Vectra A 2.0 -90 Jakohihnan vaihto

[Keijo A.J]

Joo, on aika jakoremmin ja kiristimien uusimiselle. Vähän kysyn vinkkejä etten hölmöyttäni tekis mitää peruuttamattomasti väärin kun tää on mulla Opelin kanssa eka kerta. Escorttiin, 700 sarjan volvoon ja pösöön ollaan remmi ja kilkeet vaihdettu.
Ensiks, mitä mun pitää ottaa huomioon että saan kampiakselin hihnapyörän irti? Edellisellä kertaa oli kuulemma pitänyt kääntyä merkkiliikkeen puoleen. Onko siinä joku erikoinen juttu vai onko h-pyörä vaan niin lujasti kiinni ettei sitä kotivälineillä avata?
Tokaks, olin korjausopasta silmäillessä näkevinäni h-pyörässä 4 n 11-13mm pultin kantaa ja keskellä isompi pultin kanta. Muuten uskoisin pärjääväni, ihmisen tekemiä nuo jakopää systeemit ovat.
Sit vielä kolmas, miten varmistan ilman erikoismittaria että uusi hihna tulee tarpeeks kireelle?

[Yrjö]

Meillä on kaksi noita C20 ne moottoreita. Molemmista tuo hihnapyorät on irronnut hyvin.Toisessa on kiristin, siinä on merkki mihin kiristetään uusi/vanha hihna. Toisessa vesipumpulla kiristetään niin että kevyesti sormilla kääntyy 90 astetta. Myös jakohihnan pyörä silloin tällöin pitäisi irroittaa ja uusia stefa kampiakselille, samoin nokka-akselille.Vesipumpunkin voi joskus vaihtaa.
Ekana tietysti merkit pyöritetään ylös.

[1,2sorsa]

Vesipumppukin. 60tkm välein.
Paljon ajetuissa kattoa alahihnapyörän kunto. Isoa pulttia ei tarvi irroittaa jos hihnapyörää ja stefaa et ala vaihtamaan

[TJT]

Hyvä ennen remmin irrottamista kääntää jakomerkit kohdalleen, niin näet että ne varmasti osuvat oikein.
Apulaitehihnapyörän kumivulkanointi meinaan joissain pettänyt ja merkki pyörähtänyt väärään kohtaan.

[Keijo A.J]

Noniin, hihna ja vesipumppu on vaihdettu ja homma sujui aikalailla vähillä "tuhannentuhatta pikkuista pirua" sanoilla, tokihan ne helpottavat kun oikein harmii. Eniten niitä em. lukemuksia tuotti muovikoteloiden paikoilleen saaminen, mutta kaikki on nyt ok. Vecculi hyrrää ja rullaa taas mutkaista tietä näkymättömiin ja vieläpä takaisinkin.

Kiitokset kaikille kommentoijille, sain muutamia vinkkejä hommaan liittyen.

[Juho M-P]

Hyvä että sait vahdettua. On mukavan yksikertainen verrattuna moniventtiilisiin.
Ja onneksihan tuo ei hajoa vaikka jako sekoaisikin.

[Ranetiitti]

Vähän Vectra-juttujen vierestä, mutta aiheeseen liittyen.. Onko tuo jakohihnan kiristinrullan vaihtaminen aivan välttämätöntä? Nyt jäi G-astraan 1.6l 16v vanha kiristin kun hihnasarjassa ollut uusi meni asentaessa kakaksi tai sitten se oli jo kaupasta ihan hyvä. Nyt koneeseen jääneellä vanhalla kiristimellä on ajettu suunnilleen 4v, 60tkm ja se on hyväkuntoinen geeämmän osa.

[Keijo A.J]

Saatan puhuu vastoin yleistä kantaa, mut jos. Kiristin rulla pyörii herkästi ja on äänetön niin vois jättää. vaihtamattakin.

[1,2sorsa]

Vähän Vectra-juttujen vierestä, mutta aiheeseen liittyen.. Onko tuo jakohihnan kiristinrullan vaihtaminen aivan välttämätöntä? Nyt jäi G-astraan 1.6l 16v vanha kiristin kun hihnasarjassa ollut uusi meni asentaessa kakaksi tai sitten se oli jo kaupasta ihan hyvä. Nyt koneeseen jääneellä vanhalla kiristimellä on ajettu suunnilleen 4v, 60tkm ja se on hyväkuntoinen geeämmän osa.

120tkm sillä sai alunperin ajaakkin vaikkei ne sitä kestäneet. Riskillä mennään. Vaihda vaikka seuraavaksi hieman etuajassa jos oikeasti oli hyvä kiristin eikä tuntunut takkuavan pyöriyttäessä

[I-T-R]

Kohti horisonttia ja auringonlaskua vaan ei se kone mene edes rikki vaikka jokin jakopäästä hajoisikin.

Otsikon kone ei varmaan tuhoutuis jos jako sekoaa mutta kysymyksen 16v kone ei ole vapaastipyörivä

[Juho M-P]

Kiristimethän niistä hajoaa välillä ennenaikaisestikkin. Ite en laittas vanhaa.