Vectra B, 1.8, korkea tyhjäkäynti ECU:n vaihdon jälkeen

[Fundo]

Morjesta!

Tosiaan auto heitti vikakoodia P050 ja moottorin vikavalo paloi. Ei meinannut pysyä käynnissä ja ajaessa nyki jatkuvasti. Autoon vaihdettiin käytetty kaasuläppäkotelo, jonka jälkeen pysyi käynnissä mutta nyki jatkuvasti tasakaasulla ajettaessa ja moottorin vikavalo paloi edelleen. Lähetin ECU:n korjaukseen, jonka jälkeen vikavalo hävisi ja auto pysyy käynnissä eikä enää nyi ajaessa.

Ongelmana on tämän jälkeen kuitenkin pomppiva tyhjäkäynti. Kun kytkimen lyö pohjaan ajaessa, nousee kierrokset hetkellisesti n. 500 rpm, jonka jälkeen laskevat ja tasaantuvat normaaliiksi. Jostain kuulin että ECU:lla saattaa kestä "oppia" oikeat säädöt tyhjäkäynnillä, mutta autolla rullailtu jo reilut 100km ja luulisi että tässä ajassa säädöt olisi jo kohdillaan. Tosiaan tästä johtuen moottorijarruttelua ei voi juurikaan harrastaa.

Mikäköhän vectrassa mättää?

[Lurttinen]

Ei kait tossa mitään vikaa ole?
Kierrokset kasvaa hetkellisesti, kun moottorilta vähenee kuorma kytkimen painalluksen myötä?

[_jussis_]

Mulla kävi ecun vaihdon jäljeen korkeilla kierroksilla, mutta kun piti akunkenkää 15 min irti niin ongelma poistui.

[FullMetal]

Mulla oli samanlaiset oireet kun laitoin ecun joka oli ollut irti akusta pitkän aikaa.

Ajamalla korjaantui itsekseen.

Käytä akkua irti vaikka yön yli.

[FullMetal]

Onko tässä vanhempi vai uudempi x18xe1? Uudemmassa voi joutua kalibroimaan tyhjäkäynnin kaasuläpän asentotunnistimen kautta, onnistuu Op-comilla.

Mikä on vanhempi ja uudempi x18xe1? meinaatkohan vanhemmalla x18xe:tä ja uudemmalla x18xe1 ja nehän on totaalisesti eri moottoreita. Vanha on ulkoisesti samanäkönen ku x20xev
ja tuosta uudemmasta on sitte z18xe versio vielä olemassa joka on vissiin vielä uudempi vs x18xe1mutta sitä ei taida olla vectrassa.

[cb600]

Voisko imuvuoto (kaasuläppä vaihdettu) tehdä moista???