Hei forumilaiset.
Auto kävi jakohihnan vaihdossa noin 2000 km sitten Rinta-Joupilla ja huollo yhteydessä tehtiin myös määräaikaishuolto. Pian huollon jälkeen moottoritilasta alkoi kuulua resonoinnin aiheuttamaa ääntä kierroalueella 2500-2700 vähän riippuen vaihteesta jolla ajetaan. Aamuisin kone on viimeisen noin 3 vkon aikana heti lähdön jälkeen nykinyt, ehkä käynyt kolmella pytyllä.
Nyt toissapäivänä auto lähti aamupakkasella käyntiin mutta kun menin rapsuttamaan lasia niin alkoi käydä kolmella pytyllä. Jonka jälkeen moottorin vikavalo alkoi palaa. Tämän jälkeen kone ei ole käynyt kuin kolmella pytyllä. Antoi vikakoodin..
ECN
0030100
Tänään totesin, että vaihdan puolankannen, joka vaihdettu viimeksi viime kesänä aiheuttaen tismalleen samanlaisia ongelmia.
Puolanvaihdon jälkeen auto ei enää lähde käyntiin. Pyörittää mutta ei edes yritä käyntiin. Vaihdoin takaisin rikkinäiseen eikä lähde enää silläkään.
ECN tilanne edelleen sama 0030100 ei muuta.
Astra H Z16XEP ei käynnisty puolankannen vaihdon jälkeen
-
palol
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 29 Touko 2014, 12:51
-
palol
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 29 Touko 2014, 12:51
Re: Astra H Z16XEP ei käynnisty puolankannen vaihdon jälkeen
Em. vika korjaantunut.
Vika korjaantui aamulla noin 6 asteen pakkasella noin 10:llä peräkkäisellä 10 sek. kestävällä starttauksella. (Yritin siis myö eilen käynnistää autoa uudella puolalla noin kymmenisen kertaa eikä käynnistynyt tai edes yrittänyt)
Ilmeisesti tuo sytytyspuolan 1 sylinterin sytytyksen pimeneminen ja auton käyttäminen kolmella pytyllä oli ajoittanut sytytyksen niin pahasti pieleen, ettei auto useasta starttauksesta huolimatta suostunut käynnistymään.
Loppujen lopuksi vika korjaantui sinnikkäällä starttaamisella. Ilmeisesti jokin ohjausyksikkö ajoitti tuon sytytyksen kohdilleen, kun tarpeeksi kauan jaksoi avaimesta vääntää.
Kuten tekstistäni varmasti huomaa en ole automekaanikko tai edes poropeukalo. Joten joku asiasta enemmän tietävä voi omaa mihinkään faktaan perustumatonta arvailuani korjata täysin vapaasti.
Auto siis skulaa taas. Toistaiseksi moottorin vikavalo ja koodit voimassa kun ei ole laitetta niiden nollaukseen.
Vika korjaantui aamulla noin 6 asteen pakkasella noin 10:llä peräkkäisellä 10 sek. kestävällä starttauksella. (Yritin siis myö eilen käynnistää autoa uudella puolalla noin kymmenisen kertaa eikä käynnistynyt tai edes yrittänyt)
Ilmeisesti tuo sytytyspuolan 1 sylinterin sytytyksen pimeneminen ja auton käyttäminen kolmella pytyllä oli ajoittanut sytytyksen niin pahasti pieleen, ettei auto useasta starttauksesta huolimatta suostunut käynnistymään.
Loppujen lopuksi vika korjaantui sinnikkäällä starttaamisella. Ilmeisesti jokin ohjausyksikkö ajoitti tuon sytytyksen kohdilleen, kun tarpeeksi kauan jaksoi avaimesta vääntää.
Kuten tekstistäni varmasti huomaa en ole automekaanikko tai edes poropeukalo. Joten joku asiasta enemmän tietävä voi omaa mihinkään faktaan perustumatonta arvailuani korjata täysin vapaasti.
Auto siis skulaa taas. Toistaiseksi moottorin vikavalo ja koodit voimassa kun ei ole laitetta niiden nollaukseen.