Opel Astra G -98 puhaltimen Esi-/etuvastuksen vaihto DIY

[Nikidi]

Moro!

Tuntuu olevan melko yleinen ongelma (useamman merkin vanhemmissa) autoissa puhaltimen toimimattomuus:
- Puhallin toimii vain tietyllä nopeudella
- Puhallin ei toimi ollenkaan

Yleensä syynä tähän on esivastuksen / etuvastuksen / siilin (rakkaalla lapsella on monta nimeä) vika, eli kyseisen osan rikkoutuminen.

Muistetaan taas remonttiin lähtiessä, että turvallisuus ennen kaikkea ja tarvittavien taustatietojen hankkiminen, kuten:
- Suorita purku ja osan tarkistus ennen kauppaan juoksua, jotta varmasti oikea esi-/etuvastus tulee kaupasta mukaan
- Hintaa tarvikkeelle on noin 25€

Kyseinen toimenpide on erittäin yksinkertainen ja välineiden tarve on lähen mitätön:
- Torx T20 pää
- Meisseli
- Kuppi/kippo mihin voi pistää irtonaiset ruuvit, jotteivät ne hukkuisi toimenpiteen aikana



1. Avaa hanskalokero ja tarkista millaisilla ruuveilla se on kiinni. Kiinnitysruuveja tulisi olla 6 kappaletta (kuvasta puuttuu ympyrä alhaalta keskeltä):


2. Irroita ylemmän ruuvit hanskalokerosta (kuva):



3. Sulje hanskalokero ja irroita sitten alemmat ruuvit (kuva):



4. irroitettuasi kaikki ruuvit, irroita hanskalokero varovasti rikkomatta mitään

5. Saatuasi hanskalokeron irti puhaltimen etuvastus/esivastus/siili onkin jo näkyvissä. Irroita siili 'telineestä' työntämällä sitä pohjasta ylöspäin, mutta älä irroita vielä johtoja (kuva):


6. Saatuasi esivastuksen/etuvastuksen irti kolostaan, ota kuva osasta ja johtojen paikasta ja tarkista napaisuus liittimistä (kuva):


7. Irroita johdot ja ota -vastus mukaan kauppaan mallikappaleeksi

Asentaessasi uutta vastusta, tarkista puhaltimen toimivuus ennen hanskalokeron takaisin pistämistä, jotta voit varmistaa johtojen varmasti olevan kunnolla kiinni ja oikeissa paikoissa.

(protip: raitisilmasuodattimen vaihto tapahtuu helposti tämän toimenpiteen ohella. Mikäli kuvallisia ohjeita halutaan niin kertokaa se kommenteissa )

[FullMetal]

Tuntuu olevan melko yleinen ongelma (useamman merkin vanhemmissa) autoissa puhaltimen toimimattomuus:
- Puhallin toimii vain tietyllä nopeudella
- Puhallin ei toimi ollenkaan

etuvastus yleensä pimahtaa niin että puhallin toimii vain 4 nopeudella jolloin etuvastus ei ole käytössä.

Puhaltimen vauhtia muutetaan niin että etuvastus rajoittaa jännitettä jota puhaltimen moottorille tulee.
esimerkiksi ykkösellä 6v kakkosella 8v kolmosella 10v ja nelosella akkujännite.

tutki siis ennen turhia etuvastusten osteluita esimerkiksi 12 voltin polttimolla tai vielä parempi.. yleismittarilla että tuleeko sinne puhaltimelle
ollenkaan virtaa millään nopeudella.

[Joe Cool]

Tuossapa oiva ohje, kiitos. Piti juuri ruveta kyselemään, että mikähän on vikana, kun parin kuukauden seisonnan jälkeen vain puhaltimen 4-nopeus toimii.

Mutta voisikohan se vastus kärähtää noin yllättäen seisonnan aikana vai voisiko joku hapettuma aiheuttaa samat oireet? Pitääpä avata kuitenkin tuo esille ja vähän nykiä ja mittailla jännitteitä.

