Zafira Z18XE, säksättää ja hyytyi ajossa.

[tsoppaluu]

Eli olen tässä hetken aikaa kuunnellut että konehuoneesta kuuluu jonkinlainen säksätys vedättäessä, tyhjäkäynnillä ei pidä meteliä ja kuuluu kovimmillaan 2000rpm ----> kun painaa reilusti kaasua.

Tänään moottoritiellä kiihdyttäessä auto hyytyi ja vikavalo alkoi vilkkua. Auto ei kuitenkaan sammunut heti, mutta muuttui totaalisen tehottomaksi. Moottoritieltä poistuessa piti pysähtyä liikennevaloihin jossa tyhjäkäynti ontui todenteolla ja lähti vaivoin liikkeelle. Vihdosta viimein kun pääsin ABC pihaan niin auto sammui Look at Opel Now!

Seuraavaks äkkiä vikakoodeja siinä ABC:n pihassa lukemaan ja antoi vikakoodit P0301-1, P0302-1, P0303-1 eli sytytyskatkokset sylintereissä yks, kaks ja kolme.



Nollasin vikakoodit niin auto alkoi toimimaan normaalisti. Siis säksätys jatkui ja tyhjäkäynti ontui. Vaan ei mennyt kauaakaan kun teki temput uudestaan, ainoastaan sillä erotuksella että vikakoodi tuli sylintereistä yks, kaks ja neljä.

Enempi tai vähempi asiaan liittyviä oireita aikaisemmin on ollut ainoastaan tämä tyhjäkäynnin heilahtelu kylmänä käynnistettäessä 500rmp-1500rpm. Termari ei tahdo sulkeutua kunnolla, mutta se ei varmaan tähän liity? Mielessä kävi myös tuo lämpötila-anturi, voisko se olla viallinen ja näinollen säädättää suhteet rikkaalle tai laihalle?

Ensinnä tuli mieleen puolapaketti ja vaihdoin sen, mutta heti käynnistäessä huomasi tyhjäkäynnin seilaavan joten vika ei helpottanut.

Edellisen 10 000km aikana vaihdettu;
-Polttoainesuodatin
-Ilmansuodatin
-Tulpat
-IMM
-Öljyt+suodatin
-Kaasuläppäkotelo putsattu

EGR:ää tässä ei ole. Kaveri kuunteli säksätystä niin meinas että kuullostaa vähän samalta kun vanhemmissa kaasarivehkeissä kun oli säädöt laihalla niin alkoi kuulemma samaan sävyyn säksättämään.

Nyt on heimotoverit tosi kyseessä, perheen ainoa kuljetin. Perheessä neljä lasta joista yhdellä kipsi, nuorin vielä turvakaukalossa ja pari uhmaikästä. Siihen päälle vielä saatanan kiukkunen akka ja munko pitäis nyt tän poppoon kanssa mennä bussilla kauppaan?! Auttakaa nyt toveria hädässä, kiitos! Mistä lähden purkamaan tilannetta?

[FullMetal]

Kannattaa kurkata pakosarja/pakosarjan tiiviste säksätyksen takia, yleensä tuo vuotava tiiviste / sarja aiheuttaa em äänen ja sieltähän pääsee sitten ilmaa putkeen ja 02 tunnistin haistelee todellisten kaasujen lisäksi sitä extrahappea putkessa vuodon takia.

[tsoppaluu]

Pakosarjassa kahden pultin kohdalla halkeama, aika siistin ja suoran näköiset. Kuuluuko asiaan?

[Juho M-P]

Meniköhän kannentiiviste sylintereiden väliltä.

[tsoppaluu]

Jaahas, tältä saralta vähän lisää. Tänään auto sammui taas mottoritiellä kiihdyttäessä ja antoi vikakoodin ainoastaan 301, eli sytytyskatkos sylinterissä 1. Nollasin sen ja jatkoin matkaa niin sammui uudestaan ja antoi vikakoodin nakutustunnistimen virtapiirin virtakatkos tms, nollasin ja ei lähtenyt enään käyntiin. Aikani sahailtua tuli vikakoodi nakutustunnistimen väärästä singnaalista joka hävisi itsestään. Nyt auto ei siis lähde enään käyntiin.

Mistä mää lähden liikkeelle?

Ecu epäily on ollut jo jonkin aikaa, mutta oireilisiko viottunut ecu näin? Entäpä joku ecun maadoitus tai virtajohto? Voisiko nakutustunnistimessa olla vikaa? Entä voiko viallinen nakutustunnistin aiheutta tyhjäkäynnin ontumista, säksätystä ja alakierrosten väännön puuttetta? Eihän vioittunut lambda voi estää autoa käynnistymästä? Onko kenelläkään kokemusta moottorin kannen irrottamisesta? Onko ihan hirveä homma? Lähinnä meinasin vaan tarkistaa ettei olis männissä reikiä tai venttiilit halki, mutta tämäkin mun mielestä vähän kaukaa haettua kun sytytyskatkokset sylintereissä vaihtelevat kaikkien sylintereiden välillä.

Mites jos löydän jostain tismalleen samoilla varusteilla olevan zafiran raadon niin voisinko siitä vaihtaa ohjelmoimatta ecun ja ajoneston transponderin? Vai vaatiiko se sitten sen ohjelmoimisen? Ja voiko sen ohjelmoinnin tehdä opcomilla ja löytyykö vapaaehtoista pirkanmaan alueelta kaljapalkalla?

