Akkutesterit

[opel is best]

Kokemuksia/mielipiteitä kaivattais akkutestereistä. Lähinnä mietin, että onko täysin digitaalinen vai kuormittava analoginen parempi..?

http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.mobi ... iewProduct

http://teksti.motonet.fi/fi/tuote/49311 ... kkutesteri

[FullMetal]

Ite oon käyttäny semmosta vuodelta pottu ja kirves 20 senttiä kanttiisa olevaa analogisella viisarilla varustettua kuormittajaa sekä tuommosta uutta täysin digitaalista.

Tuossa analogisessa kuormittavassa on semmonen hyvä homma että ku pari kertaa tekee peräkkäin ni hoksaa ku akku alkaa hiipumaan ja tuolla digitaalisella voi tehä testejä vaikka
10 peräkkäin ja akku pysyy sen mielestä hyvänä.

tosin molemmat ajaa asiansa ja ne auttaa kun pitää asiakkaalle akkua myydä ja perustella asiakkaan akun huonous jotenkin.

[porakone]

On noiden kanssa työn puolesta pelattu, useammankin erimerkkisen kanssa.

Sen perusteella sanoisin että digitaalisten mielestä pitäs lähes poikkeuksetta vaihtaa

[opel is best]

Ostin tollaisen analogisen puuilosta. Eipä ollu hinnalla pilattu. Tän mukaan näytti, että akku on kunnossa. Ihmettelen vaan, kun pari päivää sitten ei lähtenyt tallista käyntiin. Ei edes jaksanut startata. Tätä ennen oli ollut laturissa kiinni monta tuntia. Oiskohan toi defan älylaturi pystynyt elvyttämään akun, kun pari päivää oli tossa kytkettynä.

[kari.rautio]

Akkutesterin täytyy olla kuormittava. Jos se ei kuormita, se ei ole testeri vaan pelkkä jännitemittari. Kun akun jännitettä mitataan samalla kuormittamalla akkua, niin voidaan puhua testeristä.

Toinen asia on sitten tuo näyttö. Analoginen tai digitaalinen. Jos näytön on tarkoitus näyttää asiaa, joka ei muutu tai muuttuu hyvin hitaasti, niin digitaalinen on ehkä mukavampi. Esim ulko- tai sisälämpötila. Kun näytetään asiaa, joka muuttuu nopeasti, niin analoginen näyttö on parempi. Esim auton nopeus- tai varsinkin kierroslukumittari.

Oletan, että analoginen näyttö on akkutesterissä parempi, koska jännitteen muutos ja muutosnopeus on silloin jatkuvasti, koko ajan näkyvissä. Digitaalisessa muutokset näkyy portaittain ja varsinkin muutosnopeuden hahmottaminen on vaikeaa.

[FullMetal]

Akkutesterin täytyy olla kuormittava. Jos se ei kuormita, se ei ole testeri vaan pelkkä jännitemittari. Kun akun jännitettä mitataan samalla kuormittamalla akkua, niin voidaan puhua testeristä.

Toinen asia on sitten tuo näyttö. Analoginen tai digitaalinen. Jos näytön on tarkoitus näyttää asiaa, joka ei muutu tai muuttuu hyvin hitaasti, niin digitaalinen on ehkä mukavampi. Esim ulko- tai sisälämpötila. Kun näytetään asiaa, joka muuttuu nopeasti, niin analoginen näyttö on parempi. Esim auton nopeus- tai varsinkin kierroslukumittari.

Oletan, että analoginen näyttö on akkutesterissä parempi, koska jännitteen muutos ja muutosnopeus on silloin jatkuvasti, koko ajan näkyvissä. Digitaalisessa muutokset näkyy portaittain ja varsinkin muutosnopeuden hahmottaminen on vaikeaa.

GM:än merkkipajalla on semmonen kouransilmään mahtuva testeri johon syötetään auton alustanumero ja sillä akku testaillaan jos on takuunalanen auto, se sanoo akku ok tai vaihda akku ja vaihda akku tilanteessa se antaa myös moninumeroisen "vikakoodin" joka sitte pitää takuupapereita tehtäessä oltava papereissa. Tuohan ei akkua kuromita ollenkaan vaan toimintaperiaate on erilainen johon en ite ole perehtynyt. Mutta mittari on kyllä ollu ihan oikeassa mitä ite tommosta käpälöiny koska olen satunnaisesti testannu samaa akkua jota se hyväksi väittää myös sellaisella testerillä joka kuormittaa akkua ja sekin kylllä on väittänyt akkua hyväksi. Sekä huonon tapauksessa myös huonoksi että en ole kanssasi täysin 100% samaa mieltä.

Tosin ohan tuo merkin akkutesteri varmaan vähän erilainen ku joku honkelikonkelin 10e testeri joka valehtelee melkein yhtäpaljon ku suomen eduskunta kansalle näin vaalien alla.

[opel is best]

Ostinpa vielä ton motonetinkin testerin. Hyvin samantapainen mitä olin aiemminkin käyttänyt. Yllätyksenä, että autoni akku ei tämän mukaan ollutkaan kunnossa, toisin kun tuo puuilon kuormittava analog. testeri antoi ymmärtää.

[Juho M-P]

Töissä on wanha Bosch vastusperiaatteella toimiva kuormittaja. Se kyllä kertoo totuuden akun tilasta.

On myös Trisco digihimmeli. Ja kyllä sekin hyvin näyttää jännitteen ja jäljellä omevan starttivirran, mutta jos akku on just ladattu tai ollut ajossa, niin hyväähän se näyttää. Tosin jos just ladattu akkukin on ehtoopuolella, on jännite ok mutta starttivirtaa onkin enää puolet uudesta.

[kari.rautio]

Tutkailin netistä akkutestereitä. Moni saksalainen oli tyytyväinen BT111 testeriin, koska se näyttää myös kylmäkäynnistysvirran. Eräs laitteen ostanut kyseli lisätietoa sen käytöstä. Hänelle testeri olikin tosi tarpeen, kun häneen veneessä on 8 kpl 120 Ah:n akkuja. Taitaa olla vähän isompi paatti.

Motonetissä BT111 maksaa noin 50€.