Autossa kiehtoi sen pieni koko, hyvä varustelu, omaan silmään makea ulkonäkö niin sisältä kuin päältä ja iso potentiaali rakenteluun. Opc corsa kävi myös vaihtoehtona, mutta tippui käytännössä heti pois liian tylsänä ja yleisenä kauppakassina... Josko tästä tulisi se vuosia suunnitelmissa ollut harrastepeli mitä ei koskaan myydä vaan jätetään isältä pojalle.
Nykyään ajettavien vähäisten kilometrien ja lyhyiden siirtymien vuoksi oli tarvetta pienelle bensa-autolle, mihin mahtuu kuskin lisäksi kolme lasta. Hoitoon kuskaukset, mummolassa käynnit ynnä muut pikku ajelut sujuu tällä aina hymy huulilla, perheen toisella autolla ajetaan sitten ne pidemmät reissut kun pitää saada vaimokin kyytiin.
Tilat riittävät vallan mainiosti neljälle hengelle kunhan takapenkkiläiset ovat lapsia, tai sanotaan alle 160cm, ja etupenkkiläiset alle 180cm. Pienemmät lapset mahtuvat selkänojallisissa istuimissaankin heittäen kyytiin ja kampeavat itsensä helposti vöihin taakse, joten taka-ovia en ole kaivannut. Kahdelle hengelle ja tavaroille auto riittää takapenkit kääntämällä hyvin viikonloppureissuihin ja on yllättävänkin vakaa ja hiljainen myös maantiellä.
Kuten jotkut ehkä tietävätkin, Adam S ja Adam Rocks S ovat Adamin ns. huippumalleja isommalla turbo koneella, edellisen sukupolven corsa opc:n jarruilla, 17" opc vanteilla, parannellulla taka-akselistolla, 15mm madaltavalla jäykemmällä alustalla ja isommissa nopeuksissa 400Nm voimalla perää maahan painavalla ja menoa vakauttavalla kattospoilerilla. Lisävarustelistalta autoon on rastitettu hienot Recaron nahkaistuimet 4-pistevöiden läpivienneillä, suhteellisen hyvin soiva Infinityn audiopaketti, 18" opc vanteet ja jotain muitakin enemmän ja vähemmän turhia varusteita. Rocks mallissahan on lisäksi vakiona sähköinen kangaskatto aurinkoisia päiviä varten.
Mutta asiaan, kuten mainitsinkin niin autossa on potentiaalia pidemmällekin vietyyn rakenteluun, ja kun se ei ole tylsä kampe vakionakaan, niin rakenneltuna siitä saa oivan harrasteauton ratapäiville ja muihin arkisiin siirtymiin ympäri vuoden. Luistonesto ja ajonhallinta on mahdollista kytkeä pois rata-ajoa silmälläpitäen, ja tunnokas ohjaus yhdistettynä erinomaisiin jarruihin ja pieneen massaan tekee ajamisesta kartingmaisen nautittavaa ja hauskaa. Vielä kun äänimaailma saadaan putkistolla vastaamaan sporttista ulkonäköä ja voimaa koneeseen niin mikäs tällä on ajella.
Päivityslistalla on alkuunsa ainakin;
- kesäkäyttöön uritetut/rei-itetyt jarrulevyt ja "kisapalat"
- kadulle 8,5 & 9,5 -19" vanteet 215/35 & 255/30 renkailla
- ratakäyttöön 17" semit mitkä pyöräytetään orkkis talvivanteille, auton alkuperäisille 18" kesävanteille pyöräytetään vastaavasti uudet talvirenkaat, näiden alle 15mm levikepalat että saadaan pyörää vähän ulommas "syvältä" kaaresta
- 4-pistevyöt ratakäyttöön
- 50mm madaltava säädettävä alusta, säädettynä ratakäyttöä silmälläpitäen, eli aika jäykkä setti ja camberinsäätö kitti hakusessa, talvella ajellaan kuitenkin orkkis palikoilla ja kulmasäädöillä
- koko putkisto kisakatilla 3" rosterista
- EDS:n ohjelmointityökalu penkissä autokohtaisesti hienosäädetyllä stage 3 softalla tehojen nostoon suljetulla alueella/ratapäivillä ajellessa, siviiliajot ja siirtymät mennään vakio softalla
- isompi cooleri keulalle
- vaihdevälinlyhennin
- 10" tabletti kojelautaan multimediaa varten
- Infinityn muovisen subin tilalle helposti (ratapäivillä) irroitettava laadukkaampi subbari koteloineen ja isompine päätteineen
- alkuperäis/valinnais-varustelistalta marmoritiskiltä tilattavat hiilikuituinen maskilista ja peilinkuoret
- pyöränkoteloiden ja ovien lisä äänieristäminen/jäykistäminen bitumimatoilla
Tabletti toimii loistavasti viiveettä kytkettynä aux-liitäntään kaapelilla, tämä vapauttaa soittimen bluetoothin puhelinta varten ja puhelut toimii näin handfree:nä ratista ja soittimesta keskeyttäen automaattisesti aux:in toiston puhelun ajaksi. Spotify, youtube, netflix ja kaikenmaailman nettiradiot kovassa käytössä, ja skype-puhelut kotiin ja mummolaan hoituu koko porukan mahtuessa kuvaan. (Näillä pysyy pienimmätkin hereillä siirtymät jos näyttää että meinaa alkaa pilkkimään). Pitäs vielä vetää akulta suora virta tabletin latausta varten. Kiinnitys hoituu kahdella tehokkaalla magneetilla mitkä kuumaliimattu tuuletusritilöihin, ja vastakappaleet tabletin selkämykseen, näin sen saa mukaankin nyppäämällä johdot irti ja taittamalla irti autosta lähtiessä.
..seuraavassa vaiheessa ehkä konetta pöydälle ja tehoja seuraavalle tasolle, mutta lähdetään nyt ainakin alkuun noilla +200hp/+280Nm tehotavoitteilla tähän kesään...
Lisäilen kuvia kunhan keksin miten ne tänne järkevästi saisin.. Edit, kuvia lisäilty ja lisäillään sitä mukaa kun projekti etenee.
Suunnitelmat kuulostaa varsin mielenkiintoisilta. 
Tuosta pakusta rupesin katteleen 
