Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onhan tuo AIKA sikamaista, mutku... PAKKO saada kutvonen
Olen saanut jostain infon rippeitä että onnistuisi, mutta tunnustaako kukaan tehneensä? Ja mimmonen homma olisi tiedossa?
t. seuranpetturi
hmmm... pitäisköhän piilottaa oma meiliosoite...
<font size=-1>[ This Message was edited by: masakon on 2003-09-18 11:57 ]</font>
Niin,no. Noniin. Tuli luettua. Konejahan siinä 2 litrasessa kutvosessa on 'vain' 125, että kyllähän se pariaattessa on mahdollista, mutta entä teknisesti? Ajattelin, että jos joku on jo aikasemmin tehny tuon tempun. Saisin vinkkejä.
Kyllä se ihan laillisesti sinne mennöö, tulipeltiä vaan leikkelet hieman ja siirrät laatikon takakiinnikkeen yms, bemarin laatikossa vrt ooppelin laatikkoon toki on pienet ongelmat.
nopeusmittarin tieto bmwssa tulee perästä, ei laatikosta.
Miten, natsaiskohan tuohon 240 getrag, kun eikö niissä bemareissa ruukaa olla joku getti kansa? Jees, onse vaan hienoa. Nyt jostaki mosakkaa kaivelemaan...
Ei sinne Opelin getrag suoraan mene. Niissä on koneen kiinnityspuolella eri jako. Paras vaihtoehto laatikoksi on varmasti se bemarin 260 getrag joka niiden perässä kaiketi vakiona on.
Demarin 2,0 laatikko on 240. 260 on käytetty vasta 2,5(170hv)koneen perässä. Itseänikin olin aikoinaan kiinnostanut kyseisestä svapista. Käyttää demarin askin etupäätä ja Opelin taka+sisuskalut. Tietty Opelin kytkinlevy ja silmälaakeri sovitettuna. Ja tietty joutuu kyhäämään nestekytkimen. Sisuskaluja on ennenkin (irto-osia, ei akseleita) vaihdeltu Opelin ja Demarin välillä.
Bemarin pikkukutonen(m20)on niin lyhyt ettei tulipellin siirtoa tarvii välttämättä tehdä,vain muutamia senttejä cih4syl pitempi.m30 moottori 2,5-3,5l menee myös kadetin konehuoneeseen imu ja pakosarjoineen.(m30 3,5l on Opelin kutosta lyhempi)
Kyl on kiinteet kopat 240/260/280 askeissa. Tarkoitin laatikon jakamista keskeltä jos yhdistää Demarin/Opelin askia. Demarilta löytyy vielä 280 aski joka on 260:sen kuoriin tehty ja johon on lisätty askin keskelle välipala+laakeri akselien keskelle. Käytetään M5 koneiden perässä yleensä. Harmi kun ei ole tehty pikkukutoselle irtokoppa-askia "isolle" getrakille. Kysyntää kyllä olisi.
On 2003-09-19 07:41, LeWe wrote:
Kyl on kiinteet kopat 240/260/280 askeissa. Tarkoitin laatikon jakamista keskeltä jos yhdistää Demarin/Opelin askia. Demarilta löytyy vielä 280 aski joka on 260:sen kuoriin tehty ja johon on lisätty askin keskelle välipala+laakeri akselien keskelle. Käytetään M5 koneiden perässä yleensä. Harmi kun ei ole tehty pikkukutoselle irtokoppa-askia "isolle" getrakille. Kysyntää kyllä olisi.
