Z16XEP Vikakoodi 010506

[ajoneuvostelija]

Jeeps. Tuollaisen antoi jarru-kaasu yhdistelmällä näyttöön. Eli 010506
En saa järkeä mikä vikakoodi voisi olla kyseessä? Jos joku osaisi auttaa.

Vilkutti myös sen jälkeen moottorihäiriö merkkiä en kyllä nyt pysynyt mukana. Vilkutti kuin vajaa-älyine bussipysäkillä.
Katsoo kun olot paranee.

Astra H -04 Z16XEP Twinport.

Oli moottori suht kova nakuttamaan epätasasesti aikaisemmin kunnes nyt kuulostaa kun löisi lekalla metallia ja viimeinki antoi jotain vikakoodia.

[temetsy]

eli koodi on p0506 - idle air controll system rpm lower than expected.

" When the powertrain control module (PCM) detects an engine idle speed below the pre-programmed RPM limit, the P0506 code is set."

Eli liian alhainen tyhjäkäynti. Toi lekan pauke viittaisi kiertokankien laakerointeihin..

[ajoneuvostelija]

Okei. Kiitoksia. Pekan sivuilta kattelin mutta en ollut varma onko alku vai loppu päästä 4 numeroa.

Kiertokankia pelännykki. Aikaisemmin tuntu että olis voinu imusarjan läpät paukuttaa mutta ei enään tolla voimakkuudella.

Varmasti joku johto irralleen jäänyt tyhjäkäyntiä ajatellen. Normaali tyhjäkäynti kuitenkin. Täytyypi ottaa työn alle jos hallille asti saan ajettua.

[temetsy]

Hinaa/hinauta ennemmin ettei enää tuu yhtää enempää vaurioita..

[kadett90]

Koodi on kylläkin 0105.
P0105 Imusarjan absoluuttisen paineen tunnistimen virtapiiri avoin tai jännite matala
P0105 Imusarjan paineanturin piirin jännite korkea

[Robertx]

Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170

Tuo murtunut paineilmakalvo voi pitää muutakin ääntä kuin vihellystä. Kokeile tuo öljytikun nosto.

[ajoneuvostelija]

jaa. Se imusarjan paine vähän enemmän järkee tekeekin. Ei oikein mitään vaikuttanut öljytikun poisto. Kuun vaihteessa saan vasta työn alle niin täytyy alkaa tutkaileen sitten paremmin.

En tie ihmiset puhuu että noista imusarjan läpät tuppaa irtoileen sieltä.
Mutta vaikuttaako se sitten niin paljon käyntiin?
Kuitenkin
-Nakuttaa imusarjan puolelta. Ilman imuputkea voimistuu selvästi nakutus.
-Käyntiääni huono. Röpöttää
-Tehot hukassa
- Ja se nakutus on epäsäännöllistä. Välillä enemmän välillä vähemmän välillä ei kuulu ollenkaan tyhjäkäynnillä....

Ettei ehkä mekaaninen vika sitten olisikaan..?

Voi näitä. 10vuotta vanha auto kuitenkin vasta. 320tkm lasissa jo.

[tatud]

Moro,

Tarkistaa imusarjan sisällä "väli pohja" ollut muutama tapaus jossa on löystynyt ja pitää hitollista kolinaa..

[tatud]

Ja samalla kannattaa putsaa egr-kanavat huolella, vaikuttaa tehoon ja tekee erinäisiä seos- sytytys- ja tunnistin herjoja.

[tatud]

Ja ja nakutus tunnistimen ja lohkon väli putsaus ja pultti kiristys oikeaan tiukkuuteen. Älä laita mitään rasvaa väliin... Noilla alkuun

[ajoneuvostelija]

Juups. Tosta vikakoodista. oli johto jäänyt irti anturista mikä imusarjassa


Avasin imusarjan ja sieltä oli imusarjan ylemmästä puolikkaasta haljennut tällänen ohut peltiosa. Pääsee hakkaa sitten kun ilma siellä kulkee. 95% varma että se ääni tuli siitä. Ettei välttämättä muuta vikaa sitten olekkaan. Nyt sitten vaan uutta imusarjaa katsomaan kun noihin ei taida erikseen saada noita imusarjan osia.
Sitä imusarjan viimestä palasta en ottanut edes pois missä ne läpätkin näyttäisi olevan.

Tästä alemmasta puolikkaasta. Eli siitä pyöreästä mihin egr'kin menee. Ilmeisesti sekin pitäisi osiin jotenkin saada? Osaako joku kertoa miten se lähtisi hajottamatta aika tiukasti tuntuu olevan se sisus siellä. Voisi vähän puhdistella kun nokea näyttäisi olevan. muuten aika puhtaalta näytti ylempi osa.