Opel Vectra C 2.2tdi automaatti nykii

[Luukas3]

Onko jollain kokemusta Vectra 2003 2.2tdi automaattilaatikosta (AF33) 5vaihteinen. Käsivalintaisena ykkösvaihteella lähtiessä voimakasta nykimistä(ihan kuin sytytys pätkisi). Kun vaihtaa kakkosvaihteelle niin ei mitään nykimistä. Kolmonen myös tasaista menoa. Sitten taas 4 ja 5 vaihteella huomaa pientä aaltomaista nykimistä kun kiihdyttää voimakkaasti. Nykiminen silloin ns. pehmeää.
D vaihteeella ajaessa myös ykkönen pätkii ja menee kuten käsivalintaisena. D vaihteella vaan nykimistä vähemmän, koska vaihtaa niin nopeasti isompaa vaihdetta. Cruise päällä myös kelannut vaihteita läpi ja vaihtaa ihan nätisti.
Kokeilin ottaa ilmamassamittarin anturan pois auton käydessä eikä käyntiäänessä ollut mitään poikkeavaa. Sytytti valon mittaristoon( iso kiintoavain) ja tehot olivat poissa. Eli massamittari vaikuttaisi olevan vielä kunnossa?
Mitään korjausvaloja ei ole, joten tuskin löytyy OBD:lla vikoja?
Autossa vaihdettu laturi edellisen omistajan toimesta vuosi sitten. Kuitenkin sytyttää tyhjäkäynnillä toisinaan laturin valon. Mittasin yleismittarilla niin ei lataa tyhjäkäynnillä, mutta kun laittaa kierroksia niin silloin lataa. Voisiko tässä olla joku yhteys? Jos autossa liian pienet jännitteet tms?
Kiitos jo etukäteen mahdollisista vastauksista!

[ascona_c]

Onko automaatin öljyt vaihdettu milloin?

[Luukas3]

On kuulemma vaihdettu n.20tkm sitten. Tosin ei ole mitään todistetta siitä. Eli uskoisitko että voisi johtua vaihdelaatikon huonosta öljystä tuollainen?

[Juho M-P]

Tosiasiassa tuo laatikko on helkkarin ongelmallinen. Samat murheet on muillakin valmistajilla ton lootan kanssa.
Venttiilipöytä murenee ja metallimuha tukkii ja jumittaa karat.

[Luukas3]

Nyt on otettu laatikosta öljyt pihalle. Oli selkeästi vettä seassa. Aivan litkua oli öljy. Ei muuta kuin uutta jäähdytintä kehiin ja laatikon huuhtelu. Täytyy toivoa, että laatikko olisi säilynyt ehjänä.
Onneksi en ole ajanut nykivänä autolla paljoa. Ja täytyy toivoa ettei edellinenkään omistaja ole sitä tehnyt.

[jarkkis]

Juu vaikka näitä pidettykin varmoina lootina mut on näiski paljon ollu ongelmia jonkin verran. Toivottavasti tulee kuntoon.

[ascona_c]

Nyt on otettu laatikosta öljyt pihalle. Oli selkeästi vettä seassa. Aivan litkua oli öljy. Ei muuta kuin uutta jäähdytintä kehiin ja laatikon huuhtelu. Täytyy toivoa, että laatikko olisi säilynyt ehjänä.
Onneksi en ole ajanut nykivänä autolla paljoa. Ja täytyy toivoa ettei edellinenkään omistaja ole sitä tehnyt.

Öljynvaihto helpoin ja halvin konsti yrittää parantaa laatikon toimintaa. Automaatit ovat tarkkoja puhtaan öljyn suhteen.

Jos vika on Juho M-P:n mainitsemassa venttiilipöydän murenemisessa, niin sittenn on isompi remppa edessä.

[Luukas3]

Joo, täytyy toivoa parasta. Vaihteistossa ei ollut onneksi vikakoodeja ja rullasi vaihteet läpi.
Laittelen huomenna miten pelittää.

[Juho M-P]

Pari öljynvaihtoa peräkkäin.

[Luukas3]

Ostin 10l öljyä. Riittääkö tuo määrä huuhteluun vai pitäisikö vielä enemmän olla. Tarkoitus siis ottaa se mikä tulee tyhjennysropusta ja laittaa uudet sisään. Käyttää autoa P-D asennoilla ja taas tyhjätä ja toistaa tätä, ton 10l verran. Jos sit jos vaihteisto toimii niin varmaan suht nopsaan tehdä vielä uusiksi?

[Luukas3]

Dodiin. Huuhdeltiin kone eilen ja 10l meni öljyä. Myös uusi jäähdytin tuli asennettua. Automaattivaihteiston öljynsuodattimen sijaintia ei paikallistettu, eli se jäi vaihtamatta. Pitää palauttaa suodin (210eur) takaisin Länsiautoon.
Auto tuntui aluksi pelaavan erittäin hyvin. Öljymäärä oli hieman alhainen. Lisättiin öljyä ja n.10km ajon jälkeen alkoi taas samat oireet kun ennen vaihtoa.
'Taitaa olla niin että vaihteisto sai jo osumaa glykolista ja nyt ajellaan risalla vaihteistolla. Onneksi se kuitenkin toimii 75% hyvin. Kasvaako kyseiset ongelmat vielä, vaikka öljyt on vaihdettu ja glykolivuoto estetty, Kuka tekisi kyseiseen laatikkoon remontin hyvin? Kannattaako edes alkaa teettämään, vai myydä laatikkovikaisena pois. Jotain näkemystä rempan kustannuksista?
Kiitos vastanneille!

[jarkkis]

Mun mielestä fiksut vaihtoehdot...
-Myydä vikasena pois
-vaihtaa ehjä käytetty loota, maksaa toki paljon
-myydä koko auto osina

Jokin siellä itteensä otti, suodatin on varmaanki loodan sisällä kun otat laatikon öljypohjan pois ?

[Juho M-P]

Joo toi glykolin piru on noissa myös ongelmana. Se syylärin lämmönvaihdin on jotain tinaa.

[Luukas3]

Sellainen tuli vielä mieleen että tarvitseeko auton olla käynnissä kun mittaa öljymäärän. Katsoin videoita,missä oli selkeä tapa katsoa öljymäärä avaamalla tarkistusruuvi ja valuttaa ylimääräiset pois.
Tässä mun vaihteistossa on se mittatikku, jossa on cold ja hot tasot. Tarvitseeko siis tässäkin tapauksessa auton olla käynnissä kun mittaa oikean öljyn tason?

[Jartsi]

Glykoli/vesi tosiaan tuhoaa kitkapinnat vaihteistosta. AF33:n öljymäärä mitataan tikusta auto käynnissä, vaihteistoöljy 70-80 asteisena:

Check transmission fluid level
• Test conditions:
– Vehicle must be in a horizontal position
– Shift selector lever from "P" to "D" and back to "P"
– Engine idling
– Transmission fluid temperature 70 – 80 degrees Celsius, Note: Check with TECH 2