Jostain syystä omat epäilykset osuu ja lujaa vioittuneeseen ECUn. Nyt juuri sinä joka olet tilaillut ulkomailta ECUa joskus niin toivoisin sinulta apua luotettavan myyjän löytämiseen tai kertomaan epäluotettavasta myyjästä.

Avuntarve on suuri ja olisin kiitollinen jos jostain löytyisi vähän vertaistukea!

[tsoppaluu]

http://www.ebay.co.uk/itm/55351703-VAUX ... SwgNRV8t5i

Uskaltaako esim tämmösen tilata? Voiko tommoseen luottaa? Vaihdoin tän kanssa jo muutaman sanan sähköpostilla ja sen mitä sen perusteella voi päätelllä niin vaikutti ihan ok tyypiltä, mutta jotenkin silti pelottaa lähettää rahoja kohti tuntematonta. En oon meinaan ikinä tilannut ebaysta mitään.

[tsoppaluu]

Niin ja ScanMyOpelilla siis ei löydy enään mitään vikakoodeja ja kun koitin ottaa vikakoodit pihalle kaasu+jarru systeemillä niin ei vilkuttanut mitään koodeja vaan vilkkuu tasaiseen tahtiin koko ajan niin kauan kun pitää kaasun ja jarrun pohjassa.. sataan jaksin laskea vilkuttelua ja jatku vaan niin ajattelin että tuskin on mikään oikea koodi. Tämmöselle mitään selitystä?

[tsoppaluu]

Eikö keltään löydy apuja?

[tsoppaluu]

Tänään tuli tilattua uusi vanha ohjelmoitu ecu englannista. Hintaa postikuluineen tuli n 300€.

Ja vaikka tänään myöhään iltapäivällä tein tilauksen niin tuli illalla jo ilmoitus että paketti on laitettu DHL:n matkaan!

Ilmottelen tänne minkälaisen sian vastaanotin ja minkälaisessa säkissä ja lähteekö auto pelittään.

Ja puljuhan oli semmonen kun EcusToGo.

[tsoppaluu]

EcusToGo, ihan ok pulju! Paketti tuli perille ripeästi ja kaikki kilkkeet oli mukana mitä oli sovittu!

Ongelma sinällään ei poistunut mihinkään, auto ei lähde vieläkään käyntiin.

Autoa on tietysti tässä hiljattain starttailtu useaan otteeseen siinä toivossa että valohoito olisi tepsinyt joten akku saattaa olla vähän vajaa, mutta jaksaa edelleen kyllä pyörittää moottoria, voiko johtua tästä? Vähän kaukaa haettua tietytsti kun ajosta sammui eikä starttaamalla lähtenyt silloinkaan käyntiin.

MItes ykk-anturi, nakutustunnistin, ruiskun rele yms. voisko nää ryydyttää auton ajosta?

[ooppelifani]

Oliko tuo vaihtamasi ilmamäärämittari alkuperäinen? Vaihdoin kerran corsaan Motonetin edullisen ja kiihdytyksessä tökkäs ja sytytti vikavalon. Vikakoodit kylläkin herjasi lambdaa ja johtosarjaa. Samoihin aikoihin oli vikaa tullut myös kampiakselin asentotunnistimeen. Auto sammuili melko säännöllisesti kunnes ei enään lähtenyt käyntiin. Mitään säksättelyjä ei ollut.
Auton sain käymään vaihdettuani kampiakselin asentotunnistimen ja kiihdytyksissä hyytymisen ja vikavalon sain pois vaihtamalla alkuperäisen uuden ilmamäärämittarin.
Uusittukin osa voi olla viallinen ja vikojakin voi olla kertynyt useampi. Ja vikakooditkin voi herjata jotain muuta osaa seurauksena toisen osan viasta.
Niinkuin tuossa minun corsassa herjasi lambdaa ja johtosarjaa kun IMM sääti seoksen laihalle.

Vika koodien perusteella sinun auton vika sytkäpuolella? Mutta tuo IMM ja kampiakselin asentotunnistin?
.

[tsoppaluu]

IMM oli alkuperäinen.

Missä toi kampiakselin asentotunnistin sijaitsee?

Tän auton korjauskulut alkaa olemaan jo semmosta luokkaa että vaihdan vaikka joka ikisen kilkkeen kunnes auto toimii

[japi80]

Eikö se kampiakselin asentotunnistin sijaitse siellä moottorin etupuolella alahihnapyörän tuntumassa?

[tsoppaluu]

Kohta saan käsiini kampiakselin asentotunnistimen. Voisiko se estää autoa käynnistymästä?

Kävin koittamassa IMM piuha irti, mutta ei lähtenyt käyntiin.

Pidempään startatessa alkoi bensa haista, tai ainakin luulen niin. Tsekkaan vielä polttoaineputken venttiilitä niin kyllä se suihkautti bensaa, eli eikö tästä voi päätellä että p-a pumppu toimii?

Koitin roplata releitä niin löysin konehuoneen puolelta 2 kpl violetteja releitä, kumpi on polttoaine pumpun rele? Edempi vai taaempi?

Voisiko rikkinäinen ecu särkeä puolan?

[tsoppaluu]

Mites tämmösestä vehkeestä voi tarkistaa tuleeko tulppaan kipinä? Voinko ottaa puolapaketin irti ja lyödä tulpan tulpanhattuun ja painaa tulpat sitten koneen kylkeen ja startata?