Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Moro!
Eli omega 1996 3.0 bensakone mv6 tyhjäkäyntikierrokset ovat n 500rpm. Tyhjäkäyntimoottorin puhdistin ja kun käynnistin niin kierokset pysyi hetken 700rpm mutta sitten putosi taas 500 rpm. mistä seuraavaksi vikaa etsimään?
Mikä on normaali tyhjäkäynti?
ok! Hieman tosiaan alhaiset kierokset kun 490-500rpm. Kertaakaan ei ole sammunut mutta tärisytää tyhjäkäynnillä!Luisti tuntu liikkuvan suhteellisen hyvin tk.moottorissa, joten olisiko imuvuoto tai jokin muu paikka mistä lähtä vikaa etsimään?
Samaa ihmettelin aikanaan omassa MV6 automaatissa ja mulle vastattiin että 500/min on oikea - paska juttu vaan kun laatikko ei vielä noilla kierroksilla ryömi vaan joutuu liikkeelle lähtöä kaasulla helppaamaan ja jollain 700/min toimisi ok mutta kun .....
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Voisiko siis johtua imuvuodosta vai lisäisikö se ennemmin kierroksia? Jostain kui että automaattilaatikolla 500rpm ois normaali tyhjäkäynti. Niillä kierroksilla kuitenki vähä tärisyytää.
Samaan syssyyn kysyn ku jäähdytys nesteiden väri on ruskea mutta lämmöt nousevat vain paikallaolossa. Muuten lämmöt maantieajossa 91-92 astetta. Korjaamolla sano kansiviaksi mutta nestettä ei kuitenkaan häviä?!
Kyllähän ne paikallaan nousee korkeelle kunnes termari napsahtaa auki ja flekti alkaa huutamaa . Jos toista/kumpaakaan ei tapahdu niin sen kyllä huomaisi. Kas kummaa kun punanen jäähdytysneste muuttuu ruskeaksi kun siihen irtoaa paskaa järjestelmästä Älä vaan anna niiden sun kansipahvia vaihtaa kun se tuskin on mennyt. Vai oliko paisarista otettu päästöt ja saatu jotain selkeitä tuloksia? Jos öljyä lilluu nesteen seassa niin 95% varmuudella kyseessä on öljyn lämmönvaihdin lohkon pällä, kansien välissä. Niin, ja imuvuoto tosiaan nostaisi kierroksia. Ihan mielenkiinnosta vielä, miten olivat kansivian todenneet?
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Ne totesi kymmenienvuosien Vankalla rahastuksen ammattitaidolla autoa näkemättä periaatteella: neste ruskehtavaa=kansivika kun kyselin nesteiden vaihtohintaa. Jäähdytysnesteiden vaihtohinta olisi ollut 200e... ja tuo sun vastaus oli tosiaan ihan totta, kun tänäään pidin tyhjäkäynnillä käynnissä niin kyllähän ne lämmöt sitten laski kun oli tarpeeksi korkealle päässeet!
Huomasin muuten netissä omegan videoita katellessa, että kyllä tuo 500rpm tyhjäkäynnillä tuntuu monella olevan, eli kuuluisikohan sen ollakkin, kun tk moottorin oon jo parikertaa putsannu?
Älä vaan niin paljoa maksa, tyhjennysventtiili auki, tavarat ulos, vettä sisään, ulos, vielä vaikka yks huuhtelukerta ja sitten nesteet sisään Ei kyllä omegan kutonen sotke vesiä ja öljyjä kun 0,1% kansipahvin hajoamisia Automaatti tietenkin verottaa tota tyhjäkäyntiä eikä kutosissa muutenkaan ole korkea tyhjäkäynti.
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Älä vaan anna niiden sun kansipahvia vaihtaa kun se tuskin on mennyt. Vai oliko paisarista otettu päästöt ja saatu jotain selkeitä tuloksia? Jos öljyä lilluu nesteen seassa niin 95% varmuudella kyseessä on öljyn lämmönvaihdin lohkon pällä, kansien välissä. Niin, ja imuvuoto tosiaan nostaisi kierroksia. Ihan mielenkiinnosta vielä, miten olivat kansivian todenneet?
Ei kyllä omegan kutonen sotke vesiä ja öljyjä kun 0,1% kansipahvin hajoamisia 
