Vectra c 1.9cdti säteilylämmitin ja egr ongelma.

[getsi]

Onkos foorumilaisilla kokemusta säteilylämmittimistä. Elikkäs ongelma on seuraavanlainen: Hommasin auton loppukesästä ja kun ilmat kylmeni laitoin kyseisen aparaatin roikan nokkaan. Hetkisen kuluttua huomasin kohtuu vahvan katkun auton ulkopuolella ja pellin avatessa huomasin höyryn/savun nousevan koneen etupuolelta. Selkeästi ei näy, että mistä savut nousee. Haju ei ole sähkömäinen tai muovin palamisen oloinen käry. Lähinnä mieleen tulee jäähdytinnesteen haju tai vastaava. Onko kellään kokemusta vastaavasta? Itse ajattelin, että josko sinne säteilylämmittimen päälle tai jonnekkin on kesän aikana päässyt paskaa, vettä, yms joka nyt käryää pois? Itsellä ei aikasempaa kokemusta ole säteilylämmittimistä, joten ei tietoa onko tämä normaalia ja uskaltaako tuota läjää edes lämmittää?

Ja sitten ongelma nro2. Tää vekkuli rupesi pari viikkoa sitten rassaamaan hermoja urakalla. Tehot katosi kesken ajon vähän väliä ja ei merkitystä vaikka kuinka tuuppasi sukkaa syyläriin.. Mitään ei vain tapahtunut ja ainoa mikä kiihtyi oli kuski. Vikakoodeja ei antanut paisti yhden "P0650 Toimintahäiriön merkkivalon (MIL) ohjausvirtapiirin toimintahäiriö" Woot?. Nollaamisen jälkeen ei antanut vikakoodeja ja parin päivän jälkeen ooppeli päätti lopettaa yhteistyösopimuksen kokonaan eikä suostunut käynnistymään. No menipäs pari päivää, että vekkuli lepäsi pihalla, kokeilin käyntiin ja sehän lähti. Ei vain antanut ottaa kierroksia vaan sammui pienestäkin kaasun painamisesta. Ilmasin polttoainejärjestelmän kokonaan "manuaalisesti" jolloin alkoi ottaan kierroksia aluksi heikosti, mutta lopulta houkuttelun jälkeen alkoi kuitenkin kiertämään normaalisti. Koeajolla huomasin ajoittaista tehon katoamista edelleenkin, mutta vikavaloja/koodeja ei tullut. Foorumilta viisastuneena päätin ottaa erg venttiilin irti ja katsoa sen sielunelämää. Paskainenhan se oli. Puhdistin aparaatin valvolinen egr & turbo cleanerilla hammasharjaa apuna käyttäen. Käytin irti myös venttiilin solenoidin. Ei muutaku paketti kasaan ja paanalle. Auto alkoi toimimaan ja tehoa löytyy paremmin kuin koskaan, mutta nyt syttyi sitten vikavalo! P0400 egr virtaus.. PER**LE! . Kertokaa viisaammat mitä minä teen tuon rakkineen kanssa, kutsunko pappia paikalle vai mitä ihmettä. Kuuluuko egr-venttiilin solenoidin piikissä tuntua pykälä kun sen painaa sisälle?
Kiitos vastauksista etukäteen! =)

Vectra c 1.9cdti gts 2005

[FullMetal]

Säteilylämmitin on C vectrassa öljypohjassa ja jos ihan oikein muistan se on vielä siellä takapuolella konetta.

Eihän siellä nyt ole johdot hankaillu panssarikaapelista paskaksi? Ne kannattaisi katsoa kunnolla läpi.

Polttoainejärjestelmäähän sinä et voi common rail vehkeessä ilmata oikeastaan mitenkään muuten ku suodattimelle asti.
Seki tapahtuu niin että käytetään muutaman kerran virtoja päällä joten en usko että tuo siihen on liittynyt mitenkään.
Suuttimen putkia jos oot menny aukomaan ja samalla starttaamaan ni oot tehny ihan turhaa työtä. Ei toimi noin se ilmaus.

Jos siellä nyt on EGR virtauskoodia niin sehän on ihan selvä homma että egr jumii.
Voit kokeilla vielä putsailla lisää, jos sinne on joku tervaklimppi lentäny lautasen väliin uudelleen.
Jos ei auta niin uutta egr venttiiliä.

Tuommonen rikkinäinen egr venttiili oireilee niin että alakierroksilla ei tapahdu yhtään mitään. Pitää tosi kauan odotella että alkaa
tulemaan vetoja vaikka kaasu on pohjassa.

[getsi]

Virtoja käytin päällä monenmonta kertaa ilman vaikutusta, mutta kun käänsin suodatinkotelon ympäri ja avasin vedenpoistoruuvin tuli ilmaa pihalle paljon. Itse egr venttiili liikkuu kyllä vapaasti, eikä likaa sinne jäänyt. Epäilen vahvasti sen venttiilin solenoidin toimintaa. Mahtaakohan solenoidia saada erikseen vai pitääköhän ostaa koko laite. Pitääpäs alkaa tutkimaan tuon lämppärin johtoja.

[getsi]

Mitään vikaa ei autossa ajossa esiinny, vetää alakierroksilta asti hyvin. Kierroksia antaa normaalisti eikä polttoaineen kulutus ole noussut. Vikakoodin antaa aina uudelleen vaikka ne nollaisikin.

[FullMetal]

Noita vanhempia egr venttiileitä pystyi testaamaan silleen että kun siinä oli (4 tai 5) nastaa niin reunimmaisiin ku anto vähä virtaa niin
läsähti venttiili auki. Sitte kaks muuta karvaa oli vaan johtimia josta meni boksille tieto egr asennosta.

Mulla nyt ei ole tässä kaavioita kattoa voisko noihin uudempiin egr venttiileihin tehdä samallailla.. Melko varmasti jos löytäs kytkentäkaavion

Tässä videossa joku jätkä näkyy testailevan tuota egr venttiiliä niin videon lopussa tuo näkyy takertelevan.
https://www.youtube.com/watch?v=L85BXq9xlRs