Mitä auto minulla on ollut, on se alusta alkaen pienillä kierroksilla ja tasakaasulla ajettaessa alkanut hirveästi nykimään. Yleensä tämä ilmenee taajamassa hiljaa isolla vaihteella ajaessa. Myös tyhjäkäynti on epätasainen, vähän niinkun sais liikaa ainetta välillä. Aivan nilkka suorana kiihdyttäessä välillä myös nykii niinkuin kaikkia tehoja ei koko ajan tulis. Tämä vaihtelee suuresti, ja välillä kone vielä hieman kylmänä ja kylmällä ilmalla, tuntuu vetävän koko kierrosalueen tasaisesti.
Foorumilta luin että ilmamäärämittari voi moista aiheuttaa. Neula olikin jo hinkannut melkoiset urat ja koko hiilipinta oli myös melko likainen. Neula on nyt uudella uralla ja putsattuna, mutta nykii edelleen. Tämän putsaus operaation jälkeen syttyi myös moottorinvikavalo ja koodiksi tuli:
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage
Vikakoodi ja moottrin vikavalo kyllä nollautuu hetkeksi kun käyttää aukun irti. Sen jälkeen tyhjäkäynti ei ole täydellinen mutta parempi. Nykii pienillä kierroksilla silti mutta ei niin pahasti. Sitten kun kierokset pääsevät tippumaan tyhjäkäynnille hetkeksi, syttyy vikavalo uudestaan ja vikakoodi tulee muistiin, ja oireet pahenee.
Eli viisipinninen IMM malli ja kahdesta reunimmaisesta pinnistä (ilmeisesti juurikin tuo imuilmanlämpötilaanturi), mittasin noin 360 ohmia, jotain siellä on, mutta onko oikeat pinnit ja oikeat arvot? Kaasuläppäkotelon olen putsannut ja myös sen mötikän joka ohittaa kaasuläpän imusarjaan. Onko tuo se tyhjäkäynti mootori. Melko kovaa naksatus ääntä piti tuo kyseinen laite, mutta hieman hiljeni putasuksen jälkeen. Ihan atomeiksi en ole tuota purkanut.
Kiitoksia avustanne, paljonhan tätä kyseista ongelmaa on täällä foorumilla käsitelty mutta tuntuu ettei selvää "yleis" vikaa/huoltoa ole vaan on aina vähän tapauskohtasta. Laittakaa vinkkejä tulemaan.
