B2 Omega. Venttiilinvarren kumit?

[Suolakurkku]

2.2i 16V -00vm Omppu savuttaa hieman ja kuluttaa öljyä normaalia enemmän, ei kuitenkaan mitenkään mieletöntä määrää joten voisiko olla venttiilinvarren kumit uusissa? Mitä muuta kaikkee kannattaa samalla vaihdella? tietäisi kerralla mennä ostamaan motonetistä

Kiitoksia jo etukäteen, sen verran kova kiire niin en kerennyt etsimään muita ketjuja aiheeseen liittyen.

[FullMetal]

riippuu budjetista mutta ainakin tarvitset =>

-venttiilikopan tiivisteen.
-nokka-akselien stefat ( 2kpl.. yksi molemmissa. )
-niitä pikkusia o renkaita venttiilikopan ruuvien alle kopan sisäpuolelle.

Jos budjetti antaa myöten niin.

-jakohihna + vesipumppu.
-kampiakselin stefa jakopään puolelle.

ja ehkä uudet öljyt ja filtteri ku on alettu kerta noin remontoimaan.

[FullMetal]

Edellä siis jos vaihdat vv kumit ilman kannen irroitusta.

[Suolakurkku]

riippuu budjetista mutta ainakin tarvitset =>

-venttiilikopan tiivisteen.
-nokka-akselien stefat ( 2kpl.. yksi molemmissa. )
-niitä pikkusia o renkaita venttiilikopan ruuvien alle kopan sisäpuolelle.

Jos budjetti antaa myöten niin.

-jakohihna + vesipumppu.
-kampiakselin stefa jakopään puolelle.

ja ehkä uudet öljyt ja filtteri ku on alettu kerta noin remontoimaan.

Kiitoksia tästä Eiköhän tässä samalla huolleta jakopääkin,

[Wesku79]

4-pytyn tekeminen kantta irrottamatta on aika mielenkiintoinen operaatio. On käsistä aika kaukana, sama mistä suunnasta yrittää kurkotella. Itse irrotin koko kannen ja olin oikein tyytyväinen valitsemaani menetelmään

Etupuskurin irrotus ennen remonttia auttaa ylettymiseen aika olennaisesti.

[P. Lanttola]

Kerran on tullut tuollainen remontti tehtyä ja taas pitäis tehdä.
Kaverin kanssa homma onnistui ihan hyvin, lukuunottamatta pikku takaiskua kun yksi venttiili tipahti männän päälle. Joku oli ottanut kompuran irti seinästä eikä ollut muistanut laittaa takaisin, jolloin paine sylinterissä laski liian alas. Ja meillä ei ikinä oteta kompuraa pois seinästä, paitsi justiin tuona päivänä!
No, siitä selvittiin imusrjan irroituksella ja ohuella tikulla missä oli magneetti päässä. Tikulla sai nostettua venttiilin lähelle ohjuria ja imukanavasta sai pitkillä pihdeillä ohjattua venttiilin takaisin tilaansa.

[P. Lanttola]

Olen tuota oman Omegan öljynkulutusta seurannut ja se tuntuu olevan noin litra/500km, tai ainakin ylämerkistä alamerkkiin menee suunnilleen tuolla matkalla.
Kai se noista kumeista sitten johtuu, puristuksia on normaalisti, männänrenkaita on lioteltu petroolilla ja polttoöljyllä ja karstaa on koitettu polttaa pois vesisumun avulla mutta öljynsyönti ei juuri muuttunut.

[Suolakurkku]

Joo, mielenkiinnolla odotella kevättä jos aloittais tuon remontin. Suosiolla melkeimpä napata koko kansi poies ellei sit löydy joku osaava suorittamaan operaatiota Huvikseen testasin motonetistä jotain öljyn lisäainetta mikä pitäs voidella tiivisteitä ym. öljyn kulutus väheni huomattavasti, tosin savuttaa kyllä edelleen normaalia enemmän mutta onneks se on ihan terveen väristä (ei sinistä saatikka mustaa)

[Suolakurkku]

Joo, mielenkiinnolla odotella kevättä jos aloittais tuon remontin. Suosiolla melkeimpä napata koko kansi poies ellei sit löydy joku osaava suorittamaan operaatiota Huvikseen testasin motonetistä jotain öljyn lisäainetta mikä pitäs voidella tiivisteitä ym. öljyn kulutus väheni huomattavasti, tosin savuttaa kyllä edelleen normaalia enemmän mutta onneks se on ihan terveen väristä (ei sinistä saatikka mustaa)

E: Ja lisäks aloitti nyt pari pv sitten temppuilemaan kun käynnistää lämpimällä koneella, välillä tuntuu todella hankalalta käynnistys ja välillä hörähtää todella pirteästi. Kylmällä koneella myös lähtee käyntiin tosi hyvin. Ja myös vikavaloa väläyttelee mut tosi harvoin, täytyy enskerran kun sytyttää niin käydä koodit lukemassa. Yhdessä vaiheessa tökki todella pahasti kiihdyttäessä, hieman antoi kaasua niin aivan kuin kone ois tukehtunut ja tuntui kone pirun tehottomalta, korjaantui vaihtamalla etummainen lambda vaikkakin kovasti epäiltiin puolaa tai egr-venttiiliä. Voiskohan tuo käynnistys vaikeus lämpimällä koneella johtua takimmaisesta lambdasta?

[P. Lanttola]

Ei lambdan pitäisi käynnistymiseen vaikuttaa.

Omassa autossa ei ollut enää juuri mitenkään venakumit kiinni ohjureissa, yhdellä sormella sai nostettua ylös vaikka kumit on alle 60tkm sitten vaihdettu.
Koneistamolta oli lainassa työkalu millä saa tehdä pätkän kierrettä ohjurin päähän ja kumeiksi tulee mustien tilalle vihreät. Toki nuo vanhatkin varmaan olisivat asiansa ajaneet jos olisivat pysyneet paikoillaan.
Nyt jännitetään loppuuko öljynsyönti kokonaan, kaiken järjen mukaan se ainakin vähenee reilusti

Edit: Eipä tainnut öljynsyönti tuolla loppua. Sinänsä kumma juttu kun näissä 2.2 koneissa ei ole tullut vastaan mitenkään reilummin kuluneita sylintereitä ja tässäkin koneessa on puristukset kyllä tallella.
Toki edellisellä omistajalla oli tästä vesipumppu kulunut niin väljäksi että oli alkanut vuotaa oikein reilusti eikä ole mitään tietoa kuinka pahasti kone on lämmennyt silloin.

Uusi kone olisi kyllä jo tallin nurkassa odottamassa mutta millän ei huvittaisi koko konetta vaihtaa.

[Kobbel]

Vaihtelin tuohon Z22XE Omegaani nuo kumit jokin aika sitten, mutta eivät perkeleet ole pysyneet pakopuolella 1 ja 2 pytyssä ollenkaan :/ Onko näissä Z20LET/LEH yms koneissa mahdollisesti sama rakenne kuin Z22XEssä, että voisi asentaa nämä tilalle ? http://m.ebay.com/itm/VAUXHALL-ASTRA-G- ... Ciid%253A1

[P. Lanttola]

Sama kansihan noissa perusrakenteeltaan on, joten luulisi sopivan.