[4scon4]

Miksi sitten vastus sitten "palaa"? No sen vuoksi kun puhaltimen laakerointi jäykistyy ja pienillä nopeuksilla etuvastus ei saa tarpeeksi jäähdytystä. Joten älä oleta että etuvastuksen vaihdon jälkeen kaikki olisi kunnossa. Jos uudella vastauksella puhallin toimii jonkin aikaa ja vastus taas palaa, ei se vastus takuuseen mene vaan kannattaa se puhallin viimeistään tässä vaiheessa vaihtaa ennenkuin uutta vastusta laittaa

[Joe Cool]

Loogistahan tuo on ja onhan se vastus tosiaan voinut kärähtää ihan siinä seisoneen puhaltimen verryttelyssä. Käyttelin autoa aina välillä ja puhallin oli päällä jollain 1/2-asennolla. Sitten otin kärryn liikenteeseen, kun katsastusaika alkoi olla käsillä ja huomasin katsastukseen ajellessa, että puhallin toimiikin vain 4:lla. (offtopic - meni muuten läpi katsastuksestakin)

Puhallin ei kyllä tähän asti ollut oireillut mitenkään eikä pidä nytkään mitään sisälle asti kuuluvaa ylimääräistä ääntä. Joten eikähän se etuvastus tule nyt vaan riskillä vaihdettua, jos mitatilu näyttää, ettei siinä ole henkeä. Purkamaan vaan, kun tässä saa ispiraation päälle.

[Joe Cool]

No niin, nyt yritin päästä eruvastukseen käsiksi. Auto on Astra G 1998 2.0 DTI manuaalisella ilmastoinnilla.

Liekö sitten ilmastoinnin syytä, mutta ei tuollaista etuvastusta löytynyt mistään.

Olisko jollain vinkkiä tähän, että onko tuo puhaltimen nopeuden säätö ohjattu jotenkin muuten tai piileskeleekö vastus jossain ihan muualla näissä ilmastoiduissa malleissa?

Yritin seurailla johtoja, mutta mihinkään ei mennyt kuvan kaltaista nippua.

Kertauksen vuoksi oireet: täysin toimiva auto jäi pihalle seisomaan 2-3 kuukaudeksi ja tämän jälkeen vain 4-nopeus pelaa puhaltimessa.

[FullMetal]

No tuossa kuvasarjassa kaverilta puuttuu ilmastointilaitteen kotelosta raitisilmasuodattimen kansi
eikä hän sano sitä missään vaiheessa irroittaneensa joten kyseinen auto ei kyllä varmasti puhalla ilmaa mihinkään muualle
kuin hanskalokeron taakse vänkärin jalkotilaan.

[Joe Cool]

No tuossa kuvasarjassa kaverilta puuttuu ilmastointilaitteen kotelosta raitisilmasuodattimen kansi
eikä hän sano sitä missään vaiheessa irroittaneensa joten kyseinen auto ei kyllä varmasti puhalla ilmaa mihinkään muualle
kuin hanskalokeron taakse vänkärin jalkotilaan.

Arvaa huomasinko sen nyt

Nimittän ajoin viestin kirjoitettuani Motonettiin ja ostin sen vastuksen ihan nähdäkseni, minkä kokoista mötikkää pitää etsiä ja millaista liitintä. Ilmastoidussa se liitin on täysin eri näköinen ja piuhoja ei mene kuin 3-4 kpl. Motonetin luettelossa ne olivat kyllä selkeästi eriteltynä. Manuaali-ilmastoitu, automaatti-ilmastoitu ja ilmastoimaton.

Sitten taas johtoja käsikopelolla seuraten ja tuon kopan päällä ja osin takana 100% näkymättömissä tuntui sopivan muotoinen liitin. Sitten kännykällä kuva siitä, kun muuten ei päässyt näkemään ja BINGO!

Liitin lähti ylöspäin pingottamalla sormilla lukituskieliä ja toisen käden sormilla nostamalla - melkoisen hankalaa näkemättä ja ahtaassa paikassa, mutta sieltä se nousi. En viitsinyt ryhtyä purkamaan koteloita edestä pois.

Uuden testaus ja kas, nopeudet pelasivat hienosti. Uusi paikalleen ja hanskalokero perään ja nyt toimii.

Vastukset tuntuivat ehjiltä, joten mahdollisesti siinä ollut diodi oli kärähtänyt. En jaksanut mittailla, vaan roskiin se lensi.

Nyt toimii, joten kiitos taas palstan vinkkimiehille

[pasianssi71]

Nosteellaas tällainen vanha ketju esiin.
Eli potilaana nyt vm.2000 astra 1.8 ja puhallin oli jumissa (nyt kunnostettu) tämän seurauksena etuvastus kärähtänyt.
Katselin tuota etuvastusta ja sisällä jokin sulake?vastus? tms. en tarkoita niitä kierrettyjä lankoja mitkä ilmeisesti on juuri niitä eri nopeuksien vastuksia vaan sitä kapeaa pötkylää siellä keskipaikkeilla, otin tuon pois ja korvasin rautalangalla kokeeksi ja puhallin toimii joka nopeudella.
Eli mikä tuo osa on ja mistä sen voisi ostaa? Itsellä etuvastus 4napainen ja ei tietenkään Motonetissa maksa kuin n.30€ mutta jos tuo on korjattavissa eurolla tai parilla niin mikä ettei.

Tarkoituksena ei ole polttaa autoa, eli tuo rautalanka ei ole tuonne jäämässä vaan oli tuollainen kokeilu.

Omasta muuten tuo puhallin oli jumittunut koska kotelon pohjalla oli hieman vettä ja lehtiä, omaani tein kotelon pohjalle n.1mm:n reiän ettei vesi ainakaan pääse makaamaan tuolla jos sitä sinne vielä joutuu.
Kyseisessä autossa oli koko tuulilasin alapuolinen kaukalo täynnä lehtiä vettä yms. ja nyt puhdistettu perusteellisesti.

[kadett90]

.
Katselin tuota etuvastusta ja sisällä jokin sulake?vastus? tms. en tarkoita niitä kierrettyjä lankoja mitkä ilmeisesti on juuri niitä eri nopeuksien vastuksia vaan sitä kapeaa pötkylää siellä keskipaikkeilla, otin tuon pois ja korvasin rautalangalla kokeeksi ja puhallin toimii joka nopeudella.
Eli mikä tuo osa on ja mistä sen voisi ostaa? Itsellä etuvastus 4napainen ja ei tietenkään Motonetissa maksa kuin n.30€ mutta jos tuo on korjattavissa eurolla tai parilla niin mikä ettei.

Lämpösulake
Löytyy elektroniikkaliikkeistä...esim partco.

[pasianssi71]

Lämpösulake
Löytyy elektroniikkaliikkeistä...esim partco.

OK

Kiitos, täytyy pistää tehokkaat lasit päähän josko tuosta sais tietoja vielä luettua niin tulis sit vastaava hommattua tilalle.

[pasianssi71]

No nyt on tuo lämpösulake vaihdettu ja remontin hinnaksi muodostui 2€
Ja puhallin toimii hienosti pienen voitelun jälkeen.
Taitaa olla yleisin toimimattomuuden syy noille etuvastuksille juuri tuo lämpösulakkeen antautuminen, ainakin äkkipäätä katsottuna nuo langat on sen verran rajuja että tuskin ihan helpolla hajoavat.

[pasianssi71]

No pe..ele nyt on taas pimeenä kaikki muut paitsi nopein asento, eli etuvastuksesta taas ilmeisesti palanut tuo lämpösulake, mutta miksi?
Autohan ei ole vielä edes liikenteessä enkä tuota puhallinta nyt kauheesti ole testannut.
Yksi mikä tulee mieleen niin ilmastoinnista korjasin tuon magneettikytkimen kelan ja sitä olen testannut mutta ei lähde kompura mukaan.
Voiko tuossa ilmastoinnissa olla jokin vika joka saa tuon etuvastuksen antautumaan?
Käytössä on Op-com mutta ei tuosta vielä kauheesti kokemusta, eli mitä vois tuosta ilmastoinnista katsella tuolla Op-comilla?