Astra G 2.0 -98 50km ja tehot pois

[Coldron]

Moikka
Homman nimi on että, kylmällä koneella ajaa noin 40-50 kilsaa jonka jälkeen alkaa nyppimään pikkuhiljaa enemmän ja enemmän.
muutaman minuutin päästä sitten tehot puolittuu ja samalla moottorivalo syttyy. Kone käy tosi huonosti ja koko auto tärisee.
Antaa koneen jäähty ja starttaa uudestaan...moottorivalo palaa ja konekäy huonosti sen 5s ja vika häviää ja taas kulkee hyvin.
Voiko moinen johtua ilmamassa anturista?
Moottorin etupuolella pakosarjan lähdön alapuolella on öljyä tullu jostain, että voisko kannen tiivisteiden kunto tommosta tehä?
Koittanu miettii, mutta enhän mikään auto expertti ole. Tuntuu vaan niin jotenkin joltain anturi vialta.
Eka kerta kun noin pitkää matkaa ajanu yhtämittaan joten en tiedä onko autossa sitten aina ollu tommonen vika.
Niin ja voiko vikamittarilla lukea tota vikakoodia vaikka mikään vikavalo ei pala?

[kadett90]

Vikakoodit lukuun nyt ihan ekana.

[caravan69]

Saako tankki korvaus ilmaa? Suhahtaako korkki kun sen avaa pitkän ajon jälkeen?

[shamrock]

Korvausilma olis hyvä veikkaus. Ja eikös useimmista G-Astroistaa saa ihan poljin- tai klemmarinikseilläkin koodit luettua? Kyllä ne siellä muistissa yhä on vaikkei valo palaisikaan tällä hetkellä

[pampero]

Millä koneella 1.6 1.8 2.0 2.2 ja mikä vuosimalli

[Coldron]

2.0 ja -98
Juup tsekkaan ton tankinkorkin.
Mites toi poljin homma tehään? Kaasu ja kytkin jonkajälkeen virta päälle?

[shamrock]

2.0 taitaa vaatia klemmarin. Ainakaan 98 Vecculissa tuolla koneella ei vielä ole sähkökaasua, korjatkaa jos olen väärässä. Jos olen oikeassa, niin ne koodien lukuohjeet löytyy noista osion ylimmistä viesteistä.

[I-T-R]

Kaasu+jarru pohjaan ja sitten virrat päälle. Vikakoodivilkku tulee moottorihäiriövalosta. Sitä en tiedä tuleeko vilkkukoodi tuolla poljinsysteemillä jos ei ole sähköistä kaasupoljinta.

Diagnoosipistokkeen napoja yhdistämälläkin koodin voi saada. Joku varmaan muistaa mitkä navat. Haullakin tieto varmasti löytyy.

[I-T-R]

Shamrock kerkesi ensin

[Coldron]

Nonniin. Vikakoodit luettu ja ilmotti puolaa joka sitten vaihdettiin.
Hyvällä mielellä lähdettiin reissuun ja pääsi sillä sen 40 km ja sama homma jatkuu.
Eli tekiskö tommosta jos kansi vuotaa? On meinaan toi moottorin etuosa märkä.
Mielestäni jäähdytysnestettäkin kulunut aika hyvin vaikka sillä ei montaa kilsaa ole kulmilla ajeltu, mitä sinne viimeksi täyteen lisänny nesteet.
Olisko kellään ideoita ja tulisko tommoseen tiivisteen vaihto kalliiksikin?
Hyvin turhauttava olo tällä hetkellä

[Laur1]

Oletko varma ettei öljy vuoda venttiilikopan kannen välistä? Se noissa kai usein vuotaa. Kannattaa katsoa syylärin ja vesipumpun seutu tarkkaan, ettei sieltä vuoda jäähdytinnestettä. Kansiremppa on sen hintainen, ettei noin vanhaan autoon taida kannattaa, ellei itse osaa tehdä
Haiseeko jäähdytinneste pakokaasulle? Puristuspaineiden mittaus olisi hyvä tehdä.

Mikä vikakoodi sieltä tarkalleen tuli? Ilmeisesti sytytyskatkos jossain sylinterissä? Tuleeko aina samassa sylinterissä vai vaihteleeko? Jos tulpat on kunnossa ja puola uusi, niin taitaa olla ecu rikki.
Itselläni pätki myös kuumalla koneella yhdessä sylinterissä kipinää kunnes alkoi käydä pelkästään kolmella, vikana oli juurikin ecu. Ebaysta noita ecu+ajonesto settejä löytyy 100-200 € pintaan, vaihto on helppo homma.

[Coldron]

No juu tossahan oli aika hyvin laittanu tietoo. Pitää haistella ja kattella vähän.
Kiitoksia Lauri1
Eli tommonen tuli vikakoodia (P0352 = Sytytyspuola B ensiö/toisiopiiri)
Ja veikkaan että nyt on samanmoinen ilmotus jos kattoo uudelleen. Niin samanmoinen oireilu, mutta enää ei pääse kylmällä yhtäpitkälle.

[Laur1]

https://1drv.ms/b/s!ApnP-LX94tXQiiCDB5AiNkzhBoYm

Siinä on kyseiselle vikakoodille vianhakuohje, jos yhtään auttaa.

[pexu]

Samoja oireita täälläkin, tosin kone on 1.6 16v ja G astra vm.-02. öljyä on roiskinyt ympäriinsä venakopan tiivisteen välistä ja alkuun ollut yleistä nykimistä ja moottorijarru ongelmaa, mutta nyt ei pääse kun 20km töistä kotia kun tehot hävii puoleen. Ei ole vaikutusta, että painaako kaasun pohjaan vai ajaako pintakaasulla. Motarille aika ikävä liittyä kun ei saa 80km/h enempää kelattua kun loppuu ramppi kesken. Vauhtiin kun pääsee niin pintakaasulla kulkee nätisti ja mäelle menee hyvin pintakaasullakin.

Tänään käytin kyläpajalla ja kehotti tukkimaan egr:n, mutta purkaessa huomasin sen olevan kiinni ja laitoin vielä peltilapun meno puolelle, että ei pitäis nyt kaasuja sinne päästä. Kumma kun tukkimisesta huolimatta, ei vikakoodia tehnyt. Auto taas toimii miltei normaalisti kun se vaan jäähtyy kylmäksi asti. EGR tukkimisen jälkeen nollasin vikakoodit, mutta silti auto ei kulje mihinkään ennen jäähtymistä.

Liekkö sitten olisi ECU paskana, kun se sijaitsee vielä liian lämpösessä paikassa, moottorin päässä? Onnistuisikohan kokeilla kylmäspraytä ecuun ja jos lähtee taas toimimaan niin eiköhän se vika sinne jää.

Ainut vikakoodi mitä on koko aikana tullut on map anturista, eli imuilman paineesta. Se on jo vaihdettu.

Onko muita hyviä ideoita vian etsimiseen?

[1,2sorsa]

Venttilikopassa tulpanhatut ui öljyssä vuodon takia?