remmiahdettu mv6 "pröpöttää" kiihdytyksissä, miksi?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 10 Loka 2003, 09:57

Onko jollain tietoa/veikkausta seuraavaan ongelmaan:
Alkuperäisellä hihnapyörällä kiihdytettäessä, kierrosten noustessa 5000 rpm:ään alkaa kone prötistä eikä vetoa juuri lainkaan, meno jatkuu tälläisenä vähän aikaa vaikka kaasu pohjassa, sitten taas yhtäkkiä ampaisee vauhdilla eteenpäin.
Vaihdoin isomman hihnapyörän jolloin sama paine tulee jo 1000 kierrosta aiemmin ja nyt sama prötinäilmiö esiintyy 4000:ssa.
Mikä voi tehdä tälläistä?
Sekin on vielä kummaa ettei vika esiinny aina joten mitään mekaanista rikkoa ei pitäisi olla!?
Briskin racing tulpat ja uusi Forgen by-pass venttiili odottaa asennusta viikonloppuna jos auttaisi asiaan..

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 10 Loka 2003, 10:22

Saattaisi mennä seos jostain syystä laihalle. Oletko säädättänyt ruiskua uudestaan? Syy miksi hihnapyörän vaihdon jälkeen sama toistuu matalammilla kierroksilla, voisi johtua siitä, että moottori saa aikaisemmin ilmaa paljon enemmän. En tiedä mitä kaikkia osia moottorisi pitää sisällään, joten tämä on hiukan arvailujen varassa. Mutta soittele jos tulee kysyttävää 0400-510138 .

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 10 Loka 2003, 15:27

Itselläni oli Turbo Calibrassa sama vika ja syyksi paljastui hapertunut sytkäpuolan korkeäjännitejohto...

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 10 Loka 2003, 16:46

On 2003-10-10 15:27, Tumppi82 wrote:
Itselläni oli Turbo Calibrassa sama vika ja syyksi paljastui hapertunut sytkäpuolan korkeäjännitejohto...

En usko vian olevan sytkäpuolan johdossa, sillä kierrosluku jolla prötäys alkaa muuttuu hihnapyörän mukaan.

Itse veikkasin seosta tai tulppia(yleensä auttaa kärkivälin muuttaminen).

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 12 Loka 2003, 14:05

Eipä auttanut tulppien eikä by-pass venttiilin vaihto.
Sen sijaan luin Diagnostiikan ilmoitukset ja sieltä taisi syykin pröpöttämiseen löytyä:
koodit 31 ja 74
31 on Engine RPM signal eli kampiakselin nopeusanturi. Taitaa olla ihan tyyppivika..
74 näyttäisi olevan Air Flow Sensor, High voltage. Ilmamääräsensorissa jotain mutta mitä?
Joten tämän Topicin voisi päättää ja selvittää vielä tuon "koodi 74":n omalla topicilla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: juha_mv6 on 2003-10-12 15:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **boost** » 13 Loka 2003, 01:02

Pyörintäanturin vika tulee aina jos vikakoodit luetaan sammutetusta moottorista.
MAF signaali on korkea koska moottoria ahdetaan, voi olla että virheilmoitus häipyy kun mittarielementti asennetaan isompaan putkeen. Prötäys voi silti johtua muusta kuin vikakoodit kertovat.