Vectra A2 c18nz pöh-pöh putkesta lämpimänä tyhjäkäynnillä

[ville8711]

Päivää.

Vectra A2 1,8 käy huonosti lämpimänä tyhjäkäyntiä. Kierroslukumittari pysyy aloillaan n. 800 rpm kohdalla ja kone kuulostaa auton edestä kuulosteltuna normaalilta. Kuitenkin kyydissä istuessa huomaa että auto tärisee ja putkesta kuuluu epäsäännöllisen säännöllisesti pöh-pöh-pöh... Vähän kuin kaasarivehkeessä olisi ryyppy päällä.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen käy oikein nätisti ennenkuin lämpenee.

Vikavalo ei pala.

Ajaessa normaali.

Juuri katsastettu, päästöt oli hyvät.

Vaihdettu sytkäosat, ilmanputsari, alipaineletkut ja ECUlle tietoa antava lämpötila-anturi.
Bensapumppu irroitettu ja tarkastettu että sihti on puhdas ja pumppu paikallaan.
Maadoituskaapelit ja -pisteet tarkistettu, puhdistettu ja rasvattu.

Bensansuodatinta ei ole vielä vaihdettu, mutta tosiaan kylmänä ja kierroksillä lämpimänäkin toimii niin tuskin siitä johtuu?

Välillä pimeällä huomaa että mittarivalot jne "aaltoilevat" hieman, eli voisko tuo nyt johtua kuitenkin virtapuolen ongelmasta vai mistä lähtisi vikaa etsimään? :O

[FullMetal]

Mulla aaltoili mittarinvalot kun laturista oli yks kenttä pimeänä. Ajovalot kans vilkku ja kattovalosta huomas hyvin sen kun pisti päälle niin se vilkkui...
Tosin se ei tee mitään pöh pöh efektiä pakoputkeen.

pöh pöh:likö se auto siellä katsastuksessa vai onko vika tullut leimaamisen jälkeen?

tommonen random pöh pöh viittaa sytytyskatkoon silloin tällöin jossakin mutta kun kerta kaikki sytytysosat on uusia niin hankala uskoa ( tosin ei täysin epätodenäköistä )
että jossakin johdossa tai jakajan sisällä olisi vikaa... yks vaihtoehto ajon jälkeen muodostuva kondensiovesi jakajankannen alla...

Miten lie sitte ite puola? sekinhän on sytytysosa että oireilisko se jotenkin harva sen on vaihtanut vaikka sanoo uusineensa kaikki sytytysosat.

itellä kyllä olu tommonen c18nz moottori yhessä romussa niin ei se kyllä koskaan ihan tasainen ollu se käynti niinku uudemmassa nelipisteruiskussa.. jopa c20ne kone saattoi silloin tällöin
vähän pätkäistä vaikka oli uusia osia sytkäpuolella... tosin siinä oli 200k ajetut tulpat..

jaa joo lähettämisen jälkeen tuli mieleen että oonpas joskus vaihtanu ruiskutusuuttimia näihin ku räkiivät miten sattuu sitä bensaa.. tosin aika harvinaista sekin että hajoaa. Pitäs näkyä päästöissä
kuseva suutin.

[ville8711]

Oli jo katsastuksessa sama ominaisuus. Puolaa ei tosiaan ole tullut vaihdettua kun on vähän sellainen mielikuva että nuo hajoaa yleensä kerrasta poikki-tyylisesti. Tietty puolan johdot vielä vois putsailla, unohtuivat kokonaan kun puola ei ole selvästi näkyvillä Itelläkin ollu kaksi noita ykskaseja aiemmin, tiedän et se tyhjäkäynti ei ole tasainen kunnossa olevanakaan mutta tuo käy tosiaan vaikeasti, värisee ja pöh-pöhpöttää.. Kylmänä, eli kun ecu rikastaa vielä seosta niin käy tosi nätisti niin sillä en usko että ruiskuosissa tai venttiileissä olis vikaa.

Ilmavuotoja pitänee vielä ettiä ja se bensansuodatin vaihtaa vaikkei se tuohon vaikuttaisikaan.

Niin ja yksi alipaineletku oli poikki asti haprettunut, se mikä tulee koneen ja ruiskun välissä olevaan n. 10cm halkaisijaltaan olevaan "lautaseen", mikä lie alipainekello onkaan? Letkussa tai kellossa ei kyllä tunnu imua mihinkään suuntaan, mutta onpahan ehjä letku.. Mikä lie tuo lentävä lautanen sitten on, tyhjäkäyntiin tai bensapaineeseen liittyvä laitos..?

Tekee vaan tyhjäkäynnillä tuota valojen aaltoilemista, heti 1000 rpm lähtien ei välky. Oliko näin sullakin vai ihan kierroksillakinko välkkyi?

