v6 co ongelma

[gs-coupe]

konttorilla tuli hylky päästöistä.auto astra f 2.5 v6 ongelmana liian iso co-pitoisuus tyhjäkäynnillä ja kierroksilla,myös hc joutokäynnillä liian iso,seuraavat arvot tuli:
joutokäynti co 0.65 hc 160
kierroksilla co 0.66 hc 60 02 0.95 lambda 1.04
no vaihdoin tulpat,ilmansuodattimen,ja polttoainesuodattimen ja uusi mittaus
joutokäynti co 0.5 hc alle sata
kierroksilla co 0.5 hc alle sata 02 0.95 lampda 1.02
luin vikakoodit,antoi ainoastaan kampiakselin asentotunnistimen koneen ollessa sammuksissa,on vaihdettu parin vuoden sisällä,kokeilin toista ilmamassamittaria,co nousi lähes 2.0,katalysaattori vaihdettu viime leimalle uuteen jolloin oli päästöissä myös ongelmia,meni nippa nappa läpi,koneesta meni kannentiiviste nyt kesällä moottori vaihdettu,samoin jakohihna liikkeessä,eli aika outo tapaus ajoaikaa on vielä pari viikkoa

[mrontti]

Mahtaako vuotaa jostain?

[temetsy]

Putki vuotaa tai käy laihalla ainakin ton lampadan mukaan..

[Aabelix]

Jos putki vuotaa niin O2 nousee, Lambda arvo on hyvä kun rajat on 0,97 - 1,03, HC:n raja on juurikin tuo 0,5.

Puristuspaineet kannattaa mitata, ja Lambda-anturithan ei ole ikuisia, sen lähinnä itse ensinmäisenä seuraavaksi uusisin jos puristuspaineet ok.

Ja nykyyäänhän saa RE85 ostaa pistoolista niin ei tarvitse jäänestoaineella kikkailla arvoja, 15 litraa 98okt ja 10 litraa RE85 sekaan niin pitäisi arvot parantua

[gs-coupe]

imuilmavuotoa tuossa on etsitty mutta kaikki letkut on ehjiä,tuossa etuvetoisessa tosin kaikki letkut ja tyhjäkäyntimoottori ovat imusarjan alla,käynnistys-spraytä suihkuttelin imusarjan ympäristöön mutta ei muutosta,imusarjan tiivisteitä en uusinut konetta kasatessa vaan laitoin tiivisteliimaa lisäksi alemman ja ylimmän imusarjan väliin. alimmat tiivisteet olivat ehjät,lambda on uusittu myös parin vuoden sisään,lambda toimii ainakin testaaja sanoi näin koska arvot muuttuivat mittarissa,eikä myöskään anna vikakoodia,re85,ttä on tullut käytettyä kesäaikaan milloin on mittari ollut matkan varrella,lähin 80km päässä muutama oire viittaa johonkin vikaan tuohon moottoriin ajossa muutenkin,nykyisellä moottorilla käynnistyy huonommin,tämä vika ei ole ollut koko ajan,samoin kierroksiin vastaaminen ,empii jonkun verran,miten kaasuläpän asentotunnistin tai bensapumppu? asentotunnistin vaihdettu 3v sitten,bensapumpusta ei tietoa,autolla ajettu 418000 koneella 330000,remonteista ei tietoa

[Obelixii]

katti mallia biltema?

[mrontti]

itekkin sain tuolla re85 arvot kuntoo. suosittelen jostain korjaamolt hakee lappusen kyl ne yleensä saa sieltä jonkun laisen lapun ainakin

[gs-coupe]

katti on 2.5" marteliuksen,merkkiä en muista 125e,tuli yön yli nukuttua mieleen että vaihdoin alumiinisen imusarjan tuon muovisen tilalle,vuotaisiko tuo jostain?

[temetsy]

Katos perhana väsyneet silmät katto että lambda oli 1,4.. Ja tosiaan co:tahan muodostuu kun happea on liian vähän.. Mites moottorin lämpötila-anturi? Suutinkin voi olla jumissa niin saa liikaa soppaa.

[gs-coupe]

alkukäyrän haitariputket (2 lähtöä) tarkastan seuraavaksi on reilun pari vuotta ollut putkisto alla ja moottorinvaihdon yhteydessä noita tuli taivuteltua

[Aabelix]

Mainitsit että lähtee huonommin käyntiin ja temetsy mainitsi tuosta ruiskusta niin polttoaineen paine kannattaisi mitata varsinkin sammutuksen jälkeen katoaako painet kokonaan, jos joku ruiskuista vaikka falskaisi niin antaa sitten tyhjäkäynnillä liikaa, mutta kierroksilla korjaantuu. Sekin että käy mittaamassa ne arvot jossain muualla kun kuitenkin ihan limitillä on meneekö läpi päästöistä, kertaakaan eivät ole uudelleen testerin nokkaan laittaneet kun on käynyt uutta päästölappua näyttämässä.

Onko kaasuläpän asentotunnistin potikalla, vai vanhempi Boschin niks, naks versio, jos on vanhempaa tyyppiä niin läpän ja kytkimen perussäätö kannattaa tarkastaa.

[gs-coupe]

ei vaan päästöjä saa riittävän alas,pakoputken joustot tuli vaihdettua,samalla huomasin että lambda oli käsikireydellä ja nokinen puhdistin kierteet ja lampdan pään noesta ja laitoin tiukkaan samoin pakoputken ja sarjan välissä olevat tiivisteet vaihdoin,käyntiääni muuttui eli ilmeisesti lampdan kierteestä vuoti ,samoin vaihdoin imusarjan kaikki tiivisteet ja mittaamaan tyhjäkäynnillä
co 0.5 hc 180 ja kierroksilla co 0.6 hc 60 o2 edelleen 0.9 lambda 1.015,polttoaineen painetta en vielä saanut mitattua,suodatinhan tuli jo vaihdettua,ajossa auto tuntuu melko laiskalta isommilla kierroksilla tuntuu kuin ei saisi bensaa puristuspaineet tuli mitattua 19-22 väliin menivät kylmällä koneella,moottorilla ajettu 340000,remonteista ei ole tietoa

[mrontti]

Voisko olla että se lamda tarvis vaihtaa?

[gs-coupe]

lambdassa ei ole vikaa,arvot muuttuu kierroksien mukaan,puristuspaineet siis190-220psi,miten pakoventtiilien vuoto vaikuttaa,sehän ei välttämättä näy puristuspainemittarilla

[FullMetal]

lambdassa ei ole vikaa,arvot muuttuu kierroksien mukaan,puristuspaineet siis190-220psi,miten pakoventtiilien vuoto vaikuttaa,sehän ei välttämättä näy puristuspainemittarilla

No jos sieltä ottas pakoventtiilin pois ja mittais puristuksia niin kyseisessä sylinterissä josta venttiili puuttuisi ei olisi puristuksia ollenkaan. Aina kun siellä on puristustahti niin sekä imu että pakoventtiilit ovat kiinni.

Hyvin minimaalisen pieni reikä ei välttämättä näy puristuspainemittarilla, tästä on omakohtaista kokemusta kun tutkittiin x20xev moottoria joka ei kulkenut kuin 180kmh ja oli virka-auto. Kansi pois ja yhdessä imuventtiilissä oli semmonen reikä niinku ois kuumalla neulalla pistetty läpi lautasesta.Venttiili vaihtoon ja alko kulkemaan. Tuossa kyseisessä autossa nyt ei päästöissä mitään vikaa ollut.

Ohivuotomittarilla sitten näkee vähän tarkemmin moottorin sielunelämää ja kuluneisuutta tai vuotoja.