Opel Club Finland (OCF)

Morjens

Milläs alueella muilla pyörii tuo nesteen lämpötila mittaristossa?

Tässä ku tuli n. -10 asteen pakkaset nii seilaa siinä 82-84 asteen kohdilla vaikka termarin pitäs olla 88-asteinen.

Maskin yläosa on tukossa ja nyt sitte laitoin tukkoon myös alaosan keulasta. Mutta pitäshän sen silti olla lähempänä 88 kuin 80 astetta

E: ainii, EGR ja DPF off....

Siinä se n. 82-85°C pyörii. Muutama aste näytti pakkasta olevan. Vielä ei ole tullut keulaan maskia laiteltua.

opel astra 1.7 cdti -vm 2005 lämmöt 84-86 maantie ajossa,keulasta peitetty yläosa,termari vuoden vanha,88 asteinen.
kuumempana sais puksuttaa,ei tarkene opelissa noilla moottorin lämmöillä kun alkaa pakkaslukemat olla yli 20 as.
p.s. missähän em. autossa on anturi mistä vedenlämpömittari saa tietonsa ??

1.9 CDTI Vectrasta voi huoletta pistää alamaskin umpeen kun pakkaskelit tulee, sitten kun menee -20 paikkeille niin voi pistää ylämaskistakin raot molemmilta puolilta kiinni, -30 pakkasilla lämmöt pysyy hyvin 82 - 88 asteen tietämissä talvinopeusrajoituksillakin ja lämpöä riittää reilusti kabiiniin 23 asteen pyynnillä (EGR/DPF pois), pikaklipseillä omassa ylämaskin puolikkaat kiinni niin voi lauhemmilla keleillä ottaa pois.

Mulla on ollu jo viime kuun puolesta välin molemmat maskit tukossa mutta voi olla että luulen vaan, aina kyseenalaistanut ooppelin termarit ku olla hämminkiä niiden kans ennenki

Saattaakait se olla tässäkin raollaan ku motarillaki 110 vauhdissa maskit tukossa on 15-20 pakkasella vähä alle 85-astetta

Vai onko siellä Aabelix vaan nii paljon voimaa nyt että se vaan menee nyt nii kevyellä kuormituksella

E: onko teillä puhallin millä asennolla muute, Auto? Ite käytän 3-4 tehoa, muute menee ikkunat huuruu nyt pakkasilla

Siis oottekote sen hiukkaspuhistimen jollailailla tukkinu vai mitä tarkottaa dpf pois? Mitä haittaa siitä sitten on kun ä se on pois,ja miten se yleensäkkään pois otetaan? Vaikuttaako ajoon/käyntiin tai mihinkään muuhunkaan. Tuleeko jotain vikakoodia yms. Miten tässä egr voidaan tukkia?

Jupo kirjoitti:Siis oottekote sen hiukkaspuhistimen jollailailla tukkinu vai mitä tarkottaa dpf pois? Mitä haittaa siitä sitten on kun ä se on pois,ja miten se yleensäkkään pois otetaan? Vaikuttaako ajoon/käyntiin tai mihinkään muuhunkaan. Tuleeko jotain vikakoodia yms. Miten tässä egr voidaan tukkia?

Eli DPF pönttö on tyhjennetty suodatusmateriaalista ja moottorinohjausjärjestelmä on ohjelmoitu uudelleen ettei tee DPF:n "puhdistuspolttoja" samoin kun EGR:n toiminta on ohjelmoitu pois ettei pakokaasua kierrätetä imusarjaa nokeamaan. Ajoon ja käyntiin poistolla ei ole vaikutusta, vikakoodeja ei tule. EGR on mahdollista poistaa toiminnasta kokonaan ainoastaan ohjelmoimalla ettei anna vikakoodeja, toinen mahdollisuus on kuristaa pakokaasun kierrätystä kuristinlevyllä joka tulee imusarjan ja EGR venttiilin väliin tai EGR venttiilille tulevan putken laippaan. Kuristinlätkiä on myytävänä CDTI koneisiin ihan merkkiliikkeissäkin ( Fiat ja Alfa on tainnut niitä asentaa ihan huoltojen yteyksissäkin ) Toki lätkän väsäilee itsekin 3 x 4,5mm reiät oli muistaakseni pienimmät millä ei saanut vikakoodia aikaiseksi.

Molemmat, EGR ja DPF ovat saasteenpoistovälineitä ja niiden poistaminen ja modaaminen ovat laitonta touhua, mutta käytännössä niiden poisto ei juurikaan näy katsastuksen pakokaasuanalyysissä. Trafi tässä viikkoja sitten pelotteli salaisella aseella millä uhkaavat laittaa fuskaajat kuriin, odotellaan mielenkiinnolla mikä se salainen ase on.

-Antsa kirjoitti:Mulla on ollu jo viime kuun puolesta välin molemmat maskit tukossa mutta voi olla että luulen vaan, aina kyseenalaistanut ooppelin termarit ku olla hämminkiä niiden kans ennenki

Saattaakait se olla tässäkin raollaan ku motarillaki 110 vauhdissa maskit tukossa on 15-20 pakkasella vähä alle 85-astetta

Vai onko siellä Aabelix vaan nii paljon voimaa nyt että se vaan menee nyt nii kevyellä kuormituksella

E: onko teillä puhallin millä asennolla muute, Auto? Ite käytän 3-4 tehoa, muute menee ikkunat huuruu nyt pakkasilla

3 - 4 asennossa puhallin tai automaatilla, kyllä se siinä -15 ja kovemmilla pakkasilla lämmöt 85 asteen molemmin puolin pyörii ehjällä termarilla, huomaa kyllä kun termari korkkaa niin lämmöt notkuu 75 tietämillä keula peitettynäkin jos vauhti alle 90, motarilla sitten hiipii normaaliksi. Behr:in termari nyt paikallaan Wahlerit kesti parisen talvea kappale.