[FullMetal]

Se lätkä siinä keskellä eli sun lentävä lautanen on EGR venttiili.

imuvuoto tekis sitä että se tyhjäkäynti musteerisesti nousee itsekseen korkealle jossain vaiheessa.. tosin pienen imuvuodon tyhjäkäynnin säädin voi korjata
mutta jossakin vaiheessa siitä loppuu säätövara kun kara on täysin pihalla ja tyhjäkäynninsäätökanavat täysin kiinni.. mutta koska näissä on ollut multec tiivistevikoja niin samahan nuo on tutkia pois.

joo tyhjäkäynnillä vilkku ja kierroksia kun nosti niin laturi pyörii myös silloin kovempaa niin ei enää tommosessa hehkulankalampussa näkyny sitä vilkkumista kun se on
kuitenki aika hidas reagoimaan... ja loppuu silmästäkin teho kesken kun vilkkuu niin nopeeta että ei kerkee nähdä...

[ville8711]

Niin joo, totta Sytytyskatkolle tuo pöhpöttäminen omaan korvaankin kuulostaa, pitää vielä kattoo kaikki siihen liittyvä läpi ja samalla käydä nuo mahdolliset paskat tiivisteet läpi vaikkei se noin oireilekaan.

Toivottavasti laturi kestää vielä jonkin aikaa, ei viittis nyt uutta käydä ostamaan. Aika satunnaista on tuo välkkyminenkin, välillä välkkyy ja välillä ei.

[FullMetal]

Nyt ku on syysillat aika pimeitä niin oottele iltaan ja sitte ku on tarpeeksi pimeää niin avaat pellin ja kattelet sitä mustaa konehuonetta moottori käynnissä niin jos siellä joku
sytytysosa lyö läpi johonkin ni se näkyy aika hyvin se salama siellä jos se jostaki johdosta räkii satunnaisesti läpi moottorin kylkeen tai muualle.

[ville8711]

Jep, tuota kokeilinkin jo eilen illalla mutta ei näkynyt kipinöintiä missään.. Liekö virranjakajan kansi viallinen, silloinhan se ei välttämättä näy ulospäin.. Edellinen oli karmeassa kunnossa ja ajattelin että siitä moinen alunperin johtuikin.

[FullMetal]

nii mutta uudella ja vanhalla kannella jos ei ole eroa niin tuskin se siellä..

[Juho M-P]

Appiukon C16NZ vai SZ F astrassa oli sama vika. Kylmänä toimi loistavasti ja samoin jos nosti hiukkasenkaa kierroksia. Mutta tyhjäkäynnillä potpotti ja ropelsi ihan ku ois ollu yks pytty pimee.

Ruiskein jarrukliineriäkin pitkin imusarjaa mutta mitään vuotoa ei ilmenny. Tuttu automekaanikko tuumasi että venttiilinjousesta kierros poikki. Vena vuotaa tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla puristuspaine pitää sen kiinni.

Vika ei koskaan selvenny. Auto myytiin ennen sitä.

[FullMetal]

Puristuspainemittaus paljastaa tuommoisen vian.

[ville8711]

En oikein usko tuohon venttiilivikaan, kun päästöt oli kuitenkin tyhjäkäynnilläkin ihan hyvät. Pitänee mitata paineet jos ei muuten ala selviämään..

[ville8711]

Aika monella näköjään ollut saman koneen kanssa sama ongelma.. Eikö kukaan ole saanut selvitettyä?

Mitähän tuossa tapahtuu koneen lämmetessä muuta kuin seos muuttuu?

Tuossa on selkeä raja, eli kylmänä käy tosi nätisti. Noin 5 minuuttia tälläisessa parin asteen ulkolämmössä tyhjäkäynnillä oltuaan muuttuu käynti olennaisesti, kierrokset tippuu hieman ja käynti muuttuu epävarmemmaksi ja sitten alkaa tuo noin kymmenen sekunnin välein kuuluva "pöh" putken päästä :O

[ville8711]

Problem solved.

Jarrutehostimen alipaineputki oli murtunut halki ja veti ilmaa siitä välistä. Ilmeisesti kylmänä seos sen verran rikkaammalla, että kävi pöhpöttelemättä sen aikaa ennenkuin lämpeni.

Sitten voikin siirtyä tutkimaan seuraavaa ominaisuutta, eli hyytymistä tiukoissa käännöksissä jos bensaa on alle 10 litraa..

[FullMetal]

eli imuvuotohan siellä sitte oli johon en ihan heti ite uskonu..

Oma auto ei hyydy ennenku siellä on bensa niin vähänä että tankissa ei oo muutaku haju jälellä... Semmoseksi ku saat ni hyvä on.
Ehkä kannattais kurkata tankkiin...

[ville8711]

Juu, video/äänite ois voinu alunperinkin auttaa tässä selvittämisessä, imuvuodolle vaikutti omasta mielestä alunperinkin mut hyvä tosiaan kun selvis.
Kurkkasin jo tankkiin, kaikki näytti olevan suht OK mutta pimeässä kun laitoin pumpun takaisin niin en tiedä että onko se nyt vieläkään paikallaan. Mittari kyllä vaikuttais pitävän paikkaansa, näytti noin 15 litraa silloin ja karkeasti arvioiden neljäsosa siellä tankissa oli ainetta.

Voikos se "allas" mihin pumpun sihti tulee, olla syystä tai toisesta noussut ylöspäin? Jotenkin tuntuin että pumppu jäi hieman kantamaan johonkin, joutui niillä pulteilla vedättämään sen kiinni ettei jäänyt rakoa sen kierukan ja tankin välille.