C20XE nykii pintakaasulla/Toinen samanlainen vuotaa öljyä

[JokkeJ]

Elikkäs kyseessä -93 A vectra c20xe (m2.8 ) joka rupeaa ajoittain nykimään ajettaessa ihan pintakaasulla. Tehnyt tota samaa jo viime kesästä ja putsasin silloin tyhjäkäynti venttiilin jonka jälkeen tyhjäkäynti sekos ihan totaallisesti. Vaihdoin toisen venttiilin joka oli melkein uus tarvike, mutta sama ongelma jatkuu samalla putsattu kaasuläppä ja massamittari. Vika tulee ainoastaan ajettaessa ihan pintakaasulla tai kaupungissa ja oireilee vähän samalla tavalla kuin yrittäisi ajaa 5 vaihteella ryömintävauhtia eli tuntuu ihan kuin tukehtuisi vaikka kierroksiakin on 1500-2000rpm välillä. Kun vika tulee päälle ja painaa kaasupoljinta ihan pari millia alaspäin niin taas matka jatkuu normaalisti. Ei oo vaikutusta moottorin lämmöillä ja muutenkin auto pelaa muuten ihan normaalisti eikä myöskään jätä mitään vikakoodia. Oon myös huomannu, että välillä risteykseen tultaessa kun polkasee kytkimen pohjaan kierrokset tippuu tosi nopeesti ~500rpm kohille ja auto meinaa sammua muttei ainakaan vielä oo kertaakaan sammunu. Samoin vian ollessa päällä jos kytkimen painaa pohjaan tekee tuon saman ajoittain. En tiedä onko samaa ongelmaa, mutta talvella kun oli ne kunnon pakkaset motarilla mulla jääty kaasu 2 kertaa voisko kaasuläpässä olla jotain vikaa? Kokeilin toisella massamittarillakin muttei silläkään ollu vaikutusta. Kaikki kumiputket massamittarista eteenpäin näyttäis ehjältä ja jarru kliineriä ruiskinu imupuolelle muttei sieltäkään vuotoja löytyny. Ideoita mistä lähteä vikaa hakemaan?

[Opve]

Heitetääs semmone kuin kaasuläpän asentoanturi? Voisko se vaikuttaa?

[JokkeJ]

Tuota samaa oon itekkin miettiny kun kerran on ihan siinä hilkulla ton kaasun kanssa, että onko tyhjäkäynti/moottorijarru vaiko kaasu. Oon sen verran laiska etten jaksa mennä tonne ulos kaivelee tota näkyviin, mutta olikos tossa sama anturi kuin ohc:ssä? Niitä olis tallilla pari kappaletta että vois kokeilla. Huomasin tossa tänään kun koitin tota kiusata(hajoais ny joku edes kunnolla niin olis helpompi paikantaa vika), että toi kierroksien heittely vika tulee lähes jokakerta kun rullaa pidemmän ajan moottorijarrulla vaikka alamäkeä ja sitten polkasee kytkimen pohjaan. Eli voisko olla, että ajaessa pintakaasulla auto luulee olevansa moottorijarrulla? ja sen takia rupeaa nykimää tai jotn?

[TJT]

Ihan asiaan liittymättä/liittyen kysymys:
Onko oireitten alkamisen tienoolla asennettu kartiofiltteri vakion ilmanputsarin tilalle?

[JokkeJ]

Ei ole siinä on ollu jo ostamisesta asti vakio putsarikotelo ja siellä sisällä sellanen sinisenvärinen pestävä suodatin en nyt merkkiä muista.

[TJT]

Okei, sitten syy ei ole siinä.
XE on meinaan aika herkkä kartiofilttereille. Jostain syystä sotkee huohotusta.
Tosin siihenkin on olemassa pieni modi, jolla nykimisen saa poistettua.

[JokkeJ]

Okei, sitten syy ei ole siinä.
XE on meinaan aika herkkä kartiofilttereille. Jostain syystä sotkee huohotusta.
Tosin siihenkin on olemassa pieni modi, jolla nykimisen saa poistettua.

Juu lueskelinkin tosta. Onko tuosta läpän tunnistimesta tietoa oliko sama kuin ohc:ssä? Voisin kokeilla tuota huomenna.

[TJT]

C20NE ja X20XEV on sama kaasuläppäpotikka keskenään.
En nyt muista miten m2.8:ssa on, mutta ainakin m2.5 on erilaisella kaasuläppäkytkimellä toteutettu.

[JokkeJ]

En tätä oo vielä ratkaissu en tosin oo edes yrittäny, mutta tänään kun tein muuta remppaa tohon niin tsekkasin ton kytkimen ja tollaset numerot: 0 280 122 001 Eli sama potentiometrinen tunnistin kuin monessa opelissa esim seh:in ohc:ssä. Vastusmittauksen perusteella tuokin tuntuis toimivan, mutta täytyy kaivella jos tollanen löytyis tallilta.

[tiiikeri]

Mulla oli joku aika sitten C20LET:issä samat oireet. Syyksi osoittautui viallinen lambda, näki myös suoraan seosmittarista, kun rupes nykimään. Ei vikavaloa. Teki myös samaa, että käytti välillä tyhjäkäyntikierrokset alhaalla niin että meinas sammua. Vaihdoin uuden Boschin lambdan paikalleen, ja pelaa taas kuten kuuluukin.

Kokeile ottaa lambdan johto irti siitä rintapellissä olevasta liittimestä ja käy koeajamassa. Jos vika poistuu tuon kokeilun aikana, niin ei muuta kuin uutta Boschin tai orkkis lambdaa peliin ja kovaa ajoa!

[JokkeJ]

Mulla oli joku aika sitten C20LET:issä samat oireet. Syyksi osoittautui viallinen lambda, näki myös suoraan seosmittarista, kun rupes nykimään. Ei vikavaloa. Teki myös samaa, että käytti välillä tyhjäkäyntikierrokset alhaalla niin että meinas sammua. Vaihdoin uuden Boschin lambdan paikalleen, ja pelaa taas kuten kuuluukin.

Kokeile ottaa lambdan johto irti siitä rintapellissä olevasta liittimestä ja käy koeajamassa. Jos vika poistuu tuon kokeilun aikana, niin ei muuta kuin uutta Boschin tai orkkis lambdaa peliin ja kovaa ajoa!

Joo täytyy kokeilla. Auto lähti pariksi viikoksi lainaan niin ei ihan heti pääse testaamaan

[JokkeJ]

Kysytään nyt tässä ketjussa kun ohimennen oli asiasta puhe: Eli sain nyt vaivoikseni veljen -93 c20xe vectran ja se pukkaa öljyä ulos reippaasti. Tein siihen joulukuussa kansiremontin kun vuoti tiivisteen välistä öljyä. Tasopinta plaanattiin ja uudet tiivisteet ja stefat tuli yläkertaan. Nyt veli ajellu sen kanssa max 1000tkm ja joutus lisäämään öljyä kun valo oli alkanu palamaan. Otin tänään auton ylös ja huomasin, että öljyä oli ihan jokapaikassa ylhäältä asti jakopään puolelta myös kopan sisältä. Venttiilikopan jouduin remontin aikana irroittamaan pariin kertaan et olisko tiiviste ottanu nokkiinsa? Nokan stefoja ei ihan helposti pääse näkemään kun on säädettävät pyörät paikalla, mutta olettaisin niiden olevan ok. Paha mennä sanomaan mistä öljyä on tullu kun kerran jokapaikka oli sitä täynnä. Sitten asiaan eli tossa on tollanen tuning kartio filtteri jo ostohetkestä alkaen mutten tiedä onko tuohon tehty sitä huohotin korjaus systeemiä eli miten tuo oirehtii jos tuosta on kyse jos sen takia puskis tiivisteen/stefan välistä öljyä ulos? Koneen takaosa(eli puolan puoli) oli ihan kuiva eli siinä mielessä aika outo ongelma.

[1,2sorsa]

Imuilma vuotoa tutkinut?

[tiiikeri]

Nokan stefat, kampuran stefa tai nokkien kiinnityspultit,jos ei oo tiivisteainetta tai ruuvilukitetta laitettu laitettu kiinnityspultteihin. Viime keväänä tuli eteen yks samanlainen tapaus (X20XEV tosin),jossa jakopää märkä öljystä.Kaikki stefat ym.tiivisteet vaihdettu,mut öljyä vuosi vielä jakopäähän.Syyksi paljastui tuo nokkapyörien kiinnityspulttien välistä tuleva öljy.Sinistä ruuvilukitetta peliin,pultit uudelleen kiinni ja ei oo sen jälkeen vuotanu.

[JokkeJ]

Nokan stefat, kampuran stefa tai nokkien kiinnityspultit,jos ei oo tiivisteainetta tai ruuvilukitetta laitettu laitettu kiinnityspultteihin. Viime keväänä tuli eteen yks samanlainen tapaus (X20XEV tosin),jossa jakopää märkä öljystä.Kaikki stefat ym.tiivisteet vaihdettu,mut öljyä vuosi vielä jakopäähän.Syyksi paljastui tuo nokkapyörien kiinnityspulttien välistä tuleva öljy.Sinistä ruuvilukitetta peliin,pultit uudelleen kiinni ja ei oo sen jälkeen vuotanu.

Täytyypä kokeilla en omasta mielestä laittanu ruuvi lukitetta noihin pultteihin sillo rempan yhteydessä. Tilasin varuiksi stefat ja venakopan tiivisteet niin menee samalla kertaa.

Imuilma vuotoa tutkinut?

Tarkoitatko tota käyntivikaista xe:tä? Jos niin siitä on imuvuodot tutkittu eikä mitään löytyny.

Koitin haulla ettiä tosta huohottimen fiksailusta muttei osunu silmiin