. BBDC
EXHAUST closed:4ast.ATDC

Millaiset ovat vakio c20xe nokkien ajoitukset? Eroaakohan paljon noista, aika miedot nokat nuokin on.

Viesti Kirjoittaja A » 13 Syys 2003, 16:42

Löysin jotain lukuja vakio c20xe koneen venttiilien ajoitukseen.

vakio / Cat Cams
imu auki 20ast. EYKK / 23ast. EYKK
imu kiinni 72ast. JAKK / 63ast. JAKK
pako auki 60ast. EAKK / 63ast. EAKK
pako kiinni 32ast. JYKK / 23ast. JYKK

Eli palaan kysymykseeni onko mahdollisesti jako pielessä vai johtuuko ongelmat ainoastaan ajoituksista?

[ This Message was edited by: A on 2003-09-13 16:42 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 13 Syys 2003, 17:24

Jatkovastaus on se, että niin kauan kun et ole säätänyt nokkia niin jako voi olla missä sattuu. Valmistajan antamat arvot eivät kerro sitä mihin nokat menevät vakiomerkkeihin asennettaessa vaan ajoitus arvot mihin ne tulee säätää.

Koneessa voi silti olla joku muu vika mikä aiheuttaa ongelman. Itse aloittaisin ajoittamalla nokat, sitten siirtyisin etsimään muita vikoja.

Vituttaa kirjoittaa mitään vastauksia kun asiaa ei ymmärretä, vaan keittiön kautta huudellaan että kaverin auto ainakin toimi vaikka pistettiin peruna pakoputkeen.. toivottavasti tämä viesti meni perille, ärrr

_________________
nothing beats cubics, but boost

[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-09-13 17:27 ]

Viesti Kirjoittaja A » 13 Syys 2003, 18:10

On 2003-09-13 17:24, turbobliz wrote:
Jatkovastaus on se, että niin kauan kun et ole säätänyt nokkia niin jako voi olla missä sattuu. Valmistajan antamat arvot eivät kerro sitä mihin nokat menevät vakiomerkkeihin asennettaessa vaan ajoitus arvot mihin ne tulee säätää.

Koneessa voi silti olla joku muu vika mikä aiheuttaa ongelman. Itse aloittaisin ajoittamalla nokat, sitten siirtyisin etsimään muita vikoja.

Vituttaa kirjoittaa mitään vastauksia kun asiaa ei ymmärretä, vaan keittiön kautta huudellaan että kaverin auto ainakin toimi vaikka pistettiin peruna pakoputkeen.. toivottavasti tämä viesti meni perille, ärrr

Sori vaan että kaikki ei ole yhtä päteviä näissä asioissa kuin sä. Sinulle ja monille muille nämä asiat ovat itsestään selvyyksiä.
Itse olen kysellyt näistä asioista niistä tiätäviltä ja aina sama juttu. Ketään ei kiinnosta neuvoa, sanotaan vain että sehän on helppo juttu. Mutta kiitos sinulle neuvoista!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 13 Syys 2003, 20:29

negatiivinen kirjoitussävyni joutui vain siitä yksinkertaisesta seikasta, että en ymmärrä että osia käytetään vastoin niiden käyttöohjeita. Ohjeiden noudattaminen ei vielä vaadi kuin sisälukutaidon ja riittävän nöyrän asenteen virittämisen kaikkia vaikeita detaljeja kohtaan. Lopputuloskin on 99% tapauksissa parempi kun otetaan ensin selvää mitä pitää tehdä. Eiköhän tämä paasaus riitä

. Toivottavasti huono käynti johtui tästä yksinkertaisesta asiasta. Seuraavaksi voit ottaa tutkintalistalle tyhjäkäyntimoottorin toiminnan jos ei ratkennut.

Amen

Viesti Kirjoittaja A » 13 Syys 2003, 20:47

Asia Ratkesi kun säädin pakonokkaa. Nyt auto pysyy tyhjäkäynnillä, mutta ropeltää vielä vähän alakierroksilla. Ensiviikolla vien auton ammattilaisen säädettäväksi.