Opel astra G (auttakaa)

[Jorkku11]

Kytkimen nostaessa kuuluu sellainen "klonk" ääni ja kun päästää kaasusta välillä niin kuuluu sama ääni, kytkin pohjassa ei kuulu mitään. Mistä voisi johtua autossa on pelkkä pakki vaihdettu ja sitä käytetty aika ahkerasti. Auttakaa tietämätöntä, vastailen lisä kysymyksiin..

[I-T-R]

Moottorin/vaihdelaatikon tukikumit sökönä?

[Jorkku11]

En ole ihan varma tukikumeista, mutta se "klonk" äänikään ei kuulu aina mutta melkein joka vaihteella ku nostaa sen kytkimen.

[shamrock]

Välystähän tuolloin on jossakin, moottorin ja eturenkaiden välillä. Ne tukikumit se eka veikkaus, koska aina kun päästät kaasun (jarrutat moottorilla) tai vastaavasti painat tuosta tilanteesta kaasua uudestaan, moottorin tuentaan kohdistuva vääntö vaihtaa suuntaansa, ja kumit antavat periksi ääripäästään toiseen. Saattaa aiheuttaa myös julmettua ravistusta pintakaasulla ajaessa, kun kone vatkaa syötön katkomisen rajoilla. Sitten tulee kyseeseen vaihteensiirron välykset, moottorin liikahtaessa voi keppikin liikahtaa aika reilusti ja sieltäkin voi kuulua kolinaa. En tosin tiedä onko G:ssä vaijerit vai vivusto. Samoin pakoputki voi ottaa kiinni johonkin kun moottorin liikkeet kasvaa. Ei muta kun tutkimaan, ja kumeista aloittaisin tosiaankin. On tullut vastaan autoja joissa esim yläkumit täysin revenneet, ja kone vain "lepää" kumien päällä.

[ooppelifani]

Kiristä renkaiden pultit.

[pampero]

Mikä Astra 1.4l -----2.2 ja vuosimalli 1998 ---2004

[Jorkku11]

Astra 2.0l 16v 1998

[Jorkku11]

Välystähän tuolloin on jossakin, moottorin ja eturenkaiden välillä. Ne tukikumit se eka veikkaus, koska aina kun päästät kaasun (jarrutat moottorilla) tai vastaavasti painat tuosta tilanteesta kaasua uudestaan, moottorin tuentaan kohdistuva vääntö vaihtaa suuntaansa, ja kumit antavat periksi ääripäästään toiseen. Saattaa aiheuttaa myös julmettua ravistusta pintakaasulla ajaessa, kun kone vatkaa syötön katkomisen rajoilla. Sitten tulee kyseeseen
vaihteensiirron välykset, moottorin liikahtaessa voi keppikin liikahtaa aika reilusti ja sieltäkin voi kuulua kolinaa. En tosin tiedä onko G:ssä vaijerit vai vivusto. Samoin pakoputki voi ottaa kiinni johonkin kun moottorin liikkeet kasvaa. Ei muta kun tutkimaan, ja kumeista aloittaisin tosiaankin. On tullut vastaan autoja joissa esim yläkumit täysin revenneet, ja kone vain "lepää" kumien päällä.

Kaveri sano että ei ole tukikumit "moottorin"

[astra93]

Kaveri sano että ei ole tukikumit "moottorin"

Onko tämä kyseinen kaveri autoalan ammattilainen?

[JNN]

Vaihteensiirto tapahtuu g-astrassa vivustolla. Moottorin ja laatikon yhteiset tukikumit löytyy alemmat siitä kytkinkopan ja lohkon sauman tienoilta puskurin alareunan kohdilta ja takaa samoilta tienoin. Ylätuet sitten akun alla ja jakopääkopasta lokariin, vaakatasossa.

[pampero]

Toi 2.0l 1998v on vaihdevivustolla jos on valmistettu -06/1998 niin laatikko on F18WR jos on uudempi 07/1998-on F23SR niin on vaijeri ohjattu voi . Vika voi olla mootorin etummainen ja takimmainen tukikumi löysä jos täristää mäkilähdössä niin tukikumit on loppu voi olla vetonivelkin kokele ajaa jossain ympyrää myötä ja vastapäivään jos kuuluu kolinaa vika on vetonivelessä jos ei kuulu mitään vetonivelet on ehjät.http://www.opel-infos.de/modelle/astra_g4t.html

[JNN]

Ei nuo laatikot optimaalisesti vuosimllin mukaan vaihdu. Tai ainakin uudemmissakin kuin '98 on F18:aa x20xev:n jatkeena tullut vastaan. Myös osia tilatessa on kysytty kumpi siellä on, vm. riippumatta. Tuosta vivustosta en sano enempää muuttuuko sitten laatikon mukana, koska ainakin noitten f18 askien päässä on vivusto ollut.

[Jorkku11]

syy tähän kaikkeen oli vetoakseli...

[Jorkku11]

Kytkimen nostaessa kuuluu sellainen "klonk" ääni ja kun päästää kaasusta välillä niin kuuluu sama ääni, kytkin pohjassa ei kuulu mitään. Mistä voisi johtua autossa on pelkkä pakki vaihdettu ja sitä käytetty aika ahkerasti. Auttakaa tietämätöntä, vastailen lisä kysymyksiin..

Vetoakselihan se rikki meni ja vaihoin sen niin korjaantu toi ääni. boorit